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大众被指过度消费品牌红利 新速腾断轴频发不认错

来源:汽车行业关注   评论()  2014-08-16 18:30:57



继2013年发生的DSG风波之后,大众汽车再一次因为产品质量问题被推上了风口浪尖。

8月14日晚,国家质检总局执法督查司宣布于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。而此前在数起新速腾“断轴”事件被媒体曝出后,一汽大众曾发布一份措辞严厉的声明,称速腾悬挂发生断裂问题属于“极个别案例”,并称将对一些散布不实信息的媒体保留追究法律责任的权利。去年发生的DSG风波中,大众同样态度强硬地回应媒体和车主的质疑,最终却不得不在质检总局和媒体的双重压力下服软,今日此情此景何其相似。

配置减少销量也领先 速腾神车地位难以撼动

大众在中国市场始终保持这销量领先的地位,作为大众旗下最重要的战略车型之一,新速腾刚上市就取得了可观的销量成绩,然而其也因“配置缩水”而屡遭诟病,尤其是后悬架系统由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架,更是遭到各界质疑。此后,新速腾后悬架出现断裂事件开始频繁被媒体报道。据了解,不同车辆上出现断裂的部位位置接近,且多是在车辆没有发生碰撞事故,也没有经过坡坎路段时发生的,有些断裂事件甚至发生在平路行驶阶段。

技术数据显示,扭力梁式非独立悬架技术含量较低,舒适性较差,但整体刚性较高,结构简单,成本相对低廉,是许多热销经济型车型常用的悬架方式。与之相比,多连杆独立悬架结构相对复杂,技术含量高,成本也相对较高,操控和舒适性好。上一代速腾采用的即是多连杆独立悬架设计,这种悬架方式也是速腾销量盘踞榜首的重要原因之一。然而新速腾将原本的多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架,同时更改了扭力梁结构的车型“减震弹簧在前,减震筒在后”的设计,将结构进行反向布局,变成了“减震筒在前,减震弹簧在后”,导致当悬架摆动较大时可能发生金属疲劳产生断裂现象。这被认为是其悬架断裂频发的主要原因。

一汽大众官方态度强硬 拒绝承认悬架设计存缺陷

虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多,但一汽大众官方一直拒绝承认其存在缺陷。然而在今年5月上市的新款速腾上,后悬架形式已悄然回归多连杆独立悬架,这被不少消费者和媒体理解为一汽大众已变相承认之前的非独立悬架存安全隐患。

然而车主的维权之路依然艰难,据中国汽车质量网的数据统计,今年四月至今,一汽大众速腾已收到817份投诉。与日益增多的投诉形成鲜明对比的是一汽大众傲慢的态度,在7月22日,一汽大众通过官方微博发布相关声明,强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”,并非设计和制造过程中出现的批量问题,甚至声称将对散布不实信息的媒体追究法律责任,这一举动引发车主及媒体的极大不满。

然而即使投诉风波不断,质量遭遇严重质疑,然而新速腾的销量却未受影响。中汽协数据显示,今年7月,新速腾的销量仍然达到26879辆,同比增长8.2%。有业内人士认为,这是因为德系车的品质向来备受中国消费者的好评,中国人将其视为质量过硬的保障,而在华年销售达300多万辆的大众汽车正在坐享这种品牌红利带来的巨大财富。

该业内人士指出,中国汽车市场发展至今,汽车品牌已十分丰富,各个级别产品均有多款车型可选。虽然消费者对大众品牌认可让其销量可保持相对领先的姿态,但相信大众也倍感压力。虽然企业追求利润无可厚非,但在关乎生命安全的产品质量上动手脚,对自身的品牌红利过度消费,势必会对企业形象带来灾难性的伤害。

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    吉利控股减持沃尔沃集团股份,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 07月14日
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    吉利控股减持沃尔沃集团股份

    更新时间: 07月14日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)01月12日报道——

    媒体报道称,吉利瑞典发言人Stefan Lundin证实,浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)出售价值超70亿瑞典克朗(约合49.02亿元人民币)的沃尔沃集团股票,持股比例从8.2%降至6.8%。据了解,这是吉利控股自2017年入股沃尔沃集团以来首次减持,减持后吉利控股仍为第二大股东。

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    Lundin表示:“吉利对沃尔沃的战略性长期投资没有变化。”截至发稿前,吉利控股方面暂未公开回应。

    2017年12月,吉利控股宣布与欧洲基金公司Cevian Capital(以下简称Cevian)达成一致,收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。这一收购是吉利控股在收购沃尔沃汽车后又一重要的战略投资,也是中国企业在瑞典最大规模的收购案之一。

    吉利控股收购的沃尔沃集团与2010年收购的沃尔沃汽车集团(Volvo Cars)本属同宗。与沃尔沃汽车不同的是,沃尔沃集团的业务更加广泛,涵盖卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机,旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。彼时,吉利控股表示,收购沃尔沃集团的目的是为了支持其在商用车以及建筑设备领域的未来发展,探索其在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇,为沃尔沃集团开拓全球性业务,持续提升盈利的能力。

