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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月23日报道——
据美国科技媒体《The Verge》报道称,法拉第未来(FF)现任CEO、拜腾前董事长毕福康在FF洛杉矶总部举行的一场媒体活动上,坦露了辞去拜腾董事长一职的“背后原因”。
被称为宝马i8之父的毕福康在宝马辞职后,开始了自己的创业道路。2016年,毕福康和同样在宝马工作过的戴雷一起加入了新造车公司——FMC。当时FMC的投资方有富士康和腾讯。不过因为种种原因,腾讯和富士康相继撤资,毕福康和戴雷无奈之下自己注资FMC,并给公司命名为”拜腾汽车“
在拜腾的不断融资下,2018年6月拜腾宣布完成B轮融资,融资规模达5亿美元,其中一汽集团占比最大,投资2.65亿美元。
据爆料,毕福康表示一汽干涉过多。一汽持有拜腾15%的股份,一汽借给拜腾上千万美元,对应的权益是一汽有权使用拜腾在中国的制造商设备和其他资产、技术。
毕福康在采访时说到自己感觉一汽正在驱使拜腾全面关闭,这样就能保留到拜腾在南京的工厂和拜腾的电动车技术。毕福康还说拜腾的一切支出都要经过一汽的审批,因此拜腾的工程师团队有不少人离开了公司。他强调”不希望拜腾失败,作为拜腾的创始人之一,毕福康仍然持有拜腾股份,但这份股份的去留还在讨论当中,只不过他与拜腾和一汽的讨论“并不友好“。
拜腾新闻发言人否认毕福康的指控,“一汽的确是公司的主要投资商,但是一汽的股份少于毕福康,只在拜腾董事会有一个坐席”。
还表明“拜腾在美国圣克拉拉(Santa Clara)研发中心有近500名员工,绝大多数是工程师。我们在南京研发中心和生产机构还有上百位工程师”。
拜腾的另外一位创始人戴雷在毕福康离职后接任拜腾董事长,有意思的是,戴雷对一汽的评价非常正面,戴雷称与一汽的合作是非常适合。并表示一汽会尊重拜腾的独立性。而对于毕福康离职表示惊讶,但祝福他的未来。
根据拜腾的规划,4月在南京工厂试制车间已正式启用,拜腾首批工程试制样车已经下线,预计到今年底会交出上百台工程试制样车。另外,拜腾首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现,并于明年第四季度正式上市。
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