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揭秘北京购车补贴陷阱:签合同时80000元 签完变800.00元

来源:汽车行业关注 猛将兄  评论()  2016-06-29 17:36:01

汽车行业关注6月29日讯- 前不久,家住北京的杜先生在网上看到,北京广丰顺达商贸有限责任公司标注的奥迪A3汽车,优惠幅度在7万多元到11万多元不等,比4S专卖店要便宜五、六万元,于是杜先生先交了22万多买了车,并与这家公司签订了一份合同。杜先生称,合同承诺返还八万元,但后来发现80000元中间多了一小数点,变成了“800.00”。

杜先生去找该汽车销售公司理论,却被店员威胁:揍死你...记者调查发现,近两年来,类似杜先生购车遭遇的消费者在网上屡见不鲜。而目前来看,这种以低价诱惑顾客到店然后坑蒙拐骗的现象在北京市场最为严重,我们接到了多起外地客户到北京买车被骗的投诉。


大家要知道天下没有免费的晚餐,天上不会掉馅饼,如果网上报价低于4S店几万甚至十几万元,你觉得这可能吗?不可能!那这是怎么回事?其实都是套路,以超低价格吸引你过去,然后他们就有100种方法坑你。都是厂家拿的车,现在新车利润已经非常低,许多新车只赚几千或者几百块,甚至有的新车会亏本销售,这不是开玩笑,这是新车价格倒挂导致的奇葩现象。总之一句话,别贪心得失去理智,你就不会吃亏。

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    燃油版Macan将于夏季停产,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 06月12日
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    燃油版Macan将于夏季停产

    更新时间: 06月12日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)05月04日报道——

    据外媒Carscoops报道,保时捷即将将于今年夏季末正式停产燃油版Macan,但是Macan家族的销售并不会就此结束,Macan EV仍然会继续销售,然而真正接替燃油版Macan的车型要到2028年才能出现。

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    在一季度的财报电话会议上,保时捷CFO约亨·布雷克纳正式确认,燃油版Macan将于 2026年夏季全面停产,欧洲市场2024年已率先停售,中国等市场库存车销售将延续至 2027年。约亨·布雷克纳表示,“在最后一个月里,我们会尽可能多造一些。当然,产能是一方面,但真正的限制不是产能,而是供应商零部件。”也就是说,莱比锡工厂会在今年夏天停产燃油版Macan,销售端不会马上归零。按照约亨·布雷克纳的说法,部分市场到2027年仍可能继续交付燃油版Macan,只是新车停产后,下降趋势就会开始出现。


    保时捷前CEO奥利弗·布鲁姆公开承认,当初推动燃油版Macan停产、全面转向纯电版的策略“过于激进”是一次严重的市场误判。保时捷曾乐观认为,2024年上市的纯电Macan能完全承接燃油版的市场需求,但现实是,纯电版虽表现尚可,却未能填补燃油版留下的空白,中国、美国等核心市场对燃油版Macan的需求依旧旺盛。

    Macan对于保时捷的重要性不言而喻。Macan诞生于2013年,是一款和奥迪Q5同平台打造的中型SUV,在设计上集合保时捷多款车型的设计元素,打破了“保时捷=昂贵”的固有认知,让更多的消费者能够拥有保时捷。上市十余载,Macan始终热度不减,一直都是保时捷旗下最畅销的车型。在中国市场,Macan更是豪华中型SUV的热门选择,47.80-75.802万元的售价区间,兼顾品牌、豪华与实用,成为众多高端家庭与年轻精英的首选。

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    保时捷为什么要放弃Macan呢?正如保时捷高管的说法,Macan推出至今已经有10年时间,部分车身部件技术落后,零部件供应商陆续终止供货,继续生产面临零部件短缺、制造成本攀升的困境,虽然保时捷计划在最后生产周期尽力增产,但零部件供应已成为核心限制因素。另外,由于迟迟没有换代,Macan也无法满足欧盟最新的网络安全法规与驾驶辅助法规,而对老平台进行升级改造,成本极高且技术难度大,投入与产出严重失衡,最终只能选择放弃。

