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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月23日报道——
去年6月28日,发改委商务部发布了新的外商投资管理措施,到2022年乘用车外资股比限制将会被取消。面对这个新政策,很多海外车企都蠢蠢欲动,宝马第一个“吃螃蟹”,将在中国合资公司华晨宝马持股比例提升至75%,之后大众奥迪也透露了“增持股份”的计划,现在再有消息传出,戴姆勒也想增持北京汽车股份,并且已经向高盛寻求帮助。
路透社报道,有知情人士透露,戴姆勒已委托高盛帮助其增持北京汽车的股份,目前谈判尚处于早期阶段。
目前,在北京奔驰股权架构中,北汽集团占51%股比,戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒共占49%股比。除此之外,戴姆勒占北京汽车有关股份类别的百分比是30.4%,占北京汽车股份总数的百分比是9.55%,占北汽新能源3.93%的股份。
早在去年12月,据彭博社报道,戴姆勒就曾表示希望将北京奔驰的持股比例从49%提高至至65%,不过谈判逐渐终止,而北汽也否认戴姆勒增持北京奔驰股份的计划。
北汽集团2018年整体销量240.2万辆,其中北京奔驰2018年累计销量48.5万辆,同比增长15%;北京现代在2018年取得恢复性增长,全年销售81万辆,同比增长3%;自主业务方面,北京汽车累计销量达16万辆,同比增长3%。其中,新能源产品销售4.5万辆,占比近三成。
根据此前北汽所发布的公告,截止2018年12月31日,预期归属于北京汽车权益持有人的净利润较2017年同期将取得超过95%的上涨,这主要是由于2018年北京奔驰业绩持续增长,北京现代以及自主产品业绩复苏,从而带来效益上涨。
一直以来,北京奔驰都是北汽的利润奶牛,数据显示018年上半年北京汽车整车销量为71.96万辆,净利润达80.45亿元,营业收入769.02亿元,而其中来自北京奔驰的收入达702.19亿元,北京奔驰贡献了北京汽车逾9成营收,戴姆勒增持北京汽车股份,就相当于硬生生将受益装入自己的口袋,因此引起了北汽的反抗也在情理之中。
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