汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——

今日，#宝马员工争着离职挤崩系统#的词条登上微博热搜位置。据媒体报道，宝马计划在2027年底前裁撤 8000 个白领岗位，并向数万名员工发送了离职补偿方案。由于此次官方给出的补偿方案远超行业标准，使得不少员工登录内部系统查看自己的补偿金额，导致其内部员工门户网站因访问量过大一度瘫痪。

据了解，此次宝马给出的补偿金额最高达 65 万欧元（约合 487.27 万元人民币）。关于补偿金的领取方式方面也非常的人性化，员工可以多项选择，可以选择分期领取、一次性领取，也可以将部分款项转入公司养老金计划或直接保险，还可以组合使用上述方式。对于在年满 55 岁的员工，官方会在部分附加福利方面将其视为退休人员，提供新车和二手车购买相关的员工优惠。关于补偿金高的问题，宝马方面表示，并非单纯出于慷慨，而是希望通过一次性支付离职成本，换取长期人力支出的下降。官方预计在裁撤 8000 个岗位后，2028 年起公司每年可节省约 10 亿欧元（约合 74.96 亿元人民币）。

关于宝马裁员的消息并不意外，今年7月有消息称宝马计划到2027年底在全球裁减约8000个岗位，涉及裁员的人主要涉及行政和研发岗位。彼时，官方表示将通过自然减员和自愿离职补偿计划实施，已向约5万名员工提供了自愿离职方案。10月初，宝马汽车被传计划在明年年中前，精简五分之一的管理职位。

从此次的补偿金额来看，不难看出宝马正在加快裁员的步伐。当然，宝马裁员的背后是其销量与利润的双重承压。相关数据显示，今年上半年，宝马集团营业收入为622.66亿欧元，同比下滑8.01%；税前利润为40.45亿欧元，同比下滑29.4%。销量方面，今年上半年宝马集团全球累计交付115.67万辆新车，同比下滑4.2%。中国市场方面，今年上半年，宝马在中国销量为261773辆车，同比下滑20.4%。其中，二季度单季销量仅为11.78万辆新车，同比下滑30.2%。今年三季度虽说宝马在美国市场与欧洲市场两大市场均实现同比增长，但由于中国市场下滑幅度大，使得宝马集团在今年三季度继续下滑。数据显示，今年三季度宝马集团全球交付新车551072辆，与去年同期相比下滑6.3%。

国内市场作为宝马全球销量的重要市场，曾凭借着豪华品牌的光环，获得了大量消费者的追捧。但随着国内造车新势力的崛起，国产高端品牌以智能化、高科技为突破口，彻底打破了豪华品牌在国内的长期垄断。消费者对汽车的需求不再仅仅局限于传统的豪华品牌。与此同时，电动化的快速发展，传统豪华品牌在电动化和智能化转型速度上，与一些国内造车新势力相比略显滞后，这也导致了旗下燃油车的市场份额减少。电动转型的车型方面，由于产品力不足，销量提升的速度无法填补燃油车销量下滑的速度。在这样的背景下，使得宝马在华的销量利润承压。

对于今年上半年的宝马的财报表现，官方曾表示受中国市场下行、全球经营环境日趋严峻等影响，正加快并加大实施各项举措，以应对经营环境的变化。实际上，宝马裁员的背后是传统豪华车企面对电动化浪潮的压力之下，不得不选择的降本增效。除了裁员外，宝马曾透露将扩大面向本土消费者车型的本地化生产；进口车型将仅限高利润版本；此外或考虑将更多中国产汽车出口至东南亚市场。此外，还将针对各个重点市场，聚焦利润最高的车型，同时打造更多适配欧洲、美国与中国市场的定制化车型。

回归到此次官方给出高额补偿金一事，高额补偿金在裁员中是非常常见的做法。有利于企业效避免劳动纠纷，减少劳资矛盾，快速的起到降本的效果。但后续宝马想要快速提升利润，还是得加快推出具有产品力的车型，扭转销量下滑的趋势。

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