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雷诺日产高管:电动汽车市场的未来要看中国 而非美国

来源:汽车行业关注 剑客  评论()  2017-01-16 20:33:36

多数汽车产业人士认为,电动汽车(EV)将在2017年获得长足进步,不过北美市场是个例外。


过去一周齐聚底特律出席一年一度车展的业内高管们表示,随着中国和欧洲实施更严格的排放法规,全球汽车生产商和一些消费者除了插电式汽车外,可选空间已少之又少,从而刺激电动汽车投资飙升。


“汽车电动化是不可逆转的趋势,”汽车零配件供应商法雷奥执行长Jacques Aschenbroich称。通过侧重于电动、混合动力、联网及自动驾驶汽车,法雷奥过去五年将销售额提高了50%之多。


在欧洲,节能车越来越多地享受到补贴、减税及其它优惠,而内燃引擎汽车则面临越来越高的惩罚,包括驾驶及泊车限制等。


苦于主要城市深陷灾难级污染,中国也在大力推广插电式汽车。该国采取奖惩并施的政策,拿出数百亿美元补贴资助研发,并制定法规力争减少大城市化石燃料汽车的出行。


但是,美国的电动车发展可能还将经历更多曲折。


加州和其他一些州的监管机构正在推进一套可用于全国范围的规定,给予电动车或“零排放”汽车更多指标。


但2015年美国新注册的充电汽车出现下滑,2016年纯电动汽车的市场份额进一步减少至0.37%,因为低油价刺激了耗油量大的运动型汽车和皮卡的需求。


美国候任总统特朗普已经做出承诺,要撤销一些环保和气候方面的规定。代表大汽车公司的团体请求特朗普重新评估奥巴马政府制定的直到2025年的节能目标,即便该规定周五已经被奥巴马政府签署生效。


汽车公司还请求特朗普制定出一套全国统一的汽车排放规定,这可能给加州和其他州的电动汽车指标带来司法挑战,因为他们实施的是另一套标准。


电动车成为全球潮流


在底特律的行业高官们表示,虽然可以限制电动车在美国的发展,但难以阻止其走向全球市场,因为中国和欧洲在推行扩大电动车销售的政策。


这也是为什么福特汽车(F.N)在推进此前宣布的投资计划,该公司拟到2020年投资45亿美元用于生产电动汽车。


“行业在改变,基础设施开始成型,这是为什么我们认为未来15年电动汽车的车型数目将会超过汽油汽车,”福特汽车CEO Mark Fields在宣布投资7亿美元在密西根州Flat Rock生产电池驱动SUV和其他电动汽车的计划时表示。


要促进这股电动化的趋势,行业高层人士表示,他们需要得到政府的更多协助。



在中国、欧洲及美国,汽车制造商正在疾呼,将基础建设的新资金用于公共电动汽车充电网络。


在美国,电动车制造商正在争取,消费者购买全电动车享有一笔7,500美元联邦税补助的措施继续实施。即使特朗普企图取消这项补助,由于必须经由国会行动,势必要花费一段时间。


“世界走向电动化,这已经是共识,”加州空气资源委员会主席Mary Nichols在车展间隙表示,她指出,所有汽车制造商都在整个产品阵容上投资电动车款。她表示,问题只在于时机,而非目标。


中国电动车市场已在底特律车展展现影响力,汽车制造商展出插电式混合动力车及电动车,尽管这些车款在美国的销量料将有限。


IHS Automotive预测,中国插电式汽车出货量将在2019年达到100万辆,比美国早四年。中国市场2015年的销量增长了三倍,去年再增长55%,达到34.8万辆,而美国仅有13.8万辆。


“电动车的未来要看的是中国,而非美国,”雷诺-日产主管Gerard Detourbet日前指出。“中国是不得不行动--这是最大的区别。”

雷诺-日产主管Gerard Detourbet

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