汽车行业关注（autochat.com.cn）02月03日报道——

松下的财务总监今日证实，松下正在翻新电池一个工厂为4680的生产做准备，将会在4月开始试生产4680电动车电池。这一款电池，是2020年的时候由特斯拉提到了这一种新型电池，号称单体能量可提高5倍，整车续航里程增加16%。而松下也回应，由于特斯拉于这一电池有着很强列的需求，因此量产以后也会优先满足特斯拉的要求。按照松下的财务数据，特斯拉的业务给松下能源业务收入占了60%左右，该业务在去年最后一个季度的收入为16.9亿美元。特斯拉贡献了10亿美元，松下当然会优先保障这最大的客户的需求。

在早前几日特斯拉发布财报以后的电话会议当中，特斯拉CEO马斯克确定了4680已经部署了在样车上，在特斯拉德克萨斯州工厂，已经在使用4680电池制造来生产Model Y，但是需要完成相关的产品认证后才能交付市场。

特斯拉在德州的配套工厂，也会生产这一种新型电池，待生产技术成熟以后也会进一步增加生产电池的工厂数量。连同包括松下在内的其他供应商，都会同时给特斯拉供应4680电池。因此，财报会议上，特斯拉的工程技术副总裁Drew Baglino称，今年4680电池供应不会受到限制，并预计在2022年一季度末首批交付搭载4680电池的Model Y。

特斯拉急迫的期待使用4680电池，特斯拉的一些新车主也如此，这一点很好理解，因为它可以增加一些续航里程。但是实际上，何时使用4680电池，相对于对车主而言给特斯拉带来的益处会更大。2020年的时候，特斯拉向外界透露了这款新型4680电池，这是一种尺寸更大的新型圆柱电池，直径46 毫米，高80毫米，因此命名为4680电池，也叫无极耳，电量增加16%，成本下降14%。

2021年10月，松下电器展示了这款电池的原型，这比特斯拉早前所使用的电池体积大5倍，这就是电量增加的奥秘。相比之下，4680的电池密度仅增加了15%，但使用体积更大的电池自然会大幅度的减少车辆当中所使用的电池数量。特斯拉目前所使用的2170电池组，包括了4000多个小电芯组成，而4680可以把这个数量降到800个，这意味着大大减少了电池装备的生产时间，再结合特斯拉车身的一体成型技术，车身简化成数个模块组成，这对现阶段的特斯拉来说意义重大。

特斯拉2021年以 936172 辆在电动车销售当中全球排名第一，比上年同期增长了一倍多。特斯拉在2020 年以 499,535 辆的销量排名第一。预计特斯拉今年的全球销量会继续增长，特斯拉的交车速度受限于工厂的产能，不少购车者都需要等待几个月的时间，就在上周，11月订车的用户才刚刚提到提到车。目前特斯拉在美国弗里蒙特工厂和中国上海工厂生产Model 3和Model Y，他们在德国柏林新建的工厂也在这两个月刚刚开始可以投入使用，一但特斯拉的产能以及交车时间问题解决，那么特斯拉才有精力及吸引更多的订单，因此单车生产时间是特斯拉在近一两年产能用尽时一直在努力解决的优先问题，这包括使用更大的电池，更简单的车身生产技术，更快的漆面干燥以及尽可能减少使用的芯片数量，这也是在过去一年当中，所有车厂面临缺少芯片而不得不停产，反而特斯拉能借机发力的重要原因。近几日，特斯拉有数几辆刚刚生产出来的新车正在上海码头等待装船运往以色列，希腊和英国。

去年特斯拉在柏林工厂开放日透露的信息，4680电池将以结构化电池的形式出现。电池和底盘完全融为一体，电池的上盖就是车厢的地板，座椅和扶手直接安装在上盖上。传统车厂一直在强调使用模块化生产来减少生产成本，但毕竟传统燃油车部件比电动车复杂太多了。电动车简化后三电系统结构，为车辆生产更快速的生产提供了可能性，而这正是特斯拉所追求的，也是特斯拉的利润所在。马斯克预计2022年交付量将轻松增长至50% 以上，而今年将实现全自动驾驶。

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