当专家们在定论第二季是汽车销售淡季甚至跌到冰点的时候，东风日产用优秀的数据来打破这一说法。最新销量数据显示，在刚刚过去的2015年5月，东风日产创下了今年以来最好的单月销量——8.1万辆。上半年1-5月，东风日产累计终端销量超39.7万辆，这意味着按照45:55的上下半年行业销量季节性指数来看，东风日产很有可能超额完成半年销量目标。
其实，2015年2月以来东风日产的库存一直保持在1.5的健康状态，5月份实现了库存的零增长，对东风日产而言看似锦上添花，但放在行业大背景下则实属罕见——就在6月1日，中国汽车流通协会公布了5月份经销商库存预警指数为57.3%，同比上升8%，处于库存高位。
而从历史数据来看，进入2015年以来，经销商的库存预警指数除了1月份没有超过50%外，后来一直持续在高位，均超过50%，这一结果将直接导致经销商的仓储和资金负担加重，盈利水平急剧下降，并会降低经销商的经营积极性，直接影响销售和服务的客户满意度，造成恶性循环。
“相比其它品牌，我们的经销商的整体经营状况目前是不错的。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示，自1月份开始采用终端交车数为主机厂和经销商的业绩考核指标以后，整个公司的营销方法论再也不像行业通行的法则一样，先把车甩到经销商手上，转嫁压力然后逼着他们卖车。
在陈昊看来，以前的做法是东风日产推着经销商跑，今年则是主机厂绞尽脑汁为经销商创造有利条件和支持，带着他们向前冲。从东风日产内部数据上也可以看到效果。5月份轩逸、奇骏(参配、图片、询价) 、天籁(参配、图片、询价) 等车型，在竞争对手纷纷打降价战的背景下，终端销量比4月份不减反增：单月销量2.6万辆的轩逸，同比增长21.7%；奇骏5月销量超过1.4万，同比增长12.3%；天籁也保持月均近万台的水平。
“ 俗话说货比三家，相信消费者经过对比后，能一眼看出东风日产带给他们的价值是充满惊喜的。”陈昊表示：“无论外界如何变迁，东风日产对‘高质量跨越百万’的追求和信心不会变。上半年我们超额完成任务，跑赢了大盘，下半年我们还有三款新车重磅出击，我们的团队士气高涨，东风日产有十足的自信与干劲达成百万目标。”
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长安启源C798官图发布！
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汽车行业关注（autochat.com.cn）12月09日报道——
12月9日，长安启源旗下全新SUV车型——启源C798官图对外发布。
外观方面，新车整体造型比较圆润饱满，视觉效果看起来较为前卫。具体来看，前脸采用时下流行的封闭式格栅，搭配发动机舱盖上多条隆起筋线设计，使车辆更具肌肉感。上方为贯穿式LED日行灯，并在中间镶嵌可点亮的车标，下方则为分体式大灯组布局，点亮后辨识度非常高。前包围部分，新车使用梯形格栅设计并进行熏黑处理，营造出不错的运动感。
车身侧面，新车造型简约但同样非常饱满，线条平直，D柱造型非常时尚并采用黑色饰板装饰，使得车辆呈现出悬浮车顶效果。另外，时下流行的隐藏式车门把手在运用在车辆上，并搭载激光雷达，预计将搭载高阶智驾，不过最终是否会搭载高阶智驾还需要等待官方确认才能知道。车尾部分，新车采用与长安启源E07类似的设计风格，尾部上部设计了扰流板，尾灯组为贯穿式LED设计，并在两侧采用分层式造型，呈现出更高的辨识度。
内饰和动力方面，官方暂未披露。据了解，新车内部代号为C798，车长接近5米，预计定位中型SUV车型，或在明年上市。截至发稿前，关于启源C798新车的信息还十分有限，后续《汽车行业关注》也将持续关注。
据了解，长安启源是继长安、欧尚、UNI之后的第四个产品序列，也是长安汽车旗下唯一的新能源汽车品牌序列，截至目前旗下已布局A07、A05、Q05、E07共计四款车型，其中，E07是长安启源E0系列首款产品，于10月21日上市，售价为指导价区间为19.99万-31.99万元，该车定位中大型SUV，动力上提供增程和纯电两种动力选择。
零售数据显示，2024年1至10月，长安启源累计销量为114452辆，其中销量最高的车型是A07，为44869辆；A05为33417辆；Q05为31281辆；A06为4885辆。作为长安汽车旗下唯一的新能源汽车品牌序列，长安启源肩负着长安汽车电动化转型的重大任务，按照此前计划，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品，此外，长安汽车旗下自主品牌新能源车型将在2030年冲击年销量240万辆，其中长安启源承担其中的150万辆。
值得注意的是，在新能源汽车快速发展的大环境下，越来越多的品牌开始发布纯电高端市场，并且推出更多的产品谋求新的发展，与此同时，新车上市的速度非常快，同质化问题也越来越严重，在此背景下，后续长安启源在产品和价格定位上如何避免内耗也是其接下来的思考重点。
最后，大家觉得全新SUV车型启源C798外观造型怎么样？欢迎大家在评论区留言互动。
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