汽车行业关注（autochat.com.cn）03月12日报道——

今年的全国两会会议上，全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹表示，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，特别是纯电动汽车受到的冲击更大，市场份额可能下滑 50%左右。

此前，国家新能源局出台多项规定，整治新能源汽车行业的乱象，建立了“退坡、调整、退出”机制，国家从2018年年末起政策补贴将逐渐退出，直至2020年全部退出。

目前受新能源补贴政策和双积分补贴以及传统汽车行业扩张受阻，受限的影响下，越来越多传统汽车行业也进入新能源汽车这一领域，另一方面，国家加强了对新能源车企资质的审查，30家车企被取消了资质，但随着国家能源局颁布的购置补贴2020年全面取消后，有一部分企业将会退出新能源汽车的竞争当中。

此举虽一方面可以加强市场引导，淘汰更多弄虚作假，滥竽充数的落后企业，倒逼企业提升技术实力，激励企业进行创新，不断研发最新科技，推动新能源汽车产业发展，但从另一方面来看，虽现阶段的制造成本不断降低，但新能源汽车制作成本依旧高于同级别的传统车。

未来的汽车发展趋势将会是行业所公认的“新四化”，即车的电动化、网联化、智能化、共享化，这是新能源汽车的战略制高点，届时80后，90后，00后这一批在互联网环境成长起来的群体将占购车用户主导地位，随着消费群体的日益年轻化，从而使得互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。

所以在未来，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车也将迎来其高速发展的黄金期，届时或将是新能源汽车的时代。

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