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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月25日报道——
镶了金的大众,也并不好卖啊!
据终端销量统计,ID.与众在2024年第三季度累计售出373辆,其中7月为175辆,8月为77辆,9月为121辆。按照目前的市场表现,怎一个“惨”字也无法形容这款被寄予厚望的新车。
ID.UNYX与众是大众安徽旗下首款车型,于7月17日正式上市,于7月29日正式交付,售价区间为20.99—24.99万元。与以往推出的ID.系列车型不同的是,ID.UNYX与众虽然基于MEB平台打造,但采用的是金色大众徽标,设计上也有别于其它的ID.系列车型,车身遍布金色元素,整体设计更加凶悍更具攻击性。
动力方面,ID.UNYX与众将有单电机两驱和双电机四驱车型可选,单电机车型最大功率170kW,双电机车型综合最大功率250kW。新车搭载82.4kWh的三元锂电池组,CLTC工况续航里程分别为621km和565km。在智能化方面,ID.UNYX与众配备高阶驾驶和8295芯片,可兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联,并配备AI大语言模型、3D形象定制、智慧控车以及L2+级驾驶辅助功能等等,确实对比目前在售的其它ID.系列产品有一定的优势。
然而,即便采用金标大众,为大众在华第三家合资公司生产,外观设计上也明显不同,但本质上还是基于MEB平台打造的车型,与其它ID.系列车型并没有区别,而且低配还是后驱,售价还比其它ID.产品高出不少,并没有“与众不同”之处。更被人诟病的是,ID.UNYX与众竟然采用鼓式刹车。
ID.UNYX与众销量低迷,主要原因还是销售网点和宣传相对较少,据ID.与众官网显示,目前其在国内门店仅60多家,很多进入门店的顾客都在问大众燃油车,说明消费者对于ID.与众还是缺乏认知。相比于南北大众,大众安徽在市场上并没有太大的存在感,好多人甚至没有听说过。其次,ID.UNYX与众的定价确实比较“离谱”,作为一款紧凑型纯电SUV,其起售价为20.99万元起,同样市场定位的中国品牌电动车售价更低,同价位的中国品牌电动车尺寸更大,实在难有竞争优势。
由于销量惨淡,目前ID.与众的金融政策非常丰富,包括0首付0利息、0首付低利息,甚至贷一半,一年后还另一半都可以选择,自10月1日起,大众安徽门店已开始追加近9000元的额外优惠。
大众安徽成立于2017年12月,前身为江淮大众汽车有限公司,江淮汽车和大众中国分别持股50%。2020年12月,江淮大众股权架构生变,大众中国受让江淮汽车乘用车二工厂部分资产并更为现名,同时大众中国完成对江淮大众的增资,就此打破50:50的股权平衡,目前大众中国持有合资公司75%的股权,并接管合资公司管理权,而剩余25%股权由江淮汽车持有,这一持股比例也延续至今。今年3月,江淮汽车和大众中国分别向合资公司增资,其中江淮汽车以现金出资16.25亿元,大众中国以现金出资48.75亿元,增资后双方持有大众安徽股份保持不变。
大众汽车加码大众安徽,或与其目前在华电动车销量表现有关。数据显示,中国是大众汽车集团全球最大单一市场,2024年前三季度累计销量205.66万辆,占全球总销量的31.5%,但该市场销量同比下滑10.2%,是销量下滑幅度最大的市场。终端销量显示,前三季度大众汽车在华销量最高的电动车是ID.3,为6.53万辆,iD.4 CROZZ和ID.4 X为2.85万辆、2.32万辆,而最新推出的ID.7 VIZZION仅5535辆。
据了解,到2026年,安徽大众将推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型,安徽大众将专注于纯电动产品,暂时不考虑增程式动力车型。销售模式方面,安徽大众采用直营+代理相结合的混合销售模式,销售网点在今年会覆盖全国20个城市,到2025年底会覆盖超过70个城市。
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