自2015年2月2日起,一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽-大众新速腾和1万7千多辆大众进口汽车甲壳虫。

在实施召回的第一天,北京的一些车主对一汽大众公司这次实施的召回方案表示不能接受。
按照大众汽车公司提出的召回方案,如果车辆的侧后方或者后方在受到冲击后,会有可能导致耦合杆式后悬架纵臂变形弯曲。此次的召回方案是,在车辆后部的两个后纵臂上安装金属衬板。

在采访中,记者发现,北京众多的速腾车主对于此次召回仍然不满意,最大的疑问主要集中在加装了金属衬板后,车辆的安全性并没有得到任何权威的数据证明。
有车主表示,加衬板解决不了断裂的问题,这样的召回并没有从根本上消除危机,开车时还是觉得压力很大。
还有车主直言,大众口口声声说车是安全的,后悬架没有问题,可是,召回公告中说的是缺陷产品召回,既然没有缺陷就不需要召回。召回之后,如果发生断裂,会发出警示音,说明这个召回根本就没有消除缺陷,还是会断。
一汽大众:别误解了衬板的作用
针对车主们对召回方案提出的质疑,一汽大众方面首先对衬板的作用给出了回应,大众集团工程师告诉记者,从车辆安全方面考虑,速腾车后轴纵臂在设计的时候就是会变形的,因为车辆后部被撞击时,纵臂连接的是车身后座下部位置,如果纵臂很坚硬,撞击的能量可能会全部传导至车身上,从而导致车身后部变形,直接危及后座乘车人的人身安全,所以,在车辆后部受到撞击时,后纵臂发生变形从而将撞击能量释放。
大众汽车集团(中国)大中华区和东盟地区首席营销官胡波告诉记者,“正常行驶中,如果受到的冲击力不大于3吨,它是没有任何问题的。超过3吨,就有可能产生一定的弯曲和变形。”

大众集团一位工程师表示,这次召回实际上是给后纵臂加装一块金属衬板,也就是车主们说的“打补丁”,这块衬板的主要作用是,当后纵臂断裂后发出警示噪音,从而提醒车主及时维修,并不是用来防止后纵臂变形的。
这位工程师给我们解释:“把之前的支架拆掉,把衬板加上,把支架装上,一边一个,它的作用有两个,第一是在极个别的情况下,后部发生了撞击,能保证(支架)断裂后,行车的安全性,第二是会发出持续的警示性噪音。”

大众集团表示,加装金属衬板之后,即使后纵臂出现完全断裂,仍然可以保证车辆能安全行驶数百公里,确保能开到经销商处修理,并且还能发出驾驶员不能忽视的“金属摩擦”的噪音。而这一切,都经过大众集团大量的实验证实。
接受采访时,胡波还表示:“从2014年10月大众汽车宣布召回方案到现在,对于给广大车主带来的困惑和不便,我们深感抱歉。”
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小号途观L PRO!上汽大众新车命名“途岳新锐”
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月17日报道——
据媒体报道,上汽大众确认将“途岳XR”命名为“途岳新锐”,新车将于8月21日正式发布,并有望在2024成都车展上市。作为途岳家族的新产品,途岳XR与朗逸XR一样,将成为途岳家族的入门车型,售价将低于途岳。虽然名为途岳新锐,但新车实际上为小型SUV,可以理解为途铠的升级版车型。作为参考,目前在售的途岳售价区间为15.86-21.66万元,而途铠售价区间为11.59-16.19万元,预计途岳新锐的起售价应该是13万元左右。
外观方面,途岳新锐采用全新的前脸设计,提供黑包版和镀铬版两种设计风格,其中黑包版车型对外后视镜、侧车窗边缘饰条、车顶行李等细节进行黑化处理,更加强调运动与前卫气息。另一种则是侧重经典与稳重风格的镀铬套件版本,整体设计风格与刚刚上市不久的途观L PRO类似,其采用类似ID.家族的贯穿式日行灯,前大灯组包含有透镜的LED大灯,前包围采用银色双横向镀铬饰条,下包围则采用跨界设计。
车身侧面,途岳新锐整体线条设计也与途观L PRO类似,整体造型还是比较圆润敦厚,分段式腰线设计展现出肌肉线条。尺寸方面,新车长宽高分别为4355/1762/1605mm,轴距为2651mm,定位小型SUV。作为参考,途岳长宽高分别为4458/1841/1632mm,轴距为2680mm。车尾部分,途岳新锐采用贯穿式尾灯组,后保险杠加入有银色装饰,右侧加入“XR”表明身份信息。同时,该车采用隐藏式排气布局。
动力方面,途岳新锐搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,前者最大功率81千瓦,后者最大功率118千瓦。作为参考,途岳提供1.5T发动机和2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率为118千瓦,2.0T发动机最大功率为137千瓦。
据了解,途岳是上汽大众旗下紧凑型SUV,于2018年10月上市,到2023年3月推出中期改款车型,这款车型推出的目的是为了分摊途观L的销售压力。以往,上汽大众旗下仅有途观L一款紧凑型SUV,而推出定位更低的途岳,能够给消费者带来更多选择,从而抢占其他合资紧凑型SUV的市场。作为定位更低的途岳新锐,其竞争对手可能会发生改变,瞄准例如丰田卡罗拉锐放/锋兰达、本田HR-V/ZR-V等。
上汽大众推出途岳后,一直有着不错的市场表现,2023年1-7月销量45984辆,2023年为99628辆,2022年为120561辆。近两年来,中国汽车市场的发展确实太快,途岳的竞争力也是逐渐减弱,而推出定位更低的途岳新锐,在售价下调的情况下,为消费者带来更多选择,更好地与中国品牌竞争。
对于上汽大众品牌而言,此前已经针对朗逸车型推出朗逸新锐,以此进一步降低售价,从而使朗逸家族更全面的覆盖紧凑型车市场,而途岳新锐也将与途岳组成途岳家族,以途岳新锐入门版的身份来抢占更多市场,那么你们觉得途岳新锐定价多少合适呢?
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