由于2011年1季度汽车销量基数较高,12年开年以来终端需求平稳,预计今年1 季度汽车总销量同比小幅下降;由于去年2季度受日本地震影响,销量基数低,预计今年2季度乘用车同比增速回升;另外,由于今年主要整车厂商产能释放,我们 维持乘用车销量全年8-9%的增长预测;但如市场持续平淡,厂商竞争更为激烈,可能导致终端售价走低,影响企业盈利。
商用车方面,上半年虽然销量难有正增长,但原材料价格回落有助提升毛利率,促进盈利改善。我们维持汽车板块中立评级,继续推荐盈利稳健、估值低的乘用车龙头企业,以及受益于校车、新能源概念的上市公司。
要点
1-2月汽车累计总销量同比下滑6%,其中乘用车和商用车分别下滑4.4%和11.9%。受春节因素影响,2 月销量同比增长24.5%至157 万台,增幅略低市场预期,其中乘用车和商用分别增长26.5%和11.8%。
1-2月,1.6 升及以下轿车销量同比下降6.9%,占轿车的销售比重同比下降1.7 个百分点至70.6%;自主品牌轿车占有率同比下滑4.2 个百分点至27.9%,份额下滑较明显。
1-2 月,汽车出口累计同比增长23.5%;出口前五名的整车企业依次为奇瑞、长城、吉利、东风和上汽,累计增速分别为33.1%、7.4%、3.4 倍、50.4%和1.3 倍。
2011年国内17 家重点汽车企业实现营业收入23,448 亿元,同比增长10.2%;利润总额2,321 亿元,同比增长13.2%。企业效益指标增速趋缓,但总体利润率维持在较高水平。
2012年2月乘用车价格指数为64.1,环比1 月小幅下滑0.6%。其中,中级车、高级车、豪华车、微型车价格环比分别下滑1.0%、0.6%、0.2%、0.2%,小型车价格上升0.8%。
预计
预计2季度开始,行业呈现正增长,全年有望实现8-9%的同比增长,但乘用车行业盈利增长可能低于销量增长。商用车方面,预计中轻客将受益于校 车的推广,维持客车板块全年增长10-15%的预测;乐观预计卡车板块下半年随经济好转或信贷放松同比回升,全年销量实现5%-10%的增长。































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一汽大众和长安欧尚两家车企率先公布汽车下乡政策,最高补贴2.2万元
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月14日报道——
2018年中国汽车市场迎来28年后首次销量下跌,急需新政进一步刺激销量,今年1月发改委宣布考虑出台鼓励汽车消费新政。 1月29日,十部委联合印发了推动消费平稳增长的实施方案,其中汽车产业将再次启动“汽车下乡”政策,希望以三、四线城市为增量,用“汽车下乡”盘活中国汽车市场。
《方案》中制定了六大措施促进汽车消费,并将推进老旧汽车报废更新,对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴,而为促进农村汽车更新换代,将对农村居民报废三轮车,购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。
日前,一汽-大众和长安欧尚两家车企率先公布汽车下乡政策,最高补贴2.2000万元。
一汽-大众公司推出三款车型首先进入“汽车下乡”政策范围,分别为捷达、宝来和C-TREK蔚领。凡通过“汽车下乡”购买相对应车型,均可按照金融贷款分期支付车款,日均还款折算为49元-101元。
从一汽-大众公布的报废补贴来看,三款车型的补贴区间为2200-3000元人民币。其余车型根据不同优惠方案,可享受4,000元至9,000元不等的报废补贴,而全新一代CC享受的报废补贴更高达12,000元。
长安欧尚汽车同样实施下乡政策,最高可享2.2万元的厂家补贴。
其中科赛算上置换补贴、金融贴息以及直补,综合补贴可达到2.2万元;欧尚科尚加上置换以及金融贴息补贴最高也可达11000元;CX70T最高看可享2万元,X70A最高可享8000元;A800与A600最高分别可享3000元与5000元补贴。
长安欧尚回应“下乡补贴”称:率先响应下乡政策,政策落地后将并行!
目前政策具体方案还未正式落地,一定程度上来说厂家补贴跟促销优惠换了个说法而已。另外,去库存也是响应“汽车下乡”的一个消化渠道,库存车完全可以在三、四线及村镇购买。
中国车市环境在10年后发生巨变,从高速增长到饱和,10年后的“汽车下乡”政策到底对新车销量起到多达的作用?
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