汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——

近几年来，新能源汽车在国家政策的引导下发展迅猛，新能源汽车销量的增长也反映出消费者逐渐对产品的认可，不过新能源汽车市场尚未成熟。特别是续航方面问题，厂家宣传的续航里程与用户实际体验相差较大。

据黄金眼媒体报道，俞先生在广汽新能源购买了一辆Aion LX四驱版，总价近30万元。俞先生说，之前他买的也是新能源汽车，因为经常要往返上海和嘉兴两地，续航里程不够用，因此决定再买一辆新能源汽车，而这款Aion LX的续航里程可以达到600km，符合俞先生的需求。

不过，俞先生反馈，行驶了两个月后，这辆新能源汽车就出现了毛病，前后电机出现故障，虽然说续航里程可以达到600km，但是实际跑起来只有500km。维修电机之后，车子出现了更大的毛病，续航里程对折只能跑360km。

俞先生把车送到了展示中心，销售人员对车子进行了检测升级，可是两个月下来问题仍然得不到解决，俞先生提出退车，商家提出了回购的解决方案。商家以十几万元的价格回购这辆车，但是俞先生觉得自己太亏，损失了十几万元，商家又提出了换车的方案，但是换的是两驱版，俞先生一算下来发现又损失了3万元。

展示中心负责人表示，现在检测出来的数据都是正常的，但是可能没用达到用户的心理预期，客户的要求是在高速上可以达到450km以上的里程就行，但是电动车在冬季续航会有所折扣，所以现在跑高速的话基本在400km左右。

不过，俞先生并不认可负责人的说法，他表示车子基本上跑360km就趴窝了。对于冬季续航折扣问题，俞先生也不认可，他表示愿意把车子放在展示中心，等到夏天的时候再来测试取车，如果能够达到450km以上，他就把车提走，不再要求退换车。

展示中心负责人表示，厂家宣传的NEDC综合续航600km，是在实验室状态下出的数据，没有任何的空气阻力，是最理想的状态下的结果，并且这辆车的续航能力达不到600公里也不属于质量问题。

至于是否是因为维修电机后，导致车辆续航的下降问题，负责人表示“关联不大”。目前，双方已经达成一致，车辆可享受终身质保，终身免费基础保养。

实际上，关于新能源汽车冬季续航折扣并不是什么稀奇的事情。目前大部分纯电动车搭载的是三元锂电池，部分搭载的是热磷酸铁锂电池，在冬季温度较低的情况下，对电池内部的化学反应有一定的抑制作用，储电量下降从而导致续航里程下降。

不管是广汽新能源，还是特斯拉和比亚迪，大部分纯电动在冬季续航出现折扣都是不可避免的事实。近日，某汽车媒体公开对9款纯电动车（保时捷Taycan、比亚迪汉EV、广汽埃安AION S、极狐 阿尔法T、几何C、极星Polestar 2、特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏汽车P7）进行冬季续航测试。

从公布的成绩来看，保时捷Taycan续航折扣为21.3%，比亚迪汉EV和广汽AIon S续航折扣在30%以内，而极狐 αT的续航折扣是最大的，NEDC综合续航里程为653km，但是媒体实测续航里程仅为381km。

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