汽车行业关注（autochat.com.cn）03月23日报道——

去年6月28日，发改委商务部发布了新的外商投资管理措施，到2022年乘用车外资股比限制将会被取消。面对这个新政策，很多海外车企都蠢蠢欲动，宝马第一个“吃螃蟹”，将在中国合资公司华晨宝马持股比例提升至75%，之后大众奥迪也透露了“增持股份”的计划，现在再有消息传出，戴姆勒也想增持北京汽车股份，并且已经向高盛寻求帮助。

路透社报道，有知情人士透露，戴姆勒已委托高盛帮助其增持北京汽车的股份，目前谈判尚处于早期阶段。

目前，在北京奔驰股权架构中，北汽集团占51%股比，戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒共占49%股比。除此之外，戴姆勒占北京汽车有关股份类别的百分比是30.4%，占北京汽车股份总数的百分比是9.55%，占北汽新能源3.93%的股份。

早在去年12月，据彭博社报道，戴姆勒就曾表示希望将北京奔驰的持股比例从49%提高至至65%，不过谈判逐渐终止，而北汽也否认戴姆勒增持北京奔驰股份的计划。

北汽集团2018年整体销量240.2万辆，其中北京奔驰2018年累计销量48.5万辆，同比增长15%；北京现代在2018年取得恢复性增长，全年销售81万辆，同比增长3%；自主业务方面，北京汽车累计销量达16万辆，同比增长3%。其中，新能源产品销售4.5万辆，占比近三成。

根据此前北汽所发布的公告，截止2018年12月31日，预期归属于北京汽车权益持有人的净利润较2017年同期将取得超过95%的上涨，这主要是由于2018年北京奔驰业绩持续增长，北京现代以及自主产品业绩复苏，从而带来效益上涨。

一直以来，北京奔驰都是北汽的利润奶牛，数据显示018年上半年北京汽车整车销量为71.96万辆，净利润达80.45亿元，营业收入769.02亿元，而其中来自北京奔驰的收入达702.19亿元，北京奔驰贡献了北京汽车逾9成营收，戴姆勒增持北京汽车股份，就相当于硬生生将受益装入自己的口袋，因此引起了北汽的反抗也在情理之中。

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