汽车行业关注（autochat.com.cn）10月11日报道——

美国时间7月22日早上，法拉第未来（Faraday Future）正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易，FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘勉强报涨1.45%，报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。然而，FF上市不到三个月股价已近腰斩。截至10月8日美股收盘，FF股价下跌4.17%至8.05美元，较13.78美元发行价已跌41.58%，若从上市首日盘中最高的17美元/股计算，其股价已经腰斩。

美国时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该报告有28页，从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对FF公司的质疑，消息来源包括实地调研走访、公司财报数据及公开资料等，从各方面对FFIE的造车能力表示了质疑，并且列出了一系列包括：挪用公款、工厂延迟、虚假订单等共计10个小项，并直言“认为FF无法卖出一辆车”。

对于该做空报告，FF创始人贾跃亭在朋友圈表示，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示J Capital Research已经不是第一次被打脸了。另外据法拉第未来回应媒体称，该沽空报告“充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据”。法拉第未来还表示，对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。

不过，贾跃亭和法拉第未来的回应并未能打破市场顾虑，在沽空报告发布第二天，FF股价下跌4.17%，报8.05美元，相较发行价13.78美元跌去41.58%,若从上市首日盘中最高的17美元/股计算，其股价已经腰斩。

2017年1月，法拉第未来正式发布了首款电动汽车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。然而，由于贾跃亭的个人债务危机报道，导致FF陷入资金困境，造车项目持续停摆。2019年贾跃亭宣布个人破产重组，将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人，成为FF的股东，并让出自己的CEO位置，由毕福康接任。

7月22日，FF正式宣布上市。在上市当天，贾跃亭表示“FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”对于公众最为关心的债务问题，贾跃亭回应“我会彻底解决的”。对于是否会回国时，贾跃亭给出了准确的答复：“那必须的！”

今年9月，在FF“919未来主义者日”上，FF全球CEO毕福康宣布FF 91量产交付进展：“我们有充足的信心在上市后12月内按时高质量、高产品力交付FF 91Futurist。”也就是说，FF 91最迟将在2022年7月交付，从贾跃亭发布FF 91到交付产品，用了5年的时间。

此前，法拉第未来官方显示，FF 91已经开始接受预定，预定金5万元。在签署车辆销售合同前，用户可随时取消预订，订金将全额返还。据法拉第未来官网显示：全球限量300台的 FF91“未来主义者联盟版”已全部售罄。或许，FF的上市能够给贾跃亭带来更多的机遇，FF 91的量产交付以及贾跃亭的债务问题可能得到解决。不过，FF的股价腰斩，侧面反映出资本市场对其并没有太大的认可，对于FF而言，如何打破市场顾虑，最直接的办法或许就是尽快实现交付。

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