    燃油版Macan停产,意味着保时捷将迎来近两年的中型燃油SUV“空窗期”,虽然停产后部分市场仍然会继续销售,但销量下滑是肯定的。到2028年继任车型推出之前,经销商仅能依靠库存车过渡,而2024年推出的纯电Macan,基于保时捷与奥迪联合研发的PPE纯电平台打造,虽然市场表现也还说得过去,但是还是无法承接燃油版Macan的市场。2025年Macan销量为84,328辆,同比增长2%,其中45,367辆为Macan EV车型,搭载内燃机的Macan共交付38,961辆。今年一季度,Macan共交付18,209辆,同比下滑23%,其中燃油版为10,130辆,纯电版为8079辆。

    正视市场误判后,保时捷已批准全新燃油/混动Macan的研发,新车将基于奥迪Q5平台打造,深度调校以保留保时捷的运动特性,预计2028年正式上市,精准对接原燃油版Macan的用户群体。值得注意的是,全新燃油版或将启用新命名,“Macan”名称大概率由纯电版独占。

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    标签搜索: 燃油 保时捷 市场 车型 销售 平台 零部件 克纳 布雷 约亨 中国 奥迪 供应 将于 豪华 717微卡 汽油单排(后单轮) 轴距3500mm 王牌佑狮 重载版 全柴2.3L 88马力 3050轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌佑狮 重载版 全柴2.3L 88马力 3360轴距 4X2单排栏板微卡 国Ⅴ 王牌腾狮 玉柴4.3L 160马力 3650轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌腾狮 云内3.8L 129马力 3000轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌瑞狮 云内2.7L 116马力 3360轴距 4X2排半栏板轻卡 国Ⅴ 王牌瑞狮 云内3.9L 156马力 3200轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌力狮 云内4.5L 220马力 3000轴距 6X2自卸车 国Ⅴ 王牌力狮 潍柴4.6L 220马力 2500轴距 6X2自卸车 国Ⅴ 适豪 顶配版 尊旅 3.5L 手自一体 C型平顶尊旅版 维沃特 2.0T 手自一体 C型商务车 半隔屏版 7座 维沃特 2.0T 手自一体 豪华旅居车 维沃特 2.0T 手自一体 领航无隔屏版 7座 维沃特 2.0T 手自一体 A型商务车 4座 维沃特 2.0T 手自一体 A型商务车 7座 维莱德 2.0T 手自一体 A型房车 后升顶版 4座 维莱德 2.0T 手自一体 B型商务房车 后升顶版 4座 凯路威 2.0T 双离合 定制型 中通开阳系列纯电动物流车 LCK5031NXXYEV 中华V7 运动款 300T 双离合 旗舰型 本田新款飞度在美国正式上市 马自达8报价 辉腾3 0 看看 捷达论坛 观致3 1.6T 6速手动 型动派 哈弗cuv 跨越王X5 载货汽车N1 2.0L 单排双后轮 标准版 SC1031FAD62 CNG 国VI 景逸报价 奔驰E级(进口) E260 Coupe 敞篷版 跑车购买 科鲁兹 三厢 1.5L 自动豪华版 AION LX 60 一汽丰田汽车卡罗拉 威旺M30 M30S 1.5L 手动 标准版 赛欧3 1.5L 手动 理想天窗版 轩逸 经典 1.6XE CVT 舒适版 哈佛h6怎么样 菱智 Q7创业版 LZ6502BQ7LE 智尚S30 1.5L AMT 精英型 智己L7 天使轮版 帕拉丁 ZN6452WAG(四缸四驱)越野纪念版 哈飞单双排 HFJ1020GDBE 单排 马自达6论坛 金杯海狮 翔运 2.0L 舒适型 国四 高顶 发动 途锐 V6 TSI 舒适型 rx5 max 跨越者D5 载货汽车N2 1.9L 排半后双轮 标准版(5.795米长)SC1040UFW52 柴油 国V 标致5008 改款 360THP 领先版 5座 思铂睿 阳光 中华h530 轩逸 经典 1.6XE CVT 舒适版 途观L 改款 330TSI 双离合 两驱 全景舒适版 国VI gallardo 知豆d1 中华 2.4MT豪华型 h9长城

