汽车行业关注（autochat.com.cn）02月13日报道——

据媒体报道，上汽通用即将关闭位于辽宁沈阳的北盛工厂。

对此，上汽通用回应表示，正与北盛基地相关方进行深入沟通和协商，妥善安置包含供应商、基地员工等在内的各方人员，确保这一产能调整过程平稳过渡，减少对当地经济、社区的影响。上汽通用表示，为实现长期盈利目标，加快向新能源与智能网联化的转型，公司正在积极推进业务重塑，基于新的企业战略和产品型谱计划，对全国生产体系进行资源的深度整合，规划更高效的产能布局，提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。

资料显示，上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司成立于1991年12月，曾用名金杯通用汽车有限公司、上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司，是上汽通用的四大生产基地（上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛和湖北武汉）之一，主要生产别克GL8、昂科威、昂科旗等车型。

沈阳工厂关闭，或与市场表现有关。据了解，上汽通用四大工厂合计产能约为260万辆，而在过去的2024年，上汽通用全年批发销量为43.5万辆，同比下滑56.54%；产量为42.2万辆，同比下滑58.58%，产能利用率仅为16.2%。资料显示，沈阳工厂在2023年的产能已经低于40%，在这种大环境下影响下，沈阳工厂生产的产能利用率进一步受到影响。

2017年是通用汽车在中国的巅峰时期，全年交付405万辆，同比增长4%，中国市场连续六年成为通用汽车最大的市场，其中上汽通用销量200万辆，同比增长6%，别克品牌销售122万辆，雪佛兰品牌销售60万辆，凯迪拉克品牌销售17万辆。然而，自此之后，通用汽车在华开始走下坡路。到20223年，通用汽车在华销量为210万辆，较2017年巅峰时期几乎砍半，其中上汽通用销量为100万辆‌，同比下滑14.45%，上汽通用五菱旗下品牌合计销量110万辆。

关闭北盛工厂，也是通用汽车重组中国业务的目标之一。根据此前通用汽车提交的文件，2024年第四季度通用汽车在中国合资企业的股权将录得26-29亿美元的非暂时性减值，以及因实施上汽通用重组计划而确认约27亿美元的额外股权损失，其中包括其中国合资公司将确认的与工厂关闭和投资组合优化相关的减值费用。为了应对持续亏损，通用汽车计划在中国启动新一轮资产减值和重组，涉及关闭部分工厂、裁员及优化产品线，沈阳北盛工厂的关闭或为该计划的一部分。

通用中国业务重组，背后有着深刻的考量。随着中国汽车市场竞争的日益激烈，众多自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的迅速崛起，在新能源和智能化领域不断发力，给通用汽车等外资品牌带来巨大的压力，通用汽车希望通过减少库存、按需生产、保护价格体系、降低固定成本等措施，从而提升自身的竞争力，目标是在2025年在中国重新实现盈利。因此，上汽通用关闭北盛工厂，是不同阶段采用的不同策略，是壮士断腕，也是绝处逢生，通过关闭产能过剩的工厂，优化资源配置，将更多的精力和资源投入到电动化转型中。按照计划，到2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，且全部为新能源车型，覆盖纯电、插混和增程等多种动力形式，力求满足不同消费者的需求。

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