“我们不排除未来在深圳前海以及广州南沙两大自贸区进行平行进口汽车销售渠道试水的可能”近日,广汽丰田有限公司副总经理黄永强在深港澳国际车展期间的全新埃尔法上市发布会上接受媒体采访时如是说。

当下中国进口汽车陷入低迷时,深圳前海开展平行进口汽车在启动短短几个月内逆市升温,平行进口汽车销售模式逐渐被越来越多车企关注。
深圳前海牧得隆平行进口商贸有限公司(下称“牧得隆”)有关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时称,自今年3月商务部批准前海开展平行进 口汽车试点以来,牧得隆作为前海首家平行进口汽车实体店,开业近三个月已经售出160多辆。不仅牧得隆销售情况不错,从今年4月入驻前海的深圳前海平行汽 车贸易有限公司,不久前也通过O2O方式“试水”电商平台销售,上架10天就售出了18辆。
今年来,持续10年高速增长的中国进口车市场出现拐点,迎来了供需双降。6月2日,中国汽车流通协会发布的数据显示,2015年1~4月,汽车 进口量同比下滑19.9%,进口车上牌量下滑6.7%,其中4月份,市场终端的进口车上牌量更是下滑9.7%。这是进口车市场10年中首次出现供需双降情 况。上海自贸区平行进口汽车试点自今年1月正式启动以来,市场反应并不热烈。
“由于借鉴了上海的经验,我们前期准备更充足些,产品相对丰富,主营劳斯莱斯、宾利、布嘉迪、法拉利、宝马、 奔驰等16个汽车品牌,并与一些汽车维修中心签订合作协议,解除客户对于维修保养方面的担忧。我们的价格比4S店便宜要低10%到20%,部分甚至达到 30%。目前,我们正在计划自己建维修中心,尽管运营成本会有所增长,但依然比4S店的售价低。”牧得隆上述有关负责人告诉本报记者。
由于价格相对便宜,加上深圳地区汽车维修等售后服务不断提升,前海自贸区平行进口汽车逆市热卖。例如,一辆3.0行政版路虎揽胜,平行进口商销 售渠道中该车的裸车价为138万元,而授权渠道一般要卖160万到170万元。“一方面,价格因素发挥了相对重要的作用,另一方面,深圳毗邻港澳,这一地 区消费者对进口豪华车需求较大,一旦维修服务跟上,不可避免会对4S店造成一定冲击。不过,汽车厂家应该会对此进行协调,对这两种不同渠道的产品进行区 隔,例如在配置上有所不同。”牧得隆上述有关负责人说,广州南沙自贸区挂牌后平行进口车也已可以直接报关,但审批及通关速度比较慢,目前,该企业的汽车主 要从天津口岸进口,从天津运到深圳需要三天时间,将来假如能在前海直接报关,该企业的进口平行汽车销量还将进一步提升。
由于深圳平行进口车市场相对乐观,上海自贸区平行进口汽车“FTZCAR”销售品牌广东省代理华纳宝鑫与深圳本地豪车经销商中巨联名车近日在深港澳国际 车展上携手合作,华纳宝鑫将在深圳打造平行进口汽车销售服务体验中心,并整合中巨联的资源,为平行进口车配套提车、上牌、维修、保养、保险等一系列销售服 务。就在本届深港澳国际车展上,中巨联名车作为唯一获得本次车展入馆的平行进口车商,展出近1000辆平行进口车型供深圳消费者直接选购,直接按港口批发 价为深圳顾客提供全方面的车辆购置和金融服务。
为了缓解进口车库存压力以及对抗进口平行汽车商对市场的蚕食,部分进口经销商如宝马、奔驰、路虎揽胜等4S店纷纷对一些车型采取几万到几十万元不等 的适当降价方式应对。无独有偶,中国流通协会会长沈进军昨日接受媒体记者采访时谈到,无论是国内原有汽车进口总代理的渠道还是平行进口的渠道,最重要的还是 抓住市场消费的需求以及提升服务,这两种渠道皆有各自的发展空间,并非此消彼长。
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赛力斯汽车跌出前十!新能源厂商销量榜公布
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月10日报道——
乘联会数据显示,2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.4万辆,同比增长16.6%,环比增长7.2%。其中,新能源乘用车零售销量为127.0万辆,同比增长50.7%,环比增长6.1%,国内新能源车零售渗透率为52.3%,为年内连续五个月突破50%。
从11月新能源厂商零售销量榜单来看,入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车、广汽埃安、零跑汽车、长城汽车,而赛力斯汽车罕见跌出榜单。
