7月销量继续走低 车市进入典型淡季

炎热的酷夏是国内车市典型的传统销售淡季，今年也不例外，车市销量环比下降也都在预料之中。乘联会日前公布的产销统计数据显示，7月份国内广义乘用车产量为117.45万辆，环比下降5.0%，同比增长12.8%；国内销量为103.88万辆，环比下降9.6%，同比增长8.0%。气温的居高不下驱赶不了车市中太多的阵阵寒意，产大于销更造成经销商库存达到历史新高，中国车市依然走在滞胀的道路上。

经销商库存史上最大

7月份乘用车环比大幅度下滑，除了传统淡季的因素，也与生产厂家的统计手段有关。据乘联会介绍，有关厂家为使上半年业绩或排位比较出彩，6月上报的数据虚高，等到7月份再扣回。广州限购后的一批备案车，一些厂家算为6月销量，也抬高了6月销量统计数，压低了7月的统计数。

由于经济反弹没有按预期实现，影响了消费者的购车信心，而消费者买涨不买降的心理，也使得降价车的吸引力下降；7月天气异常，加之广州等区域需求断崖式下降，均使销量减少；7月燃油降价，但是车市却一点也不领情。乘联会统计，7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多，这是由于经销商库存过高且资金紧张，月底厂家又压库造成的，影响了经销商的积极性。

上述的这些对车市不利的因素，使7月份乘用车的批发和终端统计销量环比均下降。乘联会秘书长饶达指出，广义乘用车同比的累积销量的增长率还在增大，但是厂家的期望值更高，已造成历史上最大的经销商库存。

8月或现小高潮

由于8月的工作日比7月份多一天，从理论上产量可环比增长4.5%。加上在三季度国民经济是小幅复苏，而7月份市场销量偏低，同时9月开学前的购车潮和十一长假市场提前预热是8月特有的利好。因此乘联会预测8月份广义乘用车批发和终端销量的同比和环比都会是正增长。

乘联会分析，8月中旬的油价上涨，对汽车市场的销量的影响会有限。8月初西安限牌征求意见，是二线城市限牌的前奏，但二线城市恐慌性购车对总体市场负面影响不大。另外，高库存使8月放高温假的生产企业最多，能减低经销商库存。此外，节能车目录车型的逐步投产和区域终端也逐步到位，市场零售会出现一定的购买小高潮。

车市近日迎来的一个小利好是，国务院发布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，从今年国庆假期开始实施，四个节日每年有20天不收小客车通行费，基本覆盖节日探亲和旅游的重大出行基本涵盖。饶达表示，这是鼓励百姓私车旅游探亲出行和促进消费的重大举措，对车市发展也是利好。他认为，这个政策对提高节假日前的购车小高峰的作用相当明显，它直接的作用就是使今年8月底到9月底的十一黄金周期前乘用车市场能够更火一阵子。

销量榜仍是老面孔

数据显示，在7月车市销量排行榜上位居前列的，仍是那些老面孔。一汽大众、上海通用、上海大众依然处于狭义乘用车销量前三的位置。

官方数据显示，7月一汽大众全品牌终端单月销量再次突破10万辆，以终端零售106544辆、市场批发115527辆的双高成绩，再度成为乘用车月度销量冠军。其中大众品牌改写单月销量纪录，达到81082辆，环比增长3%，同比增长超过35%。新速腾和迈腾两款新车7月份销量的持续走高，成为一汽-大众销量变化的最大看点。其中，新速腾环比增长高达20%，18018辆的销量创下了速腾品牌历史最好成绩。迈腾的月销量也逼近15000辆大关。

7月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌国内销量同比增长5.7%至97064辆，其中别克品牌销量达到52691辆，雪佛兰品牌销量为49535辆，凯迪拉克销量为2017辆。7月上海通用批发销量达到104243辆，在市场淡季仍然实现了超过10%的增长。1-7月上海通用共实现销售775773辆，超过2009年全年的销量，再创历史同期新高。

上海大众7月共批售汽车94101辆，同比增长21.9%。其中，大众品牌批售77101辆，同比增长27.4%；斯柯达品牌批售17000辆，同比增长2%。今年1-7月，上海大众共实现批售730792辆，同比增长11.7%。