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5月车企十强排名,上汽大众跌幅最大

2020-06-08 17:39 来源:汽车行业关注 剑虹

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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月08日报道——

6月8日乘联会正式发布我国5月乘用车市场分析报告,批发与零售销量均实现同比增长,这也是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长。同时5月车企十强排名也正式公布,上汽大众跌幅最大,吉利、长安和长城均迎来增长。

报告显示,5月厂家批发销量164.3万辆,同比增长6.3%,环比4月增长9.4%,时隔22个月后的首次批发正增长;零售方面,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%,也实现了增长。

但受到此前疫情的影响,1-5月累计批发销量596.3万辆,同比下降27.8%,减少229万辆;累计零售605.1万辆,零售同比累计下降26.0%,减少216万辆。

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5月乘用车厂商十强排名来看,一汽大众以18.4万辆销量稳守第一位置,上汽通用超上汽大众升至第二,而上汽大众是前十厂商中销量跌幅最大的。

依靠大众品牌、奥迪品牌与捷达品牌在三个不同细分市场持续发力,一汽大众再次夺得月度销量冠军。一汽大众5月销量同比增长36.5%,至18.4万辆,所占市场份额高达11.2%。其中当月大众品牌销量为10.63万辆,捷达品牌销量为1.54万辆。

上汽通用升至第二位,当月销量为13.6万辆,在当前市场整体实现增长的前提下,上汽通用同比下滑3.6%,当月所占的市场份额为8.3%。得益于旗下主销车型推出四缸版本、多款车型集中更新、凯迪拉克CT4新车上市等,上汽通用有望迎来月度销量止跌回升。但从1-5月销量来看,上汽通用跌幅仍然较大,达到-38.68%,超过整体市场的下滑幅度。

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上汽大众“掉队”,5月份以15%的跌幅成为前十强中下滑幅度最大的车企,并与一汽大众的差距越拉越大。从前5个月的市场表现分析,上汽大众更是创下43.26%的跌幅,销量只有43.4万辆,同比削减了高达33万辆。

上汽大众持续高速下滑,与帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉、斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等有关。为此,今年4月上汽斯柯达品牌宣布官降,下调市场定位,成为2020年第一个官方降价的品牌。

上汽大众失势,如何进行调整挽回市场份额,将是一件十分艰难的事情。5月上汽大众的市场份额只有8%,导致大众在华份额再一次跌出20%。

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东风日产与吉利汽车5月销量均在10.9万辆左右,均实现同比增长,分别位列第四、第五位置。其中吉利汽车5月销量同比增长20.5%,1-5月累计销量约为42.03万辆,完成了141万辆年度销量目标的30%。具体来看,博越和博越PRO当月销量约2万辆,缤越车系超1万辆,而新车型ICON 5月销量为3360辆;另外领克品牌5月总销量约1.3万辆。

另外两家自主车企长安汽车、长城汽车分别位列第7名和第10名。得益于CS75/CS75 PLUS车型的推动,5月长安汽车实现同比62.6%的增长,至7.2万辆,助力产品升级换代效果显著。根据长安汽车规划,未来将持续发力新能源领域,同时将推出UNI引力系列产品,首款UNI-T紧凑型SUV将在6月上市。

日系合资车企方面依然保持了稳定增长的趋势,东风本田、一汽丰田、广汽丰田均进入前十排名。其中一汽丰田5月销售7.2万辆,当月卡罗拉系列销量为3.15万辆,亚洲龙销售1.12万辆,RAV4荣放销售1.79万辆。

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值得注意的是,根据乘联会报告显示,5月豪华车零售同比增长28%,远超市场增幅,意味着消费升级的高端换购需求迅速回暖,叠加部分豪华车以价换量,继续形成降维打压态势。事实上,去年乘用车市场持续下滑之际,豪华车市同样表现强势,全年实现增幅达10%。存量竞争下,豪华车将会持续进行降维打击,价格战也将持续进行。

总体来看,多家头部车企纷纷恢复销量业绩,加速实现年度既定目标。但过程中车企分化也愈发突显,上汽大众仍未止跌,甚至继续双位数下滑,接下来上汽大众将要面临更大的市场压力。

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