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威马汽车被曝总部近半门店关停

2023-02-04更新内容 来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月26日报道——

据《IT时报》报道,造车新势力车企威马汽车上海总部已启动裁员,同时外包公司人员也在大规模离开。报道指,多方信源还显示,威马汽车上海多家门店关闭,从20家左右骤减到12家左右。一位曾在威马汽车工作的销售人员表示:“威马汽车在上海商场里的门店大多数都关了,现在卖的很多都是库存车;另一位威马加盟商透露:“威马汽车原来在上海有20家门店左右,但现在只剩下12家左右,其中售前售后一体的4S店只剩五六家了。有些门店最近关闭,官网还没及时将名单撤下来”。

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威马汽车成立于2015年,也曾是新势力头部车企之一,由原吉利控股集团副总裁沈晖创办,总部位于上海。随着业务扩大,近几年威马汽车员工人数不断增长。相关数据显示,2019年-2021年,威马汽车员工人数分别为2639名、2899名和3952名;门店方面,《汽车行业关注》从威马汽车官网了解,目前威马汽车网点查询显示共有17家开业,1家即将开业,其中负责销售交付的用户中心和星创中心只剩8家,其他只提供展示、售后等服务。

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截止发稿前,针对威马汽车上海总部裁员、关店事件,威马汽车暂未回应。

作为新势力头部车企之一,与“蔚小理“创始人出身互联网行业不同,威马创始人沈晖在造车领域造诣颇深。在创办威马之前,沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位,因此在汽车制造上积累了大量的经验,但这些经验并没有为威马汽车带来实际性的效益增长。

目前威马汽车正遭遇严重的财务压力。招股书显示,2019年-2021年,威马汽车实现营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元;净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元,按此计算,威马汽车3年累计亏损高达174.35亿元,而同为造车新势力的蔚来、小鹏、理想在2021年净亏损分别为40.16亿元、48.63亿元、3.22亿元,从数据上看,虽然这几家造车新势力均处于亏损状态,但威马销量仅有蔚来、小鹏的一半,亏损却高出了一倍。

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为应对财务压力,威马汽车已采取全员降薪抵御亏损。11月21日,一封由威马汽车CEO沈晖发出的沟通信《和衷共济,共渡难关》内容显示,2022年充满挑战和困难,受疫情影响,威马汽车上海、北京、成都等地面临供应链的巨大挑战,原材料成本急剧上升,供货不及时等问题,严重影响了威马的生产经营。为应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,同时公司将通过一系列财务措施降低运营成本。其中包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资;调整公司发薪日、取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。针对降薪,有威马汽车人士向媒体表示:“今年供应链问题、资本市场寒冬等不利因素持续困扰汽车产业,对于已创立的新品牌发展实属不易,威马还在想办法度过寒冬,但已不允许通过‘烧钱’卖车,与其他厂家争夺榜单排位了。”

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另外,威马汽车在资本运作方面同样遇冷。2022年6月1日,威马汽车递交港股上市申请,海通国际、招银国际及中银国际为其保荐人,不过截至目前威马汽车赴港上市仍毫无进展。需要注意的是,这是威马汽车第二次递交上市申请。早在2020年9月,威马汽车就开始准备进军“科创板新势力第一股”,2021年1月29日,上海监督局发布公告,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件,但没多久,威马汽车就被曝出暂缓在科创板IPO的申请,原因是威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。对此,沈晖回应:“谣言”;威马汽车则回应:“上市工作有序进行,时间未定”。不过威马汽车科创板上市计划还是以失败告终,最终转投港交所。从目前威马汽车的发展来看,上市或是威马汽车继续走下去的必经之路,至于威马汽车上市后续有待进一步消息。

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官网显示,目前威马汽车共有EX5、W6、E.5和M7四款在售车型,其中EX5是威马汽车旗下首款车型,于2018年9月28日上市交付,率先打破PPT造车。威马EX5定位紧凑型纯电SUV,售价区间为14.68-19.88万元,相比于蔚来、理想等车企,威马汽车首款车型定位相对低端,产品售价较低意味着能够更好地获得市场,但实际上,目前威马汽车的销量已明显落后于蔚来和理想。作为对比,蔚来汽车首款车型ES8售价为44.8万元,理想汽车首款车型理想ONE售价为32.8万元。

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数据显示,2019年威马交付1.69万辆,蔚来交付2.06万辆,小鹏交付1.67万辆,稳居新势力车企第二,但好景不长,这一优异表现仅维持一年;2020年威马交付2.25万辆,蔚来交付4.37万辆,小鹏交付2.70万辆,理想交付3.26万辆,威马跌出前三;到了2021年,小鹏交付9.82万辆,蔚来交付9.14万辆,理想交付9.05万辆,哪吒交付6.97万辆,而威马仅交付4.42万辆,与蔚小理有巨大差距。进入2022年后,威马继续落后于蔚小理,2022年10月威马销量仅1117辆,同比下降77.8%,其中,威马E5销量为501辆;威马EX5销量为221辆;威马W6销量为395辆。作为对比,蔚来汽车和理想汽车销量分别为10059辆和10052辆,相当于威马10月份销量的9倍。2022年1-10月,威马累计交付2.92万辆,哪吒、小鹏、理想、零跑、蔚来分别为12.92万辆、10.36万辆、9.69万辆、9.46万、9.24辆,威马汽车与目前主流造车新势力的距离继续拉大。按照威马招股书显示,威马汽车于2022年下半年推出M7,不过距离2022年结束仅剩月余,M7尚未交付,威马员工曾向媒体表示:“M7已经经过了极寒、高温测试,但由于公司现金流问题,年内交付非常困难,可能会延期,等官方通知吧。”


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