汽车营销分析11月14日报道- 据猫财经爆料称，跟一汽大众合作的19个公关公司有行贿行为，全部终止合作，海辰宣布倒闭。实际上，年初英菲尼迪中国区市场总监就被查处行贿受贿，现已离职。最近安永正在查陆虎。
此外，猫财经援引知情人士的话说，事情的起因是中纪委巡视的时候，有内部人举报，随后审计部门进驻，在审计的时候发现问题，尤其是在宣传费上出入很大。
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更新时间： 01月02日
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2月21日，凯迪拉克发布新款CT5豪华型终端优惠价为21.97万元，相比指导价降低7万元。
新款凯迪拉克CT5于2023年12月29日上市，新车共4个配置车型，售价28.97-34.17万元，本次公布的终端优惠价目前仅涉及新款CT5的入门版“豪华型”，优惠后价格从此前的28.97万元下探至21.97万元，降幅为7万元。
从凯迪拉克品牌内部来看，新款CT5豪华型终端优惠价已与新款CT4的入门版指导价持平。甚至与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流合资中型车的中高配版指导价类似，本轮凯迪拉克加入“价格战”的优惠力度非常有诚意。当然，一直以来凯迪拉克在终端市场的优惠幅度都比较大，豪华型在终端市场优惠完后实际上与此次官方宣布的价格大差不多。
尽管新款CT5上市时公布的入门版指导价相比旧款持平，但由于新款CT5取消了旧款的入门版风尚型，并将旧款定位在风尚型之上的豪华型调整为入门版，因此新款CT5在保持入门版价格不变的前提下，提供更高配置梯度的款型，或可理解为变相的价格下调。
除了凯迪拉克外，作为别克品牌也宣布降价。
2月21日，别克E4增值款车型正式上市，新车共推出4种配置，售价区间为15.99-22.99万元。据了解，别克E4是别克旗下全新纯电中大型轿跑SUV，别克E4可视为别克E5的轿跑版，是别克品牌基于奥特能纯电平台打造的第二款车型，外观上共有普通版和GS版2种选择，动力上提供单电机两驱和双电机四驱版本选择，售价区间为18.99万-25.99万元，此次推出增值款车型，起售价降至15.99万元，相当于直降3万元。
凯迪拉克和别克相继降价，是龙年春节后自主品牌降价的结果。2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低2万元。其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，售价区间为7.98-13.98万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。
在比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车都宣布降价销售。五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱将五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。
无论是比亚迪还是其它车企，降价的目的均是为了实现销量的最大化提升，抢占更多的市场份额，而在此过程中，合资品牌是最难受的，自主品牌与合资品牌之间有着较大差距，加入价格战是销量下滑背景下的不得已选择。。对合资品牌来说，一边是此起彼伏的价格战，一边则是销量急需得到进一步提振。
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1月1日，比亚迪发布2025年12月以及2025年全年销量数据。数据显示，2025年12月，比亚迪新能源汽车销量为42.04万辆。其中，乘用车销量为41.48万辆，纯电动车销量为19.07万辆；插电混
1月1日，吉利汽车控股有限公司宣布，2025年全年汽车总销量为3024567辆，较去年同期增长约39%，并超额完成全年销量目标300万辆。吉利汽车控股表示，董事会将2026年的销量目标定为345万辆，
1月1日，奇瑞集团公布12月以及2025年全年汽车销量情况。数据显示，12月奇瑞集团汽车销量为24.49万辆。其中出口汽车14.44万辆，同比增长46.8%，首次单月出口超14万辆。将时间拉长至202
随着12月份结束，新势力也交出了2025年的年度成绩单。从销量来看，零跑汽车位居新势力第一，全年销量59.7万辆，鸿蒙智行紧跟其后，全年交付58.9万辆，小鹏汽车排名第三，为42.9万辆。从目标完成率
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2月21日，凯迪拉克发布新款CT5豪华型终端优惠价为21.97万元，相比指导价降低7万元。
新款凯迪拉克CT5于2023年12月29日上市，新车共4个配置车型，售价28.97-34.17万元，本次公布的终端优惠价目前仅涉及新款CT5的入门版“豪华型”，优惠后价格从此前的28.97万元下探至21.97万元，降幅为7万元。
从凯迪拉克品牌内部来看，新款CT5豪华型终端优惠价已与新款CT4的入门版指导价持平。甚至与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流合资中型车的中高配版指导价类似，本轮凯迪拉克加入“价格战”的优惠力度非常有诚意。当然，一直以来凯迪拉克在终端市场的优惠幅度都比较大，豪华型在终端市场优惠完后实际上与此次官方宣布的价格大差不多。
尽管新款CT5上市时公布的入门版指导价相比旧款持平，但由于新款CT5取消了旧款的入门版风尚型，并将旧款定位在风尚型之上的豪华型调整为入门版，因此新款CT5在保持入门版价格不变的前提下，提供更高配置梯度的款型，或可理解为变相的价格下调。
除了凯迪拉克外，作为别克品牌也宣布降价。
