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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月04日报道——
凯迪拉克品牌2018年在华销量达到227,997辆,同比增长31.8%,不仅夺得二线豪华品牌销量冠军头名,而且是继奔驰、宝马、奥迪之后,国内第四家年销量突破20万的豪华品牌。
进入2019年,中国新车销量持续下滑,豪华车增长率有所回落,市场竞争更加凸显。最新数据显示,凯迪拉克在5月新车销量为20,587辆,同比增长18.9%;今年1-5月累计销量为93,382辆,同比则下降5%。
作为对比,二线豪华品牌排名第二的雷克萨斯,1-5月在华销量达到7.6万辆,同比增长27%。豪华车二线阵型处于两极分化的局面,捷豹路虎、英菲尼迪、DS、讴歌等品牌,依然没有起色。
“以价换量”的凯迪拉克,今年继续突破20万辆销量的问题不大,但换来的是品牌声誉和价值大幅受损。目前凯迪拉克终端采取降价策略,多款国五排放库存车型6折抛售,此举无疑伤害了凯迪拉克车主,更导致品牌价值受损。
受到国六排放标准实施的影响,厂家争取在限期时间内清除国五库存车,导致终端市场国五车大幅降价。
以凯迪拉克为例,厂家首先在员工方面下手,多款车型降价10万左右,低至6折。上汽员工购车,ATS-L的员工价18万起,XTS也只需21万起。
受此影响,凯迪拉克市场价格也“大跳水”,ATS-L国五车型降价至20万以内的促销信息比比皆是。
事实上,凯迪拉克品牌终端市场优惠一直都比较大,主要通过降价竞争、以价换量的方式,加之已经上市超过6年的ATS-L临近换代,国六排放即将实施等,才会出现市场大甩卖的情况,通过这样的方式快速去掉库存也是一种方法。
国六的实施对主机厂和经销商的影响很大,甚至会是压垮,库存车降价十分厉害。有网友表示:要什么脸,活下去最重要。
针对凯迪拉克品牌目前的现状,有业内人士表示,“凯迪拉克以价换量在17年18年看似很成功,但是也埋下了隐患,二手残值低,客户忠诚率更低,现在大把的17,18年的二手车子挂20万+,但实际有多少成交呢?最终伤害的还是曾经的客户和潜在的客户。”对此,网上已出现不少凯迪拉克用户抱怨的声音。
凯迪拉克“以价换量”的行为极可能是一把“双刃剑”,虽然保住了销量并暂时取得二线豪华品牌的冠军位置,但价格崩塌对整体品牌形象产生的负面影响无可避免,也难以弥补。
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