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“知名德系”车企生产资质注销!

更新时间: 06月10日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月24日报道——

日前,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品(第371批)第四部分》,其中包括北京宝沃汽车股份有限公司(下称“北京宝沃”)自行申请注销汽车生产资质其中北京宝沃多款产品自公告发布之日起停止生产,将于2023年12月31日起停止销售。

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宝沃早在上世纪宣布破产,福田汽车为了进入乘用车市场,在2014年斥资500万欧元收购宝沃,后于20161月成立北京宝沃汽车股份有限公司,福田汽车对外宣称其为“德系”血统,打出“德系同门兄弟”的口号,号称“BBBA”。

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由于经营不善,北京宝沃连年亏损,入不敷出的福田汽车挂牌转让北京宝沃76%股份,神州优车直接成为北京宝沃控股股东。然而,神州优车也未能救活北京宝沃,瑞幸咖啡财务造假,加上“神州系”长期业绩不振,相关公司陷入财务危机,最终北京宝沃经营状况持续恶化,不能清偿到期债务且资产小于负债、不足以清偿全部债务,无人提出重整或和解申请最终宣布破产。2022年11月29日,北京市第一中级人民法院作出(2022)京01破91号《民事裁定书》,裁定宣告北京宝沃破产。

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随着生产资质的注销,重生后的宝沃在中国再次迎来终点。

2018年,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,其中明确鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。《管理办法》的出台,正式明确代工生产的合法地位。于是,一大批既没有生产资质又没有市场基地的新势力,开始通过与传统车企合作代工生产,其中蔚来选择江淮代工,小鹏通过海马代工,高合通过悦达起亚代工,绕过资质的关卡从而达到量产上市的目的。

威马沈晖:如果选择代工生产,我会天天睡不着觉

然而,代工生产也是一笔不小的支出,每年都需要为此付出巨额资金。为此,越来越多的新势力开始抛弃代工生产路线,通过收购濒临破产或已破产的汽车制造公司,间接取得生产资质。2018年,理想汽车收购力帆汽车100%股权,从而获得生产资质。2019年,雷丁汽车收购川汽野马,获得生产资质。同年,爱驰汽车入股江铃控股,成为最大股东,获得生产资质。小鹏汽车最早通过海马汽车代工实现整车量产,后通过收购广东福迪汽车获得生产制造权限,最终与海马汽车分道扬镳……

从现实的角度来讲,选择代工可以在短时间内绕过“准生证”这一难题,借助传统车企的制造技术积淀,还可以缓解一定的投资压力,但从长远的战略角度来看,获取资质、自建工厂才是真正的解决方案。

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年初,市场传言生产资质将“关门”,国内生产资质已经不允许销售,只能自行注销,而小米获得特批,强行注销北京宝沃的生产资质转让给小米汽车,但小米方面并未曾承认这一传言。截至目前,小米汽车已经确定自建工厂生产整车,首款量产车将于2024年发布上市,但如何取得生产许可,小米方面始终未对外披露。

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