据美国彭博社9月28日报道，大众尾气作弊丑闻为柴油车型造成了负面影响，而旗下柴油车型占比较大的标致雪铁龙(PSA)、雷诺、菲亚特以及欧宝有可能受到牵连。
大众造假事件被发现以来，标致雪铁龙的股价已经下跌13%，而雷诺股价则下挫9.5%。德国商业银行分析师Sascha Gommel表示，如果欧洲柴油车需求下滑，PSA、雷诺、菲亚特克莱斯勒以及欧宝均将成为受损最严重的车企。
汽车咨询公司LMC预计，到2022年欧洲柴油车市场份额将由去年的53%降至35%。据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据，2011年欧洲柴油车市场份额为55%，2014年为53%，而美国则仅为1%。
消费者对于柴油车的抵触以及政府机构对柴油车的严格管理均将使得供应柴油车的车企面临较大压力。这意味着车企将加快向新能源车型的转变。
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连泽华
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3月7日，据《日本经济新闻》、《日经中文网》等媒体报道，日本汽车制造商马自达旗下经典中型轿车——马自达6将在全球范围内停产。这也意味着，马自达6车型将迎来最终的生命节点，成为历史车型。
作为马自达旗下经典车型，在此之前，马自达6已在全球多个市场宣布停售。今年1月，多家媒体报道称，马自达6系列车型将在销售完库存后在澳洲市场停产停售，并退出澳洲市场；2024年1月，马自达官方宣布，马自达6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月在日本市场正式停售，且无后继车型。更在之前，马自达6已于2021年在北美市场停产，于2023年在英国市场停产。
据了解，马自达6（Mazda 6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，也是首款完整体现全新马自达品牌的产品，最早于2002年5月诞生，在日本市场名为Atenza，2003年进入中国市场，当年，一汽轿车年通过技术合作的方式引入马自达6，为配合马自达6生产，中国一汽、一汽轿车、马自达于2005年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。从时间节点来看，自马自达6诞生以来，其发展至今已有23年历史。
第二代Mazda 6于2007年上市，这一代马6于2009年4月引入中国市场，彼时一汽马自达还保留了第一代Mazda 6车型，采用同堂销售模式，这也是马自达在全球市场中唯一采用同堂销售的国家。2013年，第三代马自达ATENZA正式亮相，同年以进口方式引进中国。2014年5月，一汽马自达宣布第三代马自达6上市，并将其中文名取名为“阿特兹”，售价区间为17.98万元-23.98万元，国产马自达6的造型与进口版ATENZA基本相同，动力方面提供2.0L和2.5L版本。据统计，自2003年至2017年，马自达6在国内市场累计销量达80万辆，但遗憾的是，2021年8月，一汽马自达宣布退出中国汽车历史舞台，阿特兹也因一汽马自达并入长安马自达而停产停售。
马自达6全球停产并非意外事，最近几年来，越来越多的经典车型在电动化浪潮中迎来了最后的生命节点。日前，福特欧洲传播经理芬·托马森也在邮件中透露，福特旗下一代经典车型——福克斯的生产将在11月宣告终止。
作为日系品牌之一的马自达，虽然其在体量上比不上丰田、本田等头部车企，但在国内市场上也曾一度辉煌过。不过在电动化浪潮大环境下，马自达正面临市场份额不断被稀释的危机。以2024年零售销量为例，长安马自达累计销量同比下滑14.71%至75540辆，其中马自达CX-5销量最高，为75540辆；马自达3 昂克赛拉次之，为29563辆；而马自达CX-50行也、马自达EZ-6、马自达CX-30销量均不足5千辆，分别为7337辆、3462辆、2462辆，在车市中并没有太多的热度。行业人士认为，马自达在国内市场销量持续下滑与其车型迭代缓慢有关。
马自达6全球停产或也是马自达为新能源车型让路的一种选择，马自达急需推出更具市场竞争力的新车型。据了解，马自达计划在中国投资2000亿日元（约97.68亿人民币）发展新能源汽车产业，其中2025年至2027年将率先向中国市场投放包括代号J90K及J90K-REEV两款纯电车型；2028年至2030年正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡，其中2026年将推出NEW SUV、NEW CAR车型。
