9月，乘用车自主品牌共销售56.19万辆，销量略低于3月，为今年前9月以来第二高，环比增长26.55%，同比增长7.51%，占乘用车销售总量的42.72%，占有率比上月增长6.29个百分点，比上年同期增长3.11个百分点。在国外品牌中，日系乘用车销量下降较快，本月共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点；德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆，分别占乘用车销售总量的19.28%、12.78%、9.71%和3.25%，与上月相比，德系销量微降，其它国外品牌保持增长，其中法系增速更为明显。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）03月03日报道——
日前，神龙汽车公司旗下东风标致召开2019年经销商大会，确认东风标致品牌、经销商的发展方向，并确立了2019年销量目标为14.05万辆。
神龙公司董事长安铁成表示，刚刚过去的一年，是东风标致品牌2003年成立以来经历的最为严峻考验的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。他还强调，神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变；股东双方对于神龙做好当下、谋划长远的战略目标没有变；对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。
2018年神龙从内到外都经历了动荡的时候，品牌部大搬迁，销量遭遇接连下滑，经销商风波等都对神龙造成较大的打击。经过管理层重新任命后，神龙再次确立了发展大计，目前李军担任神龙公司执行副总经理，法方罗思博担任神龙公司总经理一职。
东风标致2019年目标是达到140500万辆，其中即将上市的508L销量目标为2万台。而神龙也开始注重品牌价值的提升，并希望东风标致品牌溢价能力在行业排名15。李军表示，“在品牌定位和产品定价方面有了更加理性的认识和更加务实的策略。”
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润，促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。
李军认为，“再差的大势里面都有做得好的品牌，只要我们能够找回自己应有的状态和位置，就一定比现在好很多，也一定能重振东风标致品牌。
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4月24日，长城汽车对外发布2024年第一季度报告。报告显示，2024年第一季度长城汽车实现营业收入为428.6亿元，同比增长47.60%；净利润为32.28亿元，同比增长1752.55%；扣非净利润
在2024北京车展开幕前夕，全新一汽丰田普拉多正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为45.98万-54.98万元。全新丰田普拉多基于TNGA-F平台打造，根据配置差异提供不同的前脸风格，除了此前展示
今日，东风猛士在北京车展上首次公布了猛士 M-HUNTER 狩猎者越野车型的预售价为368 万元起。官方表示，将在全球招募33名意向用户作为猛士 M-HUNTER 的天使创始人。据了解，新车是面向全球
4 月 25 日，红旗豪华行政轿车L1正式定名为“国雅”，归属于“红旗金葵花”系列，新车在昨日正式面向全球用户开启预订。官方称该车为品牌传承民族文化、是彰显大国风范的最新力作。外观方面：前脸搭配大尺寸
2024北京车展上，国产福特烈马正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为29.98万-43.88万元。新车定位硬派越野车型，由江铃福特生产，上市后将与Jeep牧马人（售价区间为49.99万-57.99
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日前，神龙汽车公司旗下东风标致召开2019年经销商大会，确认东风标致品牌、经销商的发展方向，并确立了2019年销量目标为14.05万辆。
神龙公司董事长安铁成表示，刚刚过去的一年，是东风标致品牌2003年成立以来经历的最为严峻考验的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。他还强调，神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变；股东双方对于神龙做好当下、谋划长远的战略目标没有变；对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。
2018年神龙从内到外都经历了动荡的时候，品牌部大搬迁，销量遭遇接连下滑，经销商风波等都对神龙造成较大的打击。经过管理层重新任命后，神龙再次确立了发展大计，目前李军担任神龙公司执行副总经理，法方罗思博担任神龙公司总经理一职。
东风标致2019年目标是达到140500万辆，其中即将上市的508L销量目标为2万台。而神龙也开始注重品牌价值的提升，并希望东风标致品牌溢价能力在行业排名15。李军表示，“在品牌定位和产品定价方面有了更加理性的认识和更加务实的策略。”
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润，促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。
李军认为，“再差的大势里面都有做得好的品牌，只要我们能够找回自己应有的状态和位置，就一定比现在好很多，也一定能重振东风标致品牌。
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东风标致2019年目标为14万辆，提高品牌溢价和经销商利润
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神龙公司董事长安铁成表示，刚刚过去的一年，是东风标致品牌2003年成立以来经历的最为严峻考验的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。他还强调，神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变；股东双方对于神龙做好当下、谋划长远的战略目标没有变；对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。
2018年神龙从内到外都经历了动荡的时候，品牌部大搬迁，销量遭遇接连下滑，经销商风波等都对神龙造成较大的打击。经过管理层重新任命后，神龙再次确立了发展大计，目前李军担任神龙公司执行副总经理，法方罗思博担任神龙公司总经理一职。
东风标致2019年目标是达到140500万辆，其中即将上市的508L销量目标为2万台。而神龙也开始注重品牌价值的提升，并希望东风标致品牌溢价能力在行业排名15。李军表示，“在品牌定位和产品定价方面有了更加理性的认识和更加务实的策略。”
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润，促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。
李军认为，“再差的大势里面都有做得好的品牌，只要我们能够找回自己应有的状态和位置，就一定比现在好很多，也一定能重振东风标致品牌。
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