有媒体统计了一下5月份各大豪华车品牌在华销量情况,得出的结果是,较之今年前几个月,中国豪车市场继续降温,奥迪等品牌出现罕见的同比下跌情况。
5月份,奥迪、宝马、捷豹路虎、沃尔沃在华销量均不及去年同期,几乎占到本次统计的9家豪华车品牌的一半。尤其是两大德系豪华车品牌,距离上一次在华销量滑落分别是26个月和10年零4个月。相形之下,保时捷上月在华销量增幅最高,超过七成比例;英菲尼迪也达到49.9%。梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克和DS均保持增长势头。
奥迪
大众5月销量惨绿:一汽大众全系崩落 SVW凌渡救主
奥迪5月在华销量下滑 连续26个月增长中断
奥迪5月在华国产车批发销量为41,760辆,去年5月为46,922辆,同比下跌11.0%。奥迪Q3降幅最大,从8,494辆同比骤跌45.3%至4,644辆。其次是奥迪A6,从15,637辆下滑32.3%至10,581辆。
1至5月份,奥迪累计在华批发销量为204,554辆,去年同期203,592辆,同比增长0.5%。
从交付销量/零售销量(含进口车)看,奥迪今年5月份在中国市场(含香港)销量为47,410辆,2014年5月销量48,174辆,同比下跌1.6%。1至5月份,累计销量226,022辆,去年同期217,910辆,同比增长3.7%。
在交付销量上,奥迪从2013年2月以来首次滑坡,连续26个月增长中断。
宝马
宝马5月中国销量下降5.5% 2005年1月以来首次滑坡
宝马品牌5月份在中国市场交付销量为34,870辆,同比下跌5.5%。Mini品牌销量2,587辆,同比增长18%。宝马集团5月份总计在中国市场销量为37,457辆,同比下降4.2%。
1至5月份,宝马品牌在中国市场累计交付销量为179,133辆,同比增长3.3%。Mini品牌累计销量11,294辆。宝马集团累计交付销量190,427辆,同比提升3.0%。
根据盖世汽车网统计数据,宝马品牌上一次出现在华销量同比下跌是2005年1月份,迄今已有10年零3个月连续增长的间隔。
梅赛德斯-奔驰
奔驰5月在华销量增长20% 紧凑车和SUV全球领涨
对奔驰而言,中国是仅次于美国的第二大市场。5月份奔驰在华零售销量为27,562辆,同比增长19.8%;前5个月累计零售销量为132,814辆,同比上涨18.0%。
捷豹路虎
捷豹路虎5月在华销量暴跌32% 全球销量降2%
捷豹路虎5月在华销量同比大幅下跌32.1%,从10,880辆下跌至7,389辆。1至5月份累计销量39,204辆,去年同期50,925辆,同比滑落23.0%。
沃尔沃
沃尔沃向欧洲交付全新XC90 销量同比攀升8.6%
沃尔沃汽车集团2015年5月在全球交付销量为39,919辆,较之2014年5月的40,449辆,同比微跌1.3%。不过在西欧市场(不含瑞典),5月销量从14,671辆同比增长8.6%至15,935辆。在最大单一市场中国,沃尔沃5月销量从7,126辆同比下降2.2%至6,967辆。
1至5月份,沃尔沃全球交付销量从185,881辆同比微跌0.1%至185,764辆。其中在西欧从71,868辆同比增长3.5%至74,394辆,在中国从31,147辆同比微跌0.4%至31,010辆。
凯迪拉克
通用汽车前5月在华销量增长5% 昂科威等SUV走热
2015年5月,凯迪拉克豪华车在中国市场创下历史同期最高销量,同比增长10.9%,达到6,592辆。
其中,ATS-L和ATS车型销量共计2,758辆,而去年同期为536辆;SRX车型销量位列第二,售出1,915辆;XTS车型销量为1,859辆。
保时捷
保时捷5月全球销量增长25% 在华飙升七成
2015年5月份,保时捷在中国市场销售了5,391辆新车,在2014年5月3,164辆的基础上,同比激增70.4%。该数字甚至超过了整个美洲市场当月的5,290辆。
保时捷今年以来在中国市场销量持续高速攀升,1月从4,035辆同比攀升22.6%至4,946辆;2月从2,387辆同比暴涨76.0%至4,202辆;3月从3,463辆同比攀升19.5%至4,138辆;4月从13,301辆同比骤增37.4%至4,996辆。
而5月份是今年保时捷在华销量涨幅第二高的月份,也是唯一单月销量超过5,000辆的月份。1至5月,保时捷在中国累计销量为23,673辆,去年同期为16,465辆,同比大涨43.8%。