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10月26日，奥迪中国分别与中国一汽、上汽集团签署战略合作协议，正式官宣确立“双品牌、双合作伙伴”全新渠道架构。根据协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势，
10月26日，魏牌高山 8 HEV 正式上市，新车定位智能豪华四驱 MPV， 共推出2款配置车型。其中，臻享版限时权益价为27.98万元，舒享版限时权益价 为25.98万元。作为高山家族新增的HEV
10月26日，东风日产NX7内饰官图发布。作为N序列的第四款车型，NX7相比NX8看重空间与舒适，定位“年轻人的智能零压SUV”，偏年轻动感，车内采用5座布局预，计2026年四季度上市，预估12-15
近日，据外媒报道，沃尔沃计划到2030年底前发布13款新车。这13款新车主要针对美国、欧洲及中国等不同市场的需求进行开发，3 款车型将在明年亮相。其中1 款车型面向欧洲市场，另外2 款车型面向中国市场
最新月度大型SUV销量榜出炉了！据乘联分会数据显示，2026年9月有三款大型SUV车过万，分别是大唐、蔚来ES8、问界M9，其中大唐以10997辆位居榜首。大唐是比亚迪推出的全新大型SUV，于6月17
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3月7日，据《日本经济新闻》、《日经中文网》等媒体报道，日本汽车制造商马自达旗下经典中型轿车——马自达6将在全球范围内停产。这也意味着，马自达6车型将迎来最终的生命节点，成为历史车型。
作为马自达旗下经典车型，在此之前，马自达6已在全球多个市场宣布停售。今年1月，多家媒体报道称，马自达6系列车型将在销售完库存后在澳洲市场停产停售，并退出澳洲市场；2024年1月，马自达官方宣布，马自达6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月在日本市场正式停售，且无后继车型。更在之前，马自达6已于2021年在北美市场停产，于2023年在英国市场停产。
据了解，马自达6（Mazda 6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，也是首款完整体现全新马自达品牌的产品，最早于2002年5月诞生，在日本市场名为Atenza，2003年进入中国市场，当年，一汽轿车年通过技术合作的方式引入马自达6，为配合马自达6生产，中国一汽、一汽轿车、马自达于2005年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。从时间节点来看，自马自达6诞生以来，其发展至今已有23年历史。
第二代Mazda 6于2007年上市，这一代马6于2009年4月引入中国市场，彼时一汽马自达还保留了第一代Mazda 6车型，采用同堂销售模式，这也是马自达在全球市场中唯一采用同堂销售的国家。2013年，第三代马自达ATENZA正式亮相，同年以进口方式引进中国。2014年5月，一汽马自达宣布第三代马自达6上市，并将其中文名取名为“阿特兹”，售价区间为17.98万元-23.98万元，国产马自达6的造型与进口版ATENZA基本相同，动力方面提供2.0L和2.5L版本。据统计，自2003年至2017年，马自达6在国内市场累计销量达80万辆，但遗憾的是，2021年8月，一汽马自达宣布退出中国汽车历史舞台，阿特兹也因一汽马自达并入长安马自达而停产停售。
马自达6全球停产并非意外事，最近几年来，越来越多的经典车型在电动化浪潮中迎来了最后的生命节点。日前，福特欧洲传播经理芬·托马森也在邮件中透露，福特旗下一代经典车型——福克斯的生产将在11月宣告终止。
作为日系品牌之一的马自达，虽然其在体量上比不上丰田、本田等头部车企，但在国内市场上也曾一度辉煌过。不过在电动化浪潮大环境下，马自达正面临市场份额不断被稀释的危机。以2024年零售销量为例，长安马自达累计销量同比下滑14.71%至75540辆，其中马自达CX-5销量最高，为75540辆；马自达3 昂克赛拉次之，为29563辆；而马自达CX-50行也、马自达EZ-6、马自达CX-30销量均不足5千辆，分别为7337辆、3462辆、2462辆，在车市中并没有太多的热度。行业人士认为，马自达在国内市场销量持续下滑与其车型迭代缓慢有关。
