有媒体报道,北京将投放数百辆换电出租车,司机只需到换电站花几分钟换电池即可,不必找停车场充电。昨天,记者从北汽新能源有限公司获悉,9月底,位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为充换电站,首批投入使用。

换电式出租车年底投200辆
去年年底,北京城区投放首批500辆跨区域运营的纯电动出租车,目前,总体运营情况还算平稳。记者从北汽新能源获悉,为解决充电问题,今年四季度,该公司将向相关出租车公司交付200至300辆换电式出租车。
北汽新能源总经理郑刚介绍,这批车型为C50EB的换电出租车,换电时为纯自动化操作,时间仅需3分钟,换一次电比燃油车加油还快。换电后新电池可持续运营200公里。
据记者了解,目前北京城区运营的纯电动车快充需要40分钟,慢充六七个小时才能充满电池,而换电式电动车在充电上节省不少时间。另外,目前很多出租车充 电时还要缴纳停车场的停车费,而换电出租车司机只需缴纳一定的基础电费和服务费。为节省结算时间,未来,出租车司机换电或可实现直接刷卡支付。
五环内多建油电双站点
此前,北京市发改委提到,为更好解决纯电动车充电问题,政府在使用财政资金建设充电桩的同时,鼓励社会资金参与解决纯电动车的充电问题。记者了解到,此次换电站项目是由北汽新能源汽车有限公司和中国石化(7.71, 0.37, 5.04%)北京石油公司主导,政府职能部门负责建设审批和电力协调。
按照项目规划,先期投入2至4个换电站,均在中石化的加油站进行改造建设。下一步,根据出租车电动化进程的加快,更多加油站将采用“加油 充换电”的双重模式。按每个站服务200台出租车规划,在五环范围内建设,最终实现五环内换电半径小于5公里。
北汽新能源有限公司相关负责人接受访问时表示,未来将不仅仅局限在中石化的加油站,一些无加油功能的关停站可直接建成纯电动车换电站,同时,对面积大的加油站进行综合改造,使其成为充电、换电、加油多项服务并存的交通服务站点。
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或为了扭转销量低迷的局面,智己汽车在去年12月进行了高层的人事大变动。上汽集团董事长王晓秋卸任智己汽车法定代表人、董事长等职务,由贾建旭接任。彼时,这一人事变动也引发了业内外人士的关注。据了解,贾健旭拥有丰富的行业经验,曾在不少车企及零部件行业从事过,担任过上汽卢森堡公司副总经理、上汽欧洲有限公司副总经理、上汽大众担任总经理等职位。























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某造车新势力分公司注销 官方回应
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月16日报道——
据天眼查信息显示 ,智己汽车北京分公司在近日注销。1月9日,智己汽车科技有限公司北京分公司登记状态从存续变更为注销。资料显示,智己汽车北京分公司在2022年1月成立,企业负责人为林嘉瑜,公司经营范围主要有新能源汽车整车、汽车零部件及配件的销售等。
据了解,智己汽车科技有限公司旗下布有4家分支机构,分别在北京,上海、苏州、南京。目前上海、苏州、南京三家公司还显示存续状态。对于北京分公司的注销,智己汽车相关负责人透露,此前分公司都是做直销模式的,后面陆陆续续会把这些公司注销掉,更多走经销商模式。智己官方也回应媒体称,北京分公司的注销是为了变更注册地,后续分公司会变更成子公司。
说起智己汽车或许很多人不是很熟悉,不过说到上汽集团、阿里巴巴这些大家相对都比较熟。智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造,在2020年12月25日成立。其中上汽集团出资54亿元持有54%的股权,张江高科与阿里巴巴各出资18亿元分别持有18%股权,背靠着巨头,智己汽车自成立就备受关注。2022年5月,智己汽车推出首款车型智己L7,售价区间为33.88-57.88万元。
官方对此车寄以厚望,智己汽车联席CEO刘涛曾称智己L7就是下一个网红、下一个爆款,坚信智己L7这么一款宝藏车终有一天会成为网红。不过遗憾的是,智己L7上市后并没有得到市场的青睐。相关数据显示:2022年智己L7累计销量为4811辆。后续官方又上市了LS7 、L6、LS6等车型,产品覆盖轿车、SUV、轿跑 SUV 等领域。但同样这些车型都没有成为爆款的车型,2024年智己汽车累计销量为65,505辆,仅完成12万年目标的一半左右。
值得一提的是,虽然智己汽车的销量平平淡淡,但却不妨碍其融资能力。去年12月底,官方宣布B轮融资94亿元完美收官。有了这笔资金的流入,对于智己汽车而言无疑是一个好信号。众所周知,造车是需要源源不断的资金来运营的。回归到此次智己汽车北京分公司的调整,也可以看做是官方为了应对市场变化、提升销量的调整。但后续这些调整能否给智己汽车销量带来提升,这个还有待时间的验证。
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