英菲尼迪
英菲尼迪5月在华销量涨50% 国产车占六成
根据英菲尼迪日前发布的数据,5月份其在华销量为3,969辆,连续第三个月刷新最高单月销量纪录,对比2014年5月的2,648辆,大幅攀升49.9%。
随着国产化项目推进,国产车型主力地位进一步提升,5月份占总销量57.8%。包括进口车在内,由英菲尼迪Q50和英菲尼迪QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量近2,600辆,占总销量65%。
1至5月,英菲尼迪在华累计销量达15,620台,同比增长36.1%,去年同期11,476辆。英菲尼迪是近年来在华销量增速最高的豪华汽车品牌之一,市场份额不断攀升。截至今年4月,英菲尼迪在中国市场占有率已达2.3%,较2014年同期增长近1个百分点。
DS
DS拟推出更多轿车和SUV 规格和定位上探
DS豪华品牌5月在中国市场销量达到3,201辆,连续3个月超过三千辆。
今年1月份和2月份,DS在华零售销量分别为2,608辆和1,541辆。从3月份开始高于3,000辆,4月份也达到了3,171辆。
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13万辆!小米汽车官宣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月28日报道——
12月28日,小米汽车宣布,截至目前,小米SU7全年交付量已超过13万辆,已提前完成全年所有目标。对此,小米汽车表示,今天是小米汽车正式亮相1周年,这一年,小米汽车顺利完成所有全年目标,也收获了超预期的成绩和口碑。
小米创办人,董事长兼CEO雷军也转发该微博并表示:“我们任务从最早的7万,提高到10万,到12万,最后13万。作为汽车行业新人,SU7上市9个月,交付超过13万辆,绝对是奇迹!感谢大家支持!”
回顾小米汽车的造车历程,从入局造车到首款车型量产再到如今的实现13万辆的交付目标,小米汽车的速度可以说是相当的惊人。
2021年3月,小米正式宣布下场造车,彼时雷军表示:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”2023年12月,小米汽车首款量产车型小米SU7正式对外亮相;2024年3月,小米SU7正式上市,彼时,新车共推出3款车型,售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元;2024年4月,雷军高调宣布,2024年小米SU7的交付目标是超过10万辆;2024年5月,雷军重新调整交付目标:年内保底交付10万辆,挑战12万辆。到了11月,雷军再次改口宣布,小米SU7已提前完成10万辆新车交付目标,2024全年将冲刺13万辆交付目标。
从时间截点来看,自小米汽车入局造车到首款车型实现量产上市仅用了3年左右的时间,而不管是从造车的速度还是新车上市后的表现来看,小米汽车的表现都可圈可点。截至11月底,小米SU7累计零售销量为113672辆,其中10月至11月销量分别为20726辆和23156辆。作为一款上市不到一年的全新品牌车型,小米SU7在车市中的表现也代表了消费者对该车的高认可度。
除小米SU7车型外,明年小米汽车还推出小米YU7。据了解,小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车型,定位SUV车型,该车已出现在工信部公布的最新批次车型申报信息中,目前正进行大规模路测,预计将于2025年6、7月正式上市。此前小米汽车表示,一般新车在上市前1-2个月才登录工信部公告,小米YU7这么早公告是为了尽早地去除重伪装,进行更加严密的道路测试验证,确保小米YU7在正式上市前经历更全面、更细致的长时间大规模测试,以提供质量更稳定可靠的产品体验。
随着小米汽车销量的持续攀升,当下产能问题依然是目前小米汽车需要解决的难题。不过今日小米汽车表示,其将扩充产能,保障交付。至于明年小米YU7上市后,小米汽车在车市会带来怎样的惊喜,拭目以待!
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