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汽车行业关注（autochat.com.cn）11月22日报道——

时隔5年，日本汽车工业协会（JAMA）终于迎来新的掌舵人。

11月22日，日本汽车工业协会正式宣布，现任协会会长丰田章男将于今年年底卸任，之后由现协会副会长、五十铃汽车董事长兼CEO片山正则接棒下一任会长职务，该任命将于2024年1月1日生效。

据了解，这是自1967年JAMA创立以来，首次由日系“三巨头”（丰田、本田、日产）以外的高管来担任会长一职，与此同时，也是首次由一家商用车企业的高管来掌舵JAMA。

片山正则目前担任五十铃现任董事长，同时也是JAMA的副会长，而担任JAMA副会长的还包括丰田社长佐藤恒治、本田社长三部敏宏、日产社长内田诚、铃木社长铃木俊宏、雅马哈发动机社长日高祥博、JAMA专务理事永塚诚一。片山正则升任会长职务后，上述6位成员将继续担任副会长职位。

公开资料显示，日本汽车工业协会（JAMA）被视为日本汽车行业的代表，该协会于1967年成立，总部位于东京，由其前身汽车工业协会与日本小型汽车工业协会合并而成，并于2002年合并了汽车工业振兴会和汽车产业经营者联盟。

目前日本汽车工业协会共由14家生产企业组成，协会成员涵盖在日本国内生产乘用车、货车、客车、摩托车等机动车辆的14家生产企业，分别为丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、五十铃、斯巴鲁、日野、大发、三菱扶桑卡客车、雅马哈发动机、UD卡车、川崎。

据了解，在这之前，JAMA会长职位均由日系“三巨头”（丰田、本田、日产）的社长或董事长交替担任，每两年一届。丰田章男曾于2012年至2014年担任日本汽车工业协会会长，随后这一职务由本田和日产的高管接棒，其中2014-2016年是时任本田董事长池史彦，2016-2018年是时任日产副董事长西川广人。而到了2018年，丰田章男再次成为协会会长，并且连任至今，这也打破了此前两年一换届的惯例。

在执掌日本汽车工业协会会长职位期间，丰田章男对协会的组织结构进行全面调整，同时将东京车展转变为日本移动出行展。2019年4月，为提高东京车展的人气和热度，丰田章男对东京车展进行了大型改革，将东京车展改名为东京移动出行展，不过次年爆发全球新冠疫情，该车展连续4年停办，首届“东京移动出行展”拖延至今年10月才举办。

2023日本移动出行展

除此之外，作为日本汽车行业的代表人物，丰田章男还带领日本汽车行业度过疫情三年的考验。值得一提的是，任职期间，丰田章男的多次发言也在网上引发争议和关注，尤其是其多次在公开场合质疑并抨击电动汽车的发展。在2020年的日本汽车制造商协会年会上，丰田章男就曾公开表示纯电动车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，其还表示日本政府没有考虑到其真实的二氧化碳排放量、对用电荒的影响、对消费者权益的损害以及对传统汽车行业的冲击。

而时隔近三年，作为电动化的坚决反对者，丰田章男对电动化依然持消极态度。前不久，丰田章男表示：“最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实，并开始寻找其他途径来实现碳中和。”在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动车。

此外，在10月举行的日本移动出行展上，丰田章男在接受媒体采访时表示：“日本汽车面对中国汽车必须要赢。拿什么赢呢？我认为单纯在销量上取胜是一种观点，但是日本制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。日本制造商需要制定新的战略以谋求生存。”

数据显示，2020年日系车市场份额为24.1%，在中国市场每卖出四辆车就有一辆日本车。需要注意的是，随着智能化的发展，车市已发生翻天覆地的变化，新能源车已逐渐成为汽车行业未来发展主流，而依然沉浸在燃油车时代往日辉煌中的日系车企在华市场份额正逐渐被被自主品牌吸收。据统计，2023年上半年，中国汽车整车出口量同比增长76.9%至234.1万辆，而日本汽车出口量同比增长17%至202万辆。至此，中国半年度汽车出口量首超日本，跃居世界首位。

1月26日，丰田汽车宣布，从今年4月1日起，丰田汽车现任董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）将卸任董事长一职，由丰田章男（Akio Toyoda）接任；丰田章男将卸任丰田汽车首席执行官（CEO）一职，由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二（Koji Sato）将接替。这是丰田汽车时隔13年更换CEO，丰田汽车表示，现任董事长内山田武将卸任，因此由丰田章男接替，不过内山田武会继续留在公司的董事会。对于此次丰田汽车人事变动，丰田章男表示，新的管理团队“肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命”。彼时行业媒体称，丰田章男卸任社长后很可能继续以会长身份深度介入公司运营。不过在日本，社长通常是一家公司的最高经营者，会长是退居二线的“最高顾问”。而对于丰田章男退居二线，业内认为是其对纯电动转型路线的抗拒与保守。

至于此次卸任JAMA会长一职，日媒猜测，一方面可能是因为丰田章男在这个职位上任职的时间太长了，另一方面则可能是因为丰田章男太忙。据了解，除担任JAMA会长外，丰田章男同时也是日本经济界巨头——日本经济团体联合会去年新成立的移动出行委员会的委员长。据日媒透露，早在年初时，丰田章男就曾向JAMA表示，希望在今年4月卸任丰田汽车社长的同时，卸任JAMA会长一职。不过出于稳定考虑，当时JAMA并没有同意，直到如今才敲定了新的继任者。

在11月22日的新闻发布会上，丰田章男表示：“汽车产业今后也可以说是日本经济最重要的支柱，我们这个团体，就是支持这个产业的核心所在。不过，我们面对着新的课题和变革的时代。汽车技术的进化、对环境的影响，以及市场变动等，摆在我们面前的难题有很多。其中，我们将这两三年尤其需要关注的课题总结为7个，结果发现，不仅是碳中和，代表‘2024年问题’的驾驶员不足，以及物流效率和运行管理等问题多发的商用领域，更应该成为当下的起震器。日本汽车工业协会新的体制由此产生。”

至于片山正则接棒丰田章男职位后，未来日本汽车工业能否出现革新，则有等待更多时间和市场反馈给出答案。

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