核心提示:国家质检总局今日公布了一汽-大众新速腾“断轴门”的调查结果,文章很长,核心思想为三大点:后轴有缺陷,加衬板有效,换悬架没戏。


质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果
2015-09-11
2014年8月14日,质检总局启动了一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查,组织质检总局缺陷产品管理中心以及国内相关科研院所、试验检测机构对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题进行调查,对加装衬板的召回措施有效性进行评估。截至2015年8月31日,先后组织70余位专家和工程师,历时1年,整理分析有效投诉信息4468例,短信抽样回访已实施召回车主3万余名,电话回访车主463名,现场勘查故障车辆22辆,收集分析未加装衬板故障案例457例(其中,纵臂变形案例382例、断裂案例75例),以及加装衬板后的故障案例37例(其中,纵臂变形案例34例、断裂案例3例),组织专家和生产者进行技术交流21次,开展了47项143次缺陷工程分析试验。在上述工作基础上,形成调查结论如下:
一、新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低,在某些使用情况(受碰撞或刮蹭)下,纵臂会发生变形(在收集的457个纵臂变形、断裂案例中,有312例是由严重碰撞导致,占68.3%;54例是由非严重碰撞或刮蹭导致,占11.8%;其余案例由于信息不全难以确认),且随着变形量的增加,疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后,外观上不易察觉,导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修,且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。经工程试验分析和专家论证,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。
二、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性(通过监测发现,加装衬板后纵臂变形、断裂案例明显减少,已收集到的37例全是车辆受过不同程度碰撞的)。
如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形,车主或非授权维修企业未能及时发现,即使在纵臂本体断裂后,加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。
生产者采取了后轴纵臂变形检测规程和专用工具,有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换,会减小纵臂断裂的可能性。
三、生产者召回措施中所称的在纵臂本体断裂后,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”,试验结果表明,加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。
质检总局要求一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任,本着对消费者高度负责的态度,继续提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施,消除安全风险。
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最新周榜单公布!小鹏力压理想
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月25日报道——
2月25日,理想汽车发布2025年第8周(2月17日至2月23日)销量榜单。
从中国新能源汽车品牌销量榜单来看,与第7周(2月10日至2月16日)相比,第8周车企排名基本保持不变,仅少部分车企发生变动。其中,榜单前七名车企排名均与第7周保持一致,依然为比亚迪、五菱汽车、吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、特斯拉和小米汽车,且多家车企销量也有所提升,周销量分别为5.91万辆、1.61万辆、1.10万辆、0.88万辆、0.77万辆、0.70万辆、0.64万辆。
除前七名车企之外,第8周排名榜单第八至第十名的是埃安汽车、银河汽车和零跑汽车,周销量分别为0.64万辆、0.63万辆、0.55万辆。作为对比,第7周排名榜单第八至第十名的是零跑汽车、银河汽车和长安汽车,周销量分别为0.52万辆、0.51万辆、0.46万辆。
新势力销量榜单方面,第8周各大车企的排名同样未发生明显的调整。细分来看,第8周小鹏汽车以0.88万辆的销量继续反超理想汽车的0.77万辆,这是本月以来小鹏汽车第二次反超理想汽车。
作为对比,第6周(2月3日至2月9日)理想汽车以0.47万辆的周销量排名榜单第一名,小鹏汽车排名第三名,周销量为0.34万辆。此后的第7周和第8周小鹏汽车销量均领先理想汽车。第7周(2月10日至2月16日)小鹏汽车以0.81万辆的周销量登顶榜首位置,领先理想汽车的0.75万辆。从2月3日至2月23日总体销量来看,小鹏汽车累计销量为2.03万辆,理想汽车累计销量为1.99万辆,两者相差0.04万辆,至于2月理想汽车能否重回榜单位置,就看2月最后一周理想汽车的表现了。
进入榜单前五名的车企还包括小米汽车、零跑汽车和问界,周销量分别为0.64万辆、0.55万辆、0.39万辆。另外,极氪汽车、智界汽车、深蓝汽车、蔚来汽车和腾势汽车五家车企分别排名榜单第六至第十名,周销量分别为0.35万辆、0.30万辆、0.29万辆、0.25万辆、0.23万辆。
最后再来看看中国豪华品牌TOP10销量榜单。第8周榜单前五名车企排名均与第7周排名保持一致,榜单前三名继续由BBA承包,宝马、奔驰和奥迪分别以0.90万辆、0.88万辆、0.83万辆的销量排名榜单前三;理想汽车和特斯拉紧跟其后,周销量分别为0.77万辆和0.70万辆。
榜单第六至第十名车企排名则有所调整,其中,第8周问界、雷克萨斯、极氪汽车、蔚来汽车、腾势汽车分别以0.39万辆、0.36万辆、0.35万辆、0.25万辆、0.23万辆的周销量排名榜单第六至第十名,而沃尔沃、凯迪拉克依然无缘榜单。作为对比,第7周极氪、问界、雷克萨斯、腾势汽车、蔚来分别以0.36万辆、0.30万辆、0.24万辆、0.20万辆、0.19万辆的周销量排名榜单第六至第十名。
不同于以往,伴随着全球汽车产业电动化和智能化浪潮风起云涌的大背景下,全球汽车产业竞争已非常激烈,在竞争日趋激烈的形势下,众多车企中谁将异军突起,建立起行业新优势,拭目以待。
2月24日,乘联会秘书长崔东树发文表示,考虑到2025年国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势,上调了2025年乘用车零售量,预测2025年乘用车零售量将增长2%至2343万辆,预测总量较1月的预测值增加7万辆。
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