汽车行业关注（autochat.com.cn）03月22日报道——

目前市面上的新能源汽车主要还是电动车，而续航是电动车的一大硬伤，问题的根本还是电动车所使用的动力电池能量密度迟迟没有突破性的发展，现在宁德时代传来了好消息，该公司研发出了电池质量能量密度达304Wh/kg的样品。

宁德时代最新消息，该公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术，开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的样品，在国际市场上处于领先地位。

业内分析认为，目前宁德时代的技术突破已获得实验成功，随着相关的技术逐渐进入市场化应用阶段，将显著提升国产动力电池核心竞争力。

锂电池包括正极、负极、电解质等多个关键部分，正负极是发生化学反应的地方，目前负极材料的能量密度是远大于正极，而这次宁德时代正极材料采用了高性能的高镍，解决了正极材料能量密度低的短板，并且依托国家工程研究中心，通过与产业链上下游单位的协同开发，逐步实现了国产高镍材料的规模化生产及应用。

除了正极材料，宁德时代还瞄准负极材料的硬伤，用硅基负极材料代替目前市面上广泛应用的石墨，传统硅基材料主要采用碳包覆技术，多次次循环后包覆的碳材料会破碎、脱落，导致电池循环性能不佳，而宁德时代转向研究人造电解质界面膜包覆技术，历时两年开发出具有自主知识产权的新型人造电解质界面膜包覆的硅碳复合负极材料，提高了循环稳定性。

现在宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装载的三元软包电池电芯能量密度约为200Wh/kg，系统能量密度为123.78wh／kg，而其三元方形电芯的能量密度为240Wh/kg，宁德时代还计划2019年达到270Wh/kg，并在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。

目前在行业上，能实现量产的电池能量密度大多在250Wh/kg上下，工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中，也明确要求2020年动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg，而对于国家的这一目标很多人都不看好，现在宁德时代研发出能量密度达304Wh/kg的样品，重新让人看到了希望。

宁德时代简称CATL，成立于2011年，2018年6月11日深交所挂牌上市，可以说，是中国新能源政策成就了“独角兽”宁德时代，宁德时代2017年实现营业收入199.97亿元，同比增长逾34%；实现净利润39.72亿元，同比增长31.4%。2018年全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%；归属于上市公司股东的净利润35.79亿元，同比下降7.71%目前宁德时代已为宝马、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车、东风汽车等车企提供电池，还与上汽成立了合资公司。

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