具体来看,11月仅有广汽埃安一家车企销量出现同比下滑,11月销量为38864辆,同比下滑4.8%;年内前11月累计销量为330752辆,同比下滑24.8%,同样为上榜的10家车企中唯一出现销量下滑的品牌。目前广汽埃安正加速新产品上市,11月6日,广汽埃安旗下全新中型纯电轿车——AION RT上市,新车共推出4款车型,售价区间为11.98-16.58万元,动力上配备55.1千瓦时和68.1千瓦时两种容量的电池组,纯电续航分别为520公里和650公里。此外,11月12日,广汽埃安新车型——AION UT官图发布,新车定位纯电动两厢车,预计售价或在10万元级别,明年上市后与大众ID.3、比亚迪海豚、吉利星愿等车型竞争。
零售数据显示,11月AION Y和AION S销量均超万辆,分别为11600辆和10428辆,排名第三的是最新上市的AION RT,销量为6397辆;而AION V和AION LX销量分别为6397辆和107辆。
与广汽埃安形成鲜明对比的是,11月奇瑞汽车销量涨幅高达296.9%至64362辆;年内累计销量为353913辆,同比增长252.3%,市场份额为3.7%。此前,奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在2024奇瑞全球创新大会上表示,奇瑞新能源10月销量目标是超过8万辆,12月是超10万辆。12月奇瑞新能源会取得怎样的成绩,值得期待。
除奇瑞汽车之外,11月零跑汽车也有不错的涨幅,11月销量同比增长109.9%至38850辆。目前零跑汽车旗下产品涵盖零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01车型,按计划,明年一季度末零跑汽车将推出全新车型——零跑B10,该车定位紧凑型SUV,将聚焦10-15万元市场,此外还将推出另外2款B系列车型,届时,B系列车型产品将成为零跑汽车销量新增长点,助力其冲刺50万辆年销目标。
在入榜的十家新能源厂商中,11月位居榜单榜首的依然是比亚迪汽车,销量为417232辆,同比增长58.6%,也是榜单中唯一一家销量过41万辆的品牌;年内累计销量为3315206辆,同比增长37.8%。作为全球新能源汽车行业的领军车企,比亚迪凭借王朝网和海洋网实现高速增长,在车市中已占据绝对的领先地位,今年前11月市场份额高达34.5%。
其它厂商方面,11月吉利汽车以120896辆的销量排名第二名,同比增长96.4%;年内累计销量为754137辆,同比增长94.3%。此外,长安汽车挤进第五名,11月销量为72570辆,同比增长62.5%;年内累计销量为550332辆,同比增长60.6%。长城汽车11月销量为33951辆,同比增长17.3%,排名榜单第十名;年内累计销量为253332辆,同比增长21.3%,同样排名榜单第十名。
排名第三的是上汽通用五菱,11月销量为84757辆,同比增长56.1%;年内累计销量为557130辆,同比增长42.6%,排名榜单第四名。
特斯拉中国排名第四名,11月销量为73490辆,同比增长12.2%;年内累计销量为574175辆,同比增长8.8%。细分车型中,11月特斯拉Model Y和Model 3销量分别为44576辆和28914辆。11月25日,特斯拉宣布,即日起至今年12月31日,购买Model Y可享尾款立减1万元,还可叠加五年0息政策,预计在此活动促销下,12月特斯拉Model Y销量或能进一步提升。
理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一上榜的车企,11月销量为48740辆,同比增长18.8%;年内累计销量为441995辆,同比增长35.7%。而小鹏汽车和蔚来汽车销量分别为30895辆和20575辆,年内累计销量分别为153373辆和190832辆。
从11月整体的销量榜单来看,多家新能源汽车厂商的销量还是很不错的,不过赛力斯汽车却罕见跌出榜单前十名,据赛力斯汽车发布的产销公告显示,11月赛力斯汽车销量为32352辆,同比增长59.23%。但赛力斯汽年内前11月依然有不错的涨幅,乘联会数据显示,今年前11月,赛力斯汽车销量同比增长379.2%至355813辆,为榜单中涨幅最高的车企。
对于12月车市的销量表现预期,乘联会表示:“12月是车市波动较大的时点,外部经济环境和季节性需求综合影响车市,尤其是春节因素的影响较大。”
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