2月21日，别克E4增值款车型正式上市，新车共推出4种配置，售价区间为15.99-22.99万元。据了解，别克E4是别克旗下全新纯电中大型轿跑SUV，别克E4可视为别克E5的轿跑版，是别克品牌基于奥特能纯电平台打造的第二款车型，外观上共有普通版和GS版2种选择，动力上提供单电机两驱和双电机四驱版本选择，售价区间为18.99万-25.99万元，此次推出增值款车型，起售价降至15.99万元，相当于直降3万元。
凯迪拉克和别克相继降价，是龙年春节后自主品牌降价的结果。2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低2万元。其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，售价区间为7.98-13.98万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。
在比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车都宣布降价销售。五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱将五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。
无论是比亚迪还是其它车企，降价的目的均是为了实现销量的最大化提升，抢占更多的市场份额，而在此过程中，合资品牌是最难受的，自主品牌与合资品牌之间有着较大差距，加入价格战是销量下滑背景下的不得已选择。。对合资品牌来说，一边是此起彼伏的价格战，一边则是销量急需得到进一步提振。
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1月1日，比亚迪发布2025年12月以及2025年全年销量数据。数据显示，2025年12月，比亚迪新能源汽车销量为42.04万辆。其中，乘用车销量为41.48万辆，纯电动车销量为19.07万辆；插电混
1月1日，吉利汽车控股有限公司宣布，2025年全年汽车总销量为3024567辆，较去年同期增长约39%，并超额完成全年销量目标300万辆。吉利汽车控股表示，董事会将2026年的销量目标定为345万辆，
1月1日，奇瑞集团公布12月以及2025年全年汽车销量情况。数据显示，12月奇瑞集团汽车销量为24.49万辆。其中出口汽车14.44万辆，同比增长46.8%，首次单月出口超14万辆。将时间拉长至202
随着12月份结束，新势力也交出了2025年的年度成绩单。从销量来看，零跑汽车位居新势力第一，全年销量59.7万辆，鸿蒙智行紧跟其后，全年交付58.9万辆，小鹏汽车排名第三，为42.9万辆。从目标完成率
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大手笔！CT5优惠价21.97万元，别克E4优惠3万
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2月21日，凯迪拉克发布新款CT5豪华型终端优惠价为21.97万元，相比指导价降低7万元。
新款凯迪拉克CT5于2023年12月29日上市，新车共4个配置车型，售价28.97-34.17万元，本次公布的终端优惠价目前仅涉及新款CT5的入门版“豪华型”，优惠后价格从此前的28.97万元下探至21.97万元，降幅为7万元。
从凯迪拉克品牌内部来看，新款CT5豪华型终端优惠价已与新款CT4的入门版指导价持平。甚至与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流合资中型车的中高配版指导价类似，本轮凯迪拉克加入“价格战”的优惠力度非常有诚意。当然，一直以来凯迪拉克在终端市场的优惠幅度都比较大，豪华型在终端市场优惠完后实际上与此次官方宣布的价格大差不多。
尽管新款CT5上市时公布的入门版指导价相比旧款持平，但由于新款CT5取消了旧款的入门版风尚型，并将旧款定位在风尚型之上的豪华型调整为入门版，因此新款CT5在保持入门版价格不变的前提下，提供更高配置梯度的款型，或可理解为变相的价格下调。
除了凯迪拉克外，作为别克品牌也宣布降价。
2月21日，别克E4增值款车型正式上市，新车共推出4种配置，售价区间为15.99-22.99万元。据了解，别克E4是别克旗下全新纯电中大型轿跑SUV，别克E4可视为别克E5的轿跑版，是别克品牌基于奥特能纯电平台打造的第二款车型，外观上共有普通版和GS版2种选择，动力上提供单电机两驱和双电机四驱版本选择，售价区间为18.99万-25.99万元，此次推出增值款车型，起售价降至15.99万元，相当于直降3万元。
凯迪拉克和别克相继降价，是龙年春节后自主品牌降价的结果。2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低2万元。其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，售价区间为7.98-13.98万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。
在比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车都宣布降价销售。五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱将五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。
无论是比亚迪还是其它车企，降价的目的均是为了实现销量的最大化提升，抢占更多的市场份额，而在此过程中，合资品牌是最难受的，自主品牌与合资品牌之间有着较大差距，加入价格战是销量下滑背景下的不得已选择。。对合资品牌来说，一边是此起彼伏的价格战，一边则是销量急需得到进一步提振。
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