2014最后车市盘点：车联网大行其道的五大特点奠定2015年市场格局

2014年与往年一样，互联网行业依然是发展最快的行业之一，所以在2014年里车联网也屡屡登上头条，是当之无愧大行其道的一年。与往年相比，这一年中车联网呈现五大特点：①车企争先发布联网汽车；②车企与ICT企业跨界战略合作增多；③互联网巨头对汽车产业兴趣盎然；④传统车载系统厂商加速转型；⑤车联网电商化服务趋势明显。

说起车联网起步的元年是哪一年？现在恐怕没有人能说清楚。但如果说车联网“全面开花”是哪一年？不用找，2014年当之无愧。这一年，联网的大潮汹涌澎湃，漫过了整个汽车业。

“再不互联就OUT了”，曾是早前某篇车联网文章的标题，当时看起来还有点“标题党”的意味，现在再看，倒成一句实实在在的白话了。在这个车联网大行其道的一年，汽车与互联网的相互碰撞与融合，占据车界年度大事的很大一部分，行业内的热点新闻、焦点话题，不少都是与此关联。

接下来就一起来看看上述五个特性

一、汽车产品争先“联网”。

时间回溯到年初在美国的CES上，那时还是概念宣传，等到4月份的北京车展、11月的广州车展，等等大大小小的汽车展会上，许多汽车企业都在争先发布具有联网相关功能的汽车产品来吸引我们的眼球。汽车上所谓的“第四块屏”，成为继电视、电脑、手机之后，最具吸引力和潜力的“开垦之地”。尽管到目前为止，营销噱头依然要浓烈于科技味道，但“互联网汽车”的号角，在这一年的确是吹响了。

二、跨界、跨行业的战略合作增多了。

上汽与阿里、东风与华为、长安与华为、百度与宝马、乐视与北汽……类似的跨界组合接二连三出现，而我们的直接感受就是，尽管汽车行业依旧是那个相对封闭、传统、保守甚至自大的行业，但已表现出前所未有的开放和低姿态，积极寻求跨界合作，以应对外来者的“入侵”。从这一年起，汽车产业链上的每一个“细胞”，也将因新“基因”的加入发生突变。

三、互联网巨头呈现对汽车业的浓厚兴趣与热情。

从目前走在车联网潮头的苹果、谷歌，再到国内的阿里、百度、腾讯，还有乐视乃至小米等等，以及一些跨国的通讯业巨头、芯片供应商，都在想方设法从多方位渗透汽车业。虽然他们的切入点各有不同，但也正是他们的加入，使得“车联网”三个字有了更大的想象空间。

四、传统的车载系统供应商加速转型。

无论是在车载系统前装市场占据较大份额的博泰，还是在后装领域崭露头角的好帮手，亦或是提供车载信息服务的九五智驾，这类传统的车联网企业，正在想方设法寻求自身的更大突破。在上述三者之中，有正在为其造车计划加紧布局的；有正在积极利用云技术，谋求营造车生活生态圈的，也有欲求延伸业务链，从2B(对企业)业务扩展至2C(对用户)的。而相应地，还有一些传统车载导航企业，在竞争对手越来越多、环境愈发恶劣的情况下，陷入生死迷局。

五、车联网与电商走得越来越近。