汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——

据车质网统计数据显示，2023年7月共受理车主有效投诉信息18225宗，创月投诉量最高纪录，环比上涨28%，同比上涨41.6%。数据显示，7月有效投诉信息共涉及777款车型，投诉量达两位数（含）以上的车型共计135款。

从“2023年7月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前十名车型中，比亚迪再度成为投诉排行榜“常客”，旗下包括宋PLUS新能源、汉、唐新能源、宋Pro新能源、秦PLUS和海豹在内的多款车型都被投诉至前10名，成为7月榜单中上榜车型最多的品牌。此外，一汽丰田包括皇冠、锐志、RAV4荣放等在内的多款车型也出现在榜单中。

从上述榜单来看，榜单前三被投诉车型均来自比亚迪，分别为比亚迪宋PLUS新能源、汉、唐新能源，均为比亚迪旗下热门车型，以6月销量数据为例，数据显示，这三款车型销量分别为27041辆、25010辆和13402辆。其中，比亚迪旗下宋PLUS新能源车型被投诉至榜首，投诉量由6月的44起增至7月的1182起，环比6月增加了1138起，而汉和唐新能源分别被投诉至榜单第2和第3名，不过，两款车型投诉量相对较低，投诉量分别为392起和356起。从具体投诉问题来看，这三款车型均以因“混动模式转换故障、变更价格”被投诉。

一名比亚迪元PLUS2022款430KM尊贵型车型的车主表示：“车在未经授权情况下夜间强制OTA升级，升级后电耗变大，续航只能跑两百多，而且车子一直存在方向右偏的问题，高速时特别明显，门边漆面爆壳脱落，还有就是倒车或低速踩刹车踏板有异响，希望厂家跟进处理。”

另外，诸如“变更价格”则是“老生常谈”的问题了，主要原因还是比亚迪新车型价格更便宜了，引发了老车主不满所致。一名比亚迪元PLUS2022款 510KM 旗舰型车型的车主表示：“比亚迪元PLUS厂家大幅降价，2023年2月按加价2000元买车，现在又大降5800元，要求返还差价5800元。”

同样涉及“价格变动”被投诉的还包括长安汽车欧尚Z6新能源以及东风标致408车型。实际上，“价格变动”在汽车行业十分常见，尤其是进入2023年以来汽车行业掀起了规模庞大的价格战。年初特斯拉开启史无前例的大降价，汽车降价潮也从新能源车蔓延至燃油车领域，到了3月东风系的大降价更是将价格战推向顶峰，而“车企降价促销”也成为行业常态。不过《汽车行业关注》认为，价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。

除了上述三款车型外，比亚迪宋Pro新能源、秦PLUS、海豹、驱逐舰05以及护卫舰07也出现在榜单中，其中，海豹因“疑似设计缺陷；行车安全辅助系统故障”被投诉至榜单第10名。2022款550km标准续航后驱版尊贵型的车主表示，问题1：辅助驾驶功能与宣传不符，车道保持功能非常鸡肋，车速80以上车身左右晃动非常明显，在过弯时几乎不能保持，严重欺骗消费者！问题2：座椅塌陷及其明显！自购车以来，不到1个月座椅皮质发生塌陷、褶皱，包括不限于主驾、副驾，后排也存在一定程度塌陷！（座椅生锈的问题是其他车友提出的，我自己还没看过）问题3：大灯缝隙漏水，下雨天车大灯下一定有“泪痕”，特别严重！首保后有帮忙改善。问题4：出现过一次右后门把手故障，后期。问题5：2023年2月开始持续变相降价，至今官方公布的综合优惠以高达3.1万，且官方在不到半年发布冠军版（视为新款），增配降价，并未给老车主提供对应的补偿方案，存在销售欺诈。最新问题，承诺的补偿方案不兑现，加装电尾门以及补漆服务没有了，厂家不作为，压力全在代理商，最后是伤害了代理商和客户，这样的厂商毫无道德可言，不道歉不撤诉。

榜单中，除了比亚迪上榜的数款车型外，一汽丰田同样也是7月份投诉排行榜的“重灾区”，包括皇冠、锐志、RAV4荣放以及卡罗拉车型均上榜。其中，皇冠和锐志被投诉至榜单中第四和第六名，被投诉的问题依然是经典的“仪表台开裂；部件老化”，不过这两款车型年份相对较久远，对现在消费者影响其实并不大，更多的还是对丰田形成的“可靠性高、耐久性好”的口碑造成一定冲击。从整个榜单来看，“仪表台开裂；部件老化”投诉问题主要集中在部分日系品牌车型，7月投诉榜单中，东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞也存在同样的投诉问题。

此外，一汽丰田RAV4荣放也被投诉至榜单第13名，原因是“变速箱抖动；吃胎偏磨”。2022款2.0L CVT两驱都市版车主称：“车辆在N挡或者P挡，油门踩到1100转，车辆明显异常抖动，一汽丰田偷偷摸摸给4S店发了维修方案，承认变速箱主轴加工缺陷，需要更换变速箱总成；不召回也不延保，车主承担所有损失。”另有车主称，22年8-10月生产的变速箱主轴轮盘加工不良，残次品出厂，车辆异常抖动；后轮胎吃胎偏磨。

除上述车型外，宝马3系、腾势D9、传祺GS8、英朗以及宝马X3等车型也在榜单前20名中，投诉问题包括“传动轴异响；制动系统异常磨损”、“疑似设计缺陷；空调问题”、“影音系统故障；跑偏”、“与宣传不符；发动机/电动机烧机油”等问题。

汽车作为大宗消费品，投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量，因此也一直备受消费者关注。从7月整个投诉榜单来看，在“2023年7月车型投诉TOP30排行榜”中，自主品牌投诉量历史首次超1万宗，投诉占比也达到近五年来最高点，较6月增多3%。另外，合资品牌7月投诉量环比也出现一定增长，较6月上涨18.2%，但投诉占比下降2.9%。

另外，从汽车品牌的国别来看，除自主品牌投诉量环比大幅增长外，7月美系、日系和德系品牌投诉也有所增长，其中，美系品牌涨幅较大，环比上涨41.7%；欧系品牌投诉量则有所回落，环比下降10.6%，投诉占比降至个位数以下。从车型投诉量来看，7月2021款车型的投诉量持续走高，环比上涨68.5%，排名升至首位，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型；而2023款车型投诉量保持环比增长，较6月上涨49.1%，投诉大多集中在部分自主和德系品牌车型。

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