有外媒报道,由于大众品牌近来表现不佳,连续七个月出现销量下滑,再加上大众集团在皮耶希辞职后将会重新调整公司架构,因此有传闻称目前集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)将或位置不保。

克里斯蒂安·科林勒
今年4月大众集团首席执行官文德恩(点击查看最新人物消息) 和前主席皮耶希的矛盾公开化,而这一事件因为皮耶希宣布辞职而落下帷幕。随后文德恩表示将在10月之前提交针对大众集团架构改革的最新计划。文德恩表示大众目前所需应对的问题包括:在美国市场的发展遭遇阻力、中国市场专属廉价车型的发布被推迟、核心大众品牌盈利性较低。
除了更新架构,大众集团还有可能选出在皮耶希之后的新董事长。6月12日大众汽车集团筹划指导委员会召开了会议,讨论制定全新架构等事宜。目前大众在全球市场遭遇的挑战不小,除了销量下滑,还有削减成本的目标压力。此外管理层的动荡也为公司发展带来了不稳定因素。
数据显示,大众集团旗下的大众品牌在5月共售出新车499,500辆,较去年同期下降了5.9%。今年前5个月销售总数为248万辆,同比下降了3%,已经连续7个月出现下滑。虽然欧洲市场有所回升,前5个月上涨了2.1%,但是由于亚太尤其是中国市场表现不佳,仍然影响了全球整体表现。
从区域市场表现来看,由于中国和巴西等新兴市场今年出现大幅波动,影响了大众的全球销量。在中国市场,大众汽车相较于其他德系品牌面临的风险最高,预计集团55%到60%的收入来自中国。
正因为销量表现不佳,有消息称大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒可能位置不保,在新一轮的架构公布后或将离开。当然除了销量不佳,他与皮耶希的关系过于密切也是原因之一。
上个月大众集团工会主席贝纳德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)在接受一家德国杂志采访时公开表示,“我们的管理层真的需要分别负责生产和销售的管理人员吗?”他认为集团应该将更多权力下放到各大品牌和各个区域销售负责人。
目前大众汽车集团发言人和科林勒本人均未对报道给予回应或置评。我们会继续报道。
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两车企宣布召回!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月22日报道——
12月20日,国家市场监督管理总部发布召回公告。保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月23日起,召回2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的部分进口911、718系列汽车,共计191辆。
召回原因是本次召回范围内的部分车辆,车轮中央锁止紧固装置可能损坏,导致车轮脱落和转向控制性能下降,增加发生事故的风险,存在安全隐患。针对以上缺陷,保时捷(中国)汽车销售有限公司将委托授权经销商,检查车轮中央锁止紧固装置,必要时更换不符合规格的零件,以消除安全隐患。
需注意的是,本次召回属于2024年11月15日发布的《保时捷(中国)汽车销售有限公司召回部分进口911、718系列汽车》召回活动的扩大召回。当时保时捷(中国)汽车销售有限公司决定自2024年12月23日起,召回2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的911、718系列汽车,共计68辆。
同一日,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月20日起,召回2019年6月27日至2019年12月9日期间生产的部分进口林肯飞行家汽车,共计2286辆。
召回原因是本次召回范围内的部分车辆,由于设计原因,智能座舱系统模块容易受到手机频段的电磁干扰。在倒车时,如用户手机放置在中控台区域,可能导致后摄像头显示功能异常,增加碰撞风险,存在安全隐患。
针对以上缺陷,福特汽车(中国)有限公司将委托林肯品牌授权经销商,为召回范围内的车辆免费安装智能座舱系统模块电磁干扰屏蔽罩,以消除安全隐患。
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