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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月27日报道——
6月27日,阿斯顿·马丁宣布,公司与Lucid达成协议,双方将合作生产高性能电动汽车。根据拟协议条款,阿斯顿·马丁将向Lucid发行2835万股新普通股,并分期向Lucid支付现金,发行股票和现金支付的总价值约为2.32亿美元。届时,Lucid Group将成为阿斯顿·马丁的股东,持股比例约3.7%。
据悉,阿斯顿·马丁将分阶段向Lucid支付总计1.32亿美元的现金,并承诺在这家电动汽车制造商的动力总成部件上至少花费2.25亿美元。此外,阿斯顿·马丁还将向Lucid再支付1000万美元,用于将其技术集成到旗下产品中。
阿斯顿·马丁的执行主席Lawrence Stroll表示,“与Lucid提议的供应协议将成为公司电动汽车增长的重要转折点。”阿斯顿·马丁首席技术官Roberto Fedeli认为,使用Lucid包括电动动力总成和电池系统的电动汽车技术,将成为阿斯顿·马丁全新EV平台的中心,从超级跑车到跑车及SUV,去适合公司未来的所有产品。
阿斯顿·马丁诞生于1913年,距今已有百年历史,是全球知名超豪华汽车品牌之一,创始人是莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Banford),最初公司名为班福特和马丁有限公司(Bamford & Martin Ltd.)。
作为汽车行业的超豪华品牌,阿斯顿·马丁的发展却十分曲折,资金成为其最大的困扰,这也是其多次破产、转卖的主要原因。2018年6月,阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市,希望通过二级市场募资改善经营情况。然而,上市之后,阿斯顿·马丁的业绩并未得到有效改善,股价也一泻千里,至今仍在底部徘徊。
上市以来,阿斯顿·马丁从未走出过亏损泥潭。2019年,阿斯顿·马丁税前亏损1.04亿英镑;2020年,阿斯顿·马丁亏损额达3.23亿英镑。2021年,阿斯顿·马丁销量大幅增长,从而带动亏损收窄,但全年经营亏损仍达到7650万英镑。2022年,其经营亏损再度扩大至1.18亿英镑。这种情况到今年第一季度仍未有所好转。据阿斯顿·马丁发布的截至2023年3月31日第一季度财报显示,公司经营亏损为5090万英镑,同期为4770万英镑,同比扩大7%。
此外,阿斯顿·马丁还曾陷入“举债度日”的境地。据媒体报道,2019年,阿斯顿·马丁由于流动资金“告急”,发行总额为1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,以缓解资金流动性不足的问题。在阿斯顿·马丁管理层看来,糟糕的业绩表现原因是英国和欧洲市场疲软,以及市场对Vantage车型需求低迷。
业内人士认为,阿斯顿·马丁深陷资金泥潭,且缺乏广泛吸引力,因此很难实现像法拉利那样的销量成绩,从而为电气化转型提供充足资金。无论是吉利的增持,还是此次与Lucid协议的达成,都能看出阿斯顿·马丁希望尽快通过技术合作进而转化提升销量。当然,电动化能否帮助阿斯顿·马丁走上扭亏为盈的道路,恐怕只有时间能给出答案。
据了解,阿斯顿·马丁于2022年4月宣布Racing Green战略,预计将在2024年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla,并在2025年推出该品牌首款纯电车型;2026年,旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本;至2030年,完成电动化转型,旗下95%将会是电动化车型,其余5%的内燃机跑车将会是赛道专属车型。
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