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    燃油版Macan将于夏季停产

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)05月04日报道——

    据外媒Carscoops报道,保时捷即将将于今年夏季末正式停产燃油版Macan,但是Macan家族的销售并不会就此结束,Macan EV仍然会继续销售,然而真正接替燃油版Macan的车型要到2028年才能出现。

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    在一季度的财报电话会议上,保时捷CFO约亨·布雷克纳正式确认,燃油版Macan将于 2026年夏季全面停产,欧洲市场2024年已率先停售,中国等市场库存车销售将延续至 2027年。约亨·布雷克纳表示,“在最后一个月里,我们会尽可能多造一些。当然,产能是一方面,但真正的限制不是产能,而是供应商零部件。”也就是说,莱比锡工厂会在今年夏天停产燃油版Macan,销售端不会马上归零。按照约亨·布雷克纳的说法,部分市场到2027年仍可能继续交付燃油版Macan,只是新车停产后,下降趋势就会开始出现。


    保时捷前CEO奥利弗·布鲁姆公开承认,当初推动燃油版Macan停产、全面转向纯电版的策略“过于激进”是一次严重的市场误判。保时捷曾乐观认为,2024年上市的纯电Macan能完全承接燃油版的市场需求,但现实是,纯电版虽表现尚可,却未能填补燃油版留下的空白,中国、美国等核心市场对燃油版Macan的需求依旧旺盛。

    Macan对于保时捷的重要性不言而喻。Macan诞生于2013年,是一款和奥迪Q5同平台打造的中型SUV,在设计上集合保时捷多款车型的设计元素,打破了“保时捷=昂贵”的固有认知,让更多的消费者能够拥有保时捷。上市十余载,Macan始终热度不减,一直都是保时捷旗下最畅销的车型。在中国市场,Macan更是豪华中型SUV的热门选择,47.80-75.802万元的售价区间,兼顾品牌、豪华与实用,成为众多高端家庭与年轻精英的首选。

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    保时捷为什么要放弃Macan呢?正如保时捷高管的说法,Macan推出至今已经有10年时间,部分车身部件技术落后,零部件供应商陆续终止供货,继续生产面临零部件短缺、制造成本攀升的困境,虽然保时捷计划在最后生产周期尽力增产,但零部件供应已成为核心限制因素。另外,由于迟迟没有换代,Macan也无法满足欧盟最新的网络安全法规与驾驶辅助法规,而对老平台进行升级改造,成本极高且技术难度大,投入与产出严重失衡,最终只能选择放弃。

    燃油版Macan停产,意味着保时捷将迎来近两年的中型燃油SUV“空窗期”,虽然停产后部分市场仍然会继续销售,但销量下滑是肯定的。到2028年继任车型推出之前,经销商仅能依靠库存车过渡,而2024年推出的纯电Macan,基于保时捷与奥迪联合研发的PPE纯电平台打造,虽然市场表现也还说得过去,但是还是无法承接燃油版Macan的市场。2025年Macan销量为84,328辆,同比增长2%,其中45,367辆为Macan EV车型,搭载内燃机的Macan共交付38,961辆。今年一季度,Macan共交付18,209辆,同比下滑23%,其中燃油版为10,130辆,纯电版为8079辆。

    正视市场误判后,保时捷已批准全新燃油/混动Macan的研发,新车将基于奥迪Q5平台打造,深度调校以保留保时捷的运动特性,预计2028年正式上市,精准对接原燃油版Macan的用户群体。值得注意的是,全新燃油版或将启用新命名,“Macan”名称大概率由纯电版独占。

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