    值得一提的是,在去年11月,吉利控股也曾减持沃尔沃汽车股份。吉利控股当时发布沃尔沃减持公告,持有的沃尔沃汽车股份由82%降至78.7%。吉利控股在公告中解释称,为进一步提升沃尔沃汽车的价值,为机构和个人投资者提供更多机会,决定按计划释放持有的沃尔沃汽车少量股份,以增加其流动性,创造长期可持续价值。或许,此次减持沃尔沃集团也是同样的道理。

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    沃尔沃是瑞典知名豪华汽车品牌,于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年,沃尔沃集团将旗下沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车,后因为持续亏损,福特汽车不得不将其转卖。2010年,吉利控股与福特汽车在瑞典哥德堡正式签署协议,以18亿美元正式收购沃尔沃轿车100%股权,沃尔沃成为吉利控股旗下品牌,这也是汽车史上著名的“蛇吞象”案例。2017年,吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车签订合资协议,领克成为三方合资品牌,合资公司正式成立。

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    销量数据显示,2023年沃尔沃汽车全球销量为70.78万辆,同比增长15%,这是吉利控股收购沃尔沃汽车以来创造的历史销量新高。其中,沃尔沃在中国市场销量为17.00万辆,同比增长5%。销量创新高的背后是电动车大幅增长,其中纯电动车销量为11.3万辆,同比增长70%;插电式混合动力汽车销量超15.2万辆,同比增长10%

    沃尔沃汽车2023年全球销量创新高,纯电销量大涨70%

    财务数据显示,沃尔沃集团2023年第三季度净销售额则同比增长15%至1324亿克朗(约926亿元人民币)。第三季度营业利润为190亿克朗(约132.9亿元人民币),高于分析师普遍预测的163亿克朗,显著高于上年同期的119亿克朗。

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    媒体报道称,吉利瑞典发言人Stefan Lundin证实,浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)出售价值超70亿瑞典克朗(约合49.02亿元人民币)的沃尔沃集团股票,持股比例从8.2%降至6.8%。据了解,这是吉利控股自2017年入股沃尔沃集团以来首次减持,减持后吉利控股仍为第二大股东。

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    Lundin表示:“吉利对沃尔沃的战略性长期投资没有变化。”截至发稿前,吉利控股方面暂未公开回应。

    2017年12月,吉利控股宣布与欧洲基金公司Cevian Capital(以下简称Cevian)达成一致,收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。这一收购是吉利控股在收购沃尔沃汽车后又一重要的战略投资,也是中国企业在瑞典最大规模的收购案之一。

    吉利控股收购的沃尔沃集团与2010年收购的沃尔沃汽车集团(Volvo Cars)本属同宗。与沃尔沃汽车不同的是,沃尔沃集团的业务更加广泛,涵盖卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机,旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。彼时,吉利控股表示,收购沃尔沃集团的目的是为了支持其在商用车以及建筑设备领域的未来发展,探索其在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇,为沃尔沃集团开拓全球性业务,持续提升盈利的能力。

    值得一提的是,在去年11月,吉利控股也曾减持沃尔沃汽车股份。吉利控股当时发布沃尔沃减持公告,持有的沃尔沃汽车股份由82%降至78.7%。吉利控股在公告中解释称,为进一步提升沃尔沃汽车的价值,为机构和个人投资者提供更多机会,决定按计划释放持有的沃尔沃汽车少量股份,以增加其流动性,创造长期可持续价值。或许,此次减持沃尔沃集团也是同样的道理。

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    沃尔沃是瑞典知名豪华汽车品牌,于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年,沃尔沃集团将旗下沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车,后因为持续亏损,福特汽车不得不将其转卖。2010年,吉利控股与福特汽车在瑞典哥德堡正式签署协议,以18亿美元正式收购沃尔沃轿车100%股权,沃尔沃成为吉利控股旗下品牌,这也是汽车史上著名的“蛇吞象”案例。2017年,吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车签订合资协议,领克成为三方合资品牌,合资公司正式成立。

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    销量数据显示,2023年沃尔沃汽车全球销量为70.78万辆,同比增长15%,这是吉利控股收购沃尔沃汽车以来创造的历史销量新高。其中,沃尔沃在中国市场销量为17.00万辆,同比增长5%。销量创新高的背后是电动车大幅增长,其中纯电动车销量为11.3万辆,同比增长70%;插电式混合动力汽车销量超15.2万辆,同比增长10%

    沃尔沃汽车2023年全球销量创新高,纯电销量大涨70%

    财务数据显示,沃尔沃集团2023年第三季度净销售额则同比增长15%至1324亿克朗(约926亿元人民币)。第三季度营业利润为190亿克朗(约132.9亿元人民币),高于分析师普遍预测的163亿克朗,显著高于上年同期的119亿克朗。

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