马自达6全球停产或也是马自达为新能源车型让路的一种选择，马自达急需推出更具市场竞争力的新车型。据了解，马自达计划在中国投资2000亿日元（约97.68亿人民币）发展新能源汽车产业，其中2025年至2027年将率先向中国市场投放包括代号J90K及J90K-REEV两款纯电车型；2028年至2030年正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡，其中2026年将推出NEW SUV、NEW CAR车型。
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10月26日，奥迪中国分别与中国一汽、上汽集团签署战略合作协议，正式官宣确立“双品牌、双合作伙伴”全新渠道架构。根据协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势，
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又一经典车成为历史！马自达6将全球停产
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3月7日，据《日本经济新闻》、《日经中文网》等媒体报道，日本汽车制造商马自达旗下经典中型轿车——马自达6将在全球范围内停产。这也意味着，马自达6车型将迎来最终的生命节点，成为历史车型。
作为马自达旗下经典车型，在此之前，马自达6已在全球多个市场宣布停售。今年1月，多家媒体报道称，马自达6系列车型将在销售完库存后在澳洲市场停产停售，并退出澳洲市场；2024年1月，马自达官方宣布，马自达6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月在日本市场正式停售，且无后继车型。更在之前，马自达6已于2021年在北美市场停产，于2023年在英国市场停产。
据了解，马自达6（Mazda 6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，也是首款完整体现全新马自达品牌的产品，最早于2002年5月诞生，在日本市场名为Atenza，2003年进入中国市场，当年，一汽轿车年通过技术合作的方式引入马自达6，为配合马自达6生产，中国一汽、一汽轿车、马自达于2005年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。从时间节点来看，自马自达6诞生以来，其发展至今已有23年历史。
第二代Mazda 6于2007年上市，这一代马6于2009年4月引入中国市场，彼时一汽马自达还保留了第一代Mazda 6车型，采用同堂销售模式，这也是马自达在全球市场中唯一采用同堂销售的国家。2013年，第三代马自达ATENZA正式亮相，同年以进口方式引进中国。2014年5月，一汽马自达宣布第三代马自达6上市，并将其中文名取名为“阿特兹”，售价区间为17.98万元-23.98万元，国产马自达6的造型与进口版ATENZA基本相同，动力方面提供2.0L和2.5L版本。据统计，自2003年至2017年，马自达6在国内市场累计销量达80万辆，但遗憾的是，2021年8月，一汽马自达宣布退出中国汽车历史舞台，阿特兹也因一汽马自达并入长安马自达而停产停售。
马自达6全球停产并非意外事，最近几年来，越来越多的经典车型在电动化浪潮中迎来了最后的生命节点。日前，福特欧洲传播经理芬·托马森也在邮件中透露，福特旗下一代经典车型——福克斯的生产将在11月宣告终止。
作为日系品牌之一的马自达，虽然其在体量上比不上丰田、本田等头部车企，但在国内市场上也曾一度辉煌过。不过在电动化浪潮大环境下，马自达正面临市场份额不断被稀释的危机。以2024年零售销量为例，长安马自达累计销量同比下滑14.71%至75540辆，其中马自达CX-5销量最高，为75540辆；马自达3 昂克赛拉次之，为29563辆；而马自达CX-50行也、马自达EZ-6、马自达CX-30销量均不足5千辆，分别为7337辆、3462辆、2462辆，在车市中并没有太多的热度。行业人士认为，马自达在国内市场销量持续下滑与其车型迭代缓慢有关。
马自达6全球停产或也是马自达为新能源车型让路的一种选择，马自达急需推出更具市场竞争力的新车型。据了解，马自达计划在中国投资2000亿日元（约97.68亿人民币）发展新能源汽车产业，其中2025年至2027年将率先向中国市场投放包括代号J90K及J90K-REEV两款纯电车型；2028年至2030年正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡，其中2026年将推出NEW SUV、NEW CAR车型。
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