汽车行业关注（autochat.com.cn）11月09日报道——

随着车市寒冬趋势，国内不少边缘车企以面临一种“垂死挣扎”的感觉，近期，网传的一封银行内部邮件，更是将力帆、众泰、华泰等自主车企推上了破产、停工等舆论的风口浪尖。就连央视都针对以上车企逐一报道。

在寒冬之下，中国汽车行业已经过去了那个有实惠的产品就能卖的时代，已经进入了“高品质“时代，在此环境下，一向落后于其他自主车企的力帆汽车，出现了暂时的困难。据调查发现，力帆汽车生产基地几乎停滞，在位于重庆有两个汽车生产基地，位于两江新区的力帆汽车生产基地已完全停产，该基地在去年12月份已卖给重庆市两江新区土地储备整治中心，收购价33.15亿元。而且还不少工人表示今年以来工厂处于半停工状态，已经拖欠员工近两个月工资，根据最新财报显示，力帆股份前三季度亏损了26亿。

事实上，近期有媒体进行实地走访，力帆位于重庆市北碚区蔡家岗镇的汽车生产基地，在力帆内部叫“三工厂”，仍能看到大批身穿“力帆汽车”工作服的员工在进出。并在总装车间内看到生产线正在运行，线上的车型为专销海外市场的力帆X70。据了解，该批次生产的X70就是供给俄罗斯市场的。 

有负责人表示，“今年以来，我们的生产确实有所收缩，但并没有停工、停产。虽然国内市场有些困难，但海外市场的需求依然旺盛，特别是俄罗斯、南美、中东等市场，生产线上的X70就是为俄罗斯的订单生产的。”负责人还表示，在当前国内市场面临困境时，力帆将优先安排海外主力市场的生产。

11月8日，有媒体报道，力帆在乌拉圭汽车组装厂将重启生产，并且力帆已与中国另一家汽车生产企业华晨达成协议，为后者在乌组装汽车并出口，以满足巴西和阿根廷市场的需求。

据了解，此次得重启计划是因为在2015年，南美整体经济形势走低及巴西货币大幅贬值等原因，力帆乌拉圭工厂被迫暂停生产，然而所有力帆人毫不气馁，在保持本地销售的同时，不离不弃，最后终于在2017年5月宣布恢复生产，继续征程。因为某些原因力帆再次停产。

从上述情况来看，力帆汽车在面对国内市场的下滑同时，似乎将打算注重海外市场。

其实，在国内市场一直陷入窘境中的力帆，在国外异常火爆，自2007年，力帆开始进军海外市场，销量就从近5000台的销量持续增长，至2014年达到超6万台，并且其海外销量甚至都赶超了国内销量，力帆也因此成为我国唯一一个出口销量远超本国销量的车企。

其利用多年积累的出口渠道，将汽车远销到了国外，并在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯、埃及、西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非等地共建了10个CKD工厂，力帆也是乌拉圭最大的汽车工厂。从1998年取得自营进出口权后，力帆便把“出口”作为自己的“三件法宝”之一

如今在竞争激烈的国内市场，显然力帆汽车没有什么绝对的优势，力帆汽车自己也非常清楚，所以，将目光放在海外市场无疑是明智的，这也是力帆的优势。

除此之外，自今年二手车窗口打开之后，力帆力帆已在今年9、10月份分别向俄罗斯、埃塞俄比亚等海外市场出口了首批二手车。力帆相关负责人表示，该业务一旦在海外站稳脚跟，也将为力帆迎来一个巨大的增量市场。

当然，力帆汽车即便海外销量很火爆，但在国内面对着众多的债务，近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额达到14.23亿元，诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。除债务外，力帆股份遭遇着融资困难，按照今年累计亏损的26亿元，能否靠海外市场来填补也只能拭目以待。

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