据路透社1月21日报道，日本汽车厂商丰田汽车警告有可能重新考虑在泰国的进一步投资，这种表态似乎是对拖延日久的泰国政治危机表达深深的挫败感，但该公司不大可能很快削减在泰国的业务。
直到最近，像丰田汽车、日产汽车和本田汽车这样的企业还大多表示，曼谷的反政府抗议活动虽已进入第三个月，但对这些公司在当地的业务影响不大。
然而丰田汽车却突然唱起了反调，其泰国分公司负责人周一表示，公司可能重新考虑原定最多6.09亿美元的投资计划，如果继续受到动荡局势的拖累，甚至还有可能减产。
“在以往，日本公司甚至在面临洪水和政治动荡局势时仍继续在泰国投资，”一位消息人士周二表示。
“且不管投资可能出现怎样的情况，这个讯息本身就是一个警讯。”
泰国政府周二宣布，自1月22日起对曼谷及周边省分实施为期60天的紧急状态，试图限制反政府示威者封锁曼谷的行动。
汽车制造是泰国第三大产业，占国内生产总值(GDP)的逾10%，其年产量约为250万辆，被誉为“东方的底特律”。
日本汽车制造商几十年来一直向泰国投资，且已开始依靠泰国作为其出口中心。他们同时占据着泰国汽车市场约80%的份额。泰国是东南亚最大的汽车市场。
日本汽车制造商短期内不太可能把生产迁出泰国，因为该国在其全球制造策略中具有举足轻重的地位。
出口中心
丰田生产的每10辆汽车中就有一辆来自泰国，该公司计划投资约200亿泰铢(6.09亿美元)，未来三到四年将年产能提高20万辆，至100万辆。
日产汽车和三菱汽车也都将泰国作为小型汽车的生产中心，这些汽车不仅出口到邻近的其它东南亚国家，也出口到日本。
Roland Berger Strategy Consultants的Shingo Ikeda表示，但较长期来看，当前的政治动荡可能促使汽车厂商分散其制造基地。
未来几年印尼料将取代泰国，成为东南亚最大的汽车市场，而且是最可能的替代制造基地。日本汽车厂商已在印尼生产汽车，当地劳工成本相对低廉。
“和过去丰田完全倚赖泰国的情况不同，如今丰田有更多的转圜余地，可以把原先计划在泰国扩大的产能转向印尼，”东京都市大学教授暨汽车产业专家Ryuichiro Inoue表示。
但任何的转变都无法一夕之间进行。鉴于汽车厂商对泰国的投资庞大，泰国暂时仍将是主要的制造基地，且受惠于强大的供应商网路及员工训练有素。
目前，除了丰田外，其他日本汽车厂商表示，其将维持在泰国的投资计划。
马自达发言人士Misato Kobayashi表示，“持续把泰国当作我们重要海外制造业基地的立场没有改变。”
日产正投资110亿泰铢(3.35亿美元)在泰国建造第二座工厂，将在3月底前投产。本田也在当地盖了第二座汽车工厂，投资额为172亿泰铢，预计2015年投产。马自达正在兴建造价2.5亿美元的传动系统厂。(编译 郑茵/许娜/戴素萍 审校 徐文焰/张涛)
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超30万辆！本田再次大规模召回
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汽车行业关注（autochat.com.cn）11月26日报道——
11月25日，据美国国家公路交通安全管理局（NHSTA）消息显示，本田将在美召回超30万辆汽车，召回的原因主要是车辆安全带存在隐患，部分车辆前排座椅安全带缺少预紧器铆钉，如果发生车辆碰撞时，车上人员受伤风险将加大。
据了解，此次涉及的车型主要为2022 年 10 月 4 日至 2023 年 10 月 14 日期间生产的 2023-2024 款雅阁（Accord）及2022 年 4 月 26 日至 2023 年 10 月 14 日期间生产的 2023-2024 款 HR-V 车型，共计 303,770 辆。
官方对此次召回事件表示，在5月份就收到相关的安全带问题的投诉。9月20日，收到了受影响的部件，并开始调查这一问题。截至 11 月 16 日，收到 7 项保修索赔，但没有与故障预紧器相关的伤亡报告。从 2024 年 1 月 8 日起，将陆续通知受影响车辆的注册车主，后续官方将为召回的车辆进行免费检查和更换安全带预紧器组件。
相关资料显示：预紧器是安全带的重要组成部分，主要作用是在车辆发生碰撞时可以及时的收紧安全带，有效防止座椅乘员的身体移动。其工作原理是用一个惰性气体或弹簧装置，如果车辆在遇到碰撞时，预紧器检测到车辆减速时会迅速拉紧安全带，减小座椅乘员身体受伤的程度。
值得注意的是，自11月以来，这已经是本田宣布在美宣布的第二次大规模召回。11月17日，丰田就宣布因发动机存在缺陷，在美召回 2015 年至 2020 年期间生产的近 25 万辆汽车。召回的车型主要涉及，2015-2020年款讴歌TLX、2016-2020年款讴歌MDX、2016和2018-2019年款Pilot、2017和2019年款Ridgeline以及2018-2019年款奥德赛等车型。
官方指出，该发动机故障主要是因为制造发动机曲轴的设备设置不当，容易造成发动机连杆轴承磨损和卡死，损坏发动机。损坏的发动机则很大程度会造成在车辆行驶过程中不正常运行或熄火，从而增加车辆发生火灾、撞车及人员受伤的风险。后续官方将对发动机进行免费检查和维修，必要时更换发动机。
此外，在今年的6月份，本田也在美启动了一次超大规模的召回。因车辆后视摄像头图像的潜在问题，本田在全球启动大规模召回，数量高达130万辆汽车，其中美国市场就占了120万辆，涉及的车型主要有2018-2023年生产的部分奥德赛、2019-2022年的Pilot及2019-2023年的Passport汽车。
从本田今年几次在美的召回的规模来看，都算得上是大规模的召回，召回的车型也均是热门车型。对于车主来说，将有问题的车型召回，可以确保后续的用车安全，也体现了车企负责任的态度，但是频繁的召回难免会对品牌的口碑造成一定的影响。
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