9月，乘用车自主品牌共销售56.19万辆，销量略低于3月，为今年前9月以来第二高，环比增长26.55%，同比增长7.51%，占乘用车销售总量的42.72%，占有率比上月增长6.29个百分点，比上年同期增长3.11个百分点。在国外品牌中，日系乘用车销量下降较快，本月共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点；德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆，分别占乘用车销售总量的19.28%、12.78%、9.71%和3.25%，与上月相比，德系销量微降，其它国外品牌保持增长，其中法系增速更为明显。
更新时间： 09月17日
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剑虹
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汽车行业关注（autochat.com.cn）03月03日报道——
日前，神龙汽车公司旗下东风标致召开2019年经销商大会，确认东风标致品牌、经销商的发展方向，并确立了2019年销量目标为14.05万辆。
神龙公司董事长安铁成表示，刚刚过去的一年，是东风标致品牌2003年成立以来经历的最为严峻考验的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。他还强调，神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变；股东双方对于神龙做好当下、谋划长远的战略目标没有变；对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。
2018年神龙从内到外都经历了动荡的时候，品牌部大搬迁，销量遭遇接连下滑，经销商风波等都对神龙造成较大的打击。经过管理层重新任命后，神龙再次确立了发展大计，目前李军担任神龙公司执行副总经理，法方罗思博担任神龙公司总经理一职。
东风标致2019年目标是达到140500万辆，其中即将上市的508L销量目标为2万台。而神龙也开始注重品牌价值的提升，并希望东风标致品牌溢价能力在行业排名15。李军表示，“在品牌定位和产品定价方面有了更加理性的认识和更加务实的策略。”
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润，促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。
李军认为，“再差的大势里面都有做得好的品牌，只要我们能够找回自己应有的状态和位置，就一定比现在好很多，也一定能重振东风标致品牌。
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9月17日，上汽通用五菱旗下全新MPV车型——五菱星光730内饰官图正式发布。据了解，作为全新MPV车型，新车基于五菱全新新能源架构开发，全面应用“天·灵·神”系列技术，动力上提供燃油、插电混动以及纯
9月17日，吉利银河M9正式上市，新车共推出6款车型，基础辅助驾驶版售价区间万元，千里浩瀚辅助驾驶H5方案售价万元。综合此前报道，吉利银河M9定位插电混动大型SUV，在银河品牌中定位旗舰车型，车内采用
9月17日，智己汽车发布《关于坚决抵制网络黑灰产的严正声明》。声明内容显示，伴随新一代智己LS6上市后的火爆热销，智己汽车注意到，近期某些机构与个人，通过有组织地制造、传播针对智己汽车的虚假不实信息，
9月16日周二，一份由易车发布的“新势力周销量榜单”出炉，统计时间为9月8日-9月14日，也就是2025年第37周。从统计的榜单来看，零跑汽车、小米汽车、AITO问界位居前三，销量分别为1.30万辆、
今日，微博认证汽车达人的博主孙少军在个人微博发文称，集体去产线打螺丝。与此同时，孙少军还在微博透露尊界S800上周交付330台，9月交付应该在1500台左右。从其曝光的图片内容可以看到，主要是关于江淮
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日前，神龙汽车公司旗下东风标致召开2019年经销商大会，确认东风标致品牌、经销商的发展方向，并确立了2019年销量目标为14.05万辆。
神龙公司董事长安铁成表示，刚刚过去的一年，是东风标致品牌2003年成立以来经历的最为严峻考验的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。他还强调，神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变；股东双方对于神龙做好当下、谋划长远的战略目标没有变；对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。
2018年神龙从内到外都经历了动荡的时候，品牌部大搬迁，销量遭遇接连下滑，经销商风波等都对神龙造成较大的打击。经过管理层重新任命后，神龙再次确立了发展大计，目前李军担任神龙公司执行副总经理，法方罗思博担任神龙公司总经理一职。
东风标致2019年目标是达到140500万辆，其中即将上市的508L销量目标为2万台。而神龙也开始注重品牌价值的提升，并希望东风标致品牌溢价能力在行业排名15。李军表示，“在品牌定位和产品定价方面有了更加理性的认识和更加务实的策略。”
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润，促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。
李军认为，“再差的大势里面都有做得好的品牌，只要我们能够找回自己应有的状态和位置，就一定比现在好很多，也一定能重振东风标致品牌。
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东风标致2019年目标为14万辆，提高品牌溢价和经销商利润
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神龙公司董事长安铁成表示，刚刚过去的一年，是东风标致品牌2003年成立以来经历的最为严峻考验的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。他还强调，神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变；股东双方对于神龙做好当下、谋划长远的战略目标没有变；对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。
2018年神龙从内到外都经历了动荡的时候，品牌部大搬迁，销量遭遇接连下滑，经销商风波等都对神龙造成较大的打击。经过管理层重新任命后，神龙再次确立了发展大计，目前李军担任神龙公司执行副总经理，法方罗思博担任神龙公司总经理一职。
东风标致2019年目标是达到140500万辆，其中即将上市的508L销量目标为2万台。而神龙也开始注重品牌价值的提升，并希望东风标致品牌溢价能力在行业排名15。李军表示，“在品牌定位和产品定价方面有了更加理性的认识和更加务实的策略。”
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润，促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。
李军认为，“再差的大势里面都有做得好的品牌，只要我们能够找回自己应有的状态和位置，就一定比现在好很多，也一定能重振东风标致品牌。
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