
不久前有媒体报道,交通运输部公布《收费公路管理条例》修订稿并向社会征求意见,拟对收费期限作出调整:政府收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定,各 省实行统借统还;特许经营高速公路经营期限一般不超过30年;偿债期、经营期结束后,重新核定收费标准,实行养护管理收费。北京交通大学交通运输学院系统 工程与控制研究所教授贾元华预测指出,目前通过修订稿来分析,高速公路通行费用减免的空间不大。
另外,修订稿还确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式,明确政府收费公路实行规范的预算管理,除收费公路权益外,所有收费公路资产均不得转让和上市交易,同时提高了收费公路设置门槛。
交通运输部法制司副司长魏东在昨天的新闻发布会上表示,今后,占公路总里程97%左右的非收费公路是主体,实现全国范围的通达,由一般公共预算 保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求。占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充,采取直接征收车辆通行费的方式,向公众提供可自由选 择的通行服务。
对于收费期限的调整,修订稿中指出,政府收费公路中的高速公路实行统借统还,修订后的《条例》不再规定具体的收费期限,按照用收费偿还债务的原 则,以该路网实际偿债期为准确定收费期限。高速公路以外的政府收费公路,维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过20年的规定。
特许经营公路的经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定。其中高速公路的经营期限一般不得超过30年,对于投资规模大、回报周期长的高速公 路,可以约定超过30年的特许经营期限。高速公路以外一级公路及桥隧的经营期限,维持现行《条例》最长不超过25年、中西部最长不得超过30年的规定。
值得关注的是,去年12月23日交通运输部在官网发布了《2013年全国收费公路统计公报》:2013年,全国收费公路车辆通行费总收入为 3652亿元,总支出为4313亿元。其中,还本付息支出3147亿元,养护经费支出390亿元,运营管理支出457亿元,税费支出214亿元,其他费用 支出104亿元,总体亏损661亿元。
修订稿一出引来广泛关注,中新网汽车频道梳理多渠道信息发现,多数群众关心的就是“高速公路的费用会不会减免”和“物流成本的降低”问题。对此,北京交通大学交通运输学院系统工程与控制研究所教授贾元华在接受中新网汽车频道采访时认为,目前通过修订稿并不能看出高速公路通行费是否能减免,但是可能会对其产生抑制作用;而对于物流成本问题,贾元华认为肯定是有一定影响,物流成本直接影响到了百姓生活的基本开支,如果物流成本降低,物价降低对老百姓还是有益的。
有消息指,早前贾元华还曾指出,目前交通体系“税”和“费”概念还是很模糊,老百姓用车不仅缴纳燃油税,还要缴纳道路通行费,未来还要把这两个收费体系梳理清晰。另外,我国公路网络建设已经从“少年期”进入“成年期”,政策也应该以市场作为基准进行调整。
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汽车卖爆!小米进入汽车行业前三
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月08日报道——
截至2月7日港股收盘时,小米集团股价再次飙升,报收42.45港元,涨幅4.69%,总市值达1.07万亿港元!在汽车行业,小米是目前市值最高的中国汽车企业,更是成为全球市值第三的汽车企业,另外两家分别为特斯拉和丰田,特斯拉当前总市值为1.16万亿美元,丰田为2409.39万亿美元。
与特斯拉和丰田不同的是,小米并不是一家以汽车销售为主的公司,其业务大概可以分为三大品类——智能汽车、智能家居、智能手机。小米在这三大领域都取得了显著的成绩,这些业务之间并不是孤立存在的,而是相互协同,形成了一个庞大的生态系统,而让小米股价持续攀升的原因,则是因为小米汽车的诞生。
在智能汽车领域,小米集团于2021年3月30日官宣造车。雷军表示:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”2024年3月28日,小米汽车首款车型——SU7正式上市,售价21.99万元起。零售数据显示,小米SU7交付自2024年6月开始超过万辆,2024年10月开始交付超过2万辆,自上市以来截至2024年底累计销量139487辆。作为汽车行业的新生,小米SU7上市8个月销量接近14万辆,这个成绩是十分亮眼的。2024年的最后一天,雷军曾在小米汽车工厂进行跨年直播,他在直播中定下目标,2025年要实现30万辆新车交付。
从历史数据来看,小米汽车首款车型上市时小米集团的股价为14.95港元,2024年全年涨幅121.15%,最高达到34.95港元。2月3日,小米集团股价更是突破39港元,最高达到 39.85港元,市值首次突破万亿港元。2月7日,截至港股收盘,小米集团股价报收42.45港元,涨幅4.69%,总市值达1.07万亿港元,创历史新高,年涨幅23.04%。从小米股价的跌宕起伏中,可以看到市场对小米的预期在不断变化,而在这一系列的变化中,小米汽车的每一阶段成就都是推动小米股价上涨的关键。
从财务数据来看,小米汽车对小米集团的营收和利润贡献也十分显著。据小米集团财报显示,2024年第二季度,小米集团智能电动汽车等创新业务分部总收入为64亿元,经调整后净亏损为18亿元,智能电动汽车ASP为每辆22.86万元。到了第三季度,小米智能电动汽车等创新业务分部收入97亿元,经调整净亏损15亿元,毛利率为17.1%。中金研究报告称,小米汽车毛利率环比提升主要系产能爬坡带来毛利率持续提升,考虑交付量及毛利率逐季度环比提升趋势,汽车业务将形成小米公司的另一重要支柱。
从短期来看,随着小米新车型的推出和销量的持续增长,小米股价有望继续保持上涨态势。新车型的上市将吸引更多消费者的关注,进一步提升小米汽车的市场份额和品牌知名度,从而带动股价上涨。如果小米汽车在技术研发上取得新的突破,如智能驾驶技术的重大进展,也将对股价产生积极的影响。从长期来看,小米汽车面临的挑战也不容忽视,行业竞争的加剧、宏观经济环境的变化以及技术创新的不确定性,都可能对小米汽车的发展和股价产生影响。如果竞争对手推出更具竞争力的产品和技术,或者宏观经济形势恶化导致消费者购买力下降,小米汽车的销量和市场份额可能受到冲击,进而影响股价。
当然,在竞争激烈的市场环境下,小米汽车也在不断提升自身的竞争力,通过持续的技术创新和产品优化,小米汽车能够更好地满足消费者的需求,提升品牌知名度和市场份额。从市值和行业地位来看,随着小米在自动驾驶、人工智能等领域的持续发展,其市值有望继续攀升。在汽车行业,小米有望成为全球智能电动汽车的领军企业之一,与特斯拉等巨头展开更激烈的竞争。
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