汽车行业关注（autochat.com.cn）11月08日报道——

随着“金九银十”传统旺季的助力，10月份不仅是新车市场保持了同比增长，二手车市场也呈现“共同繁荣”的关系，而不是互相分流。尤其豪华品牌销量增长的大趋势下，置换更加重要。相比上个月，十月车源量环比涨幅超过3%，连续两个月增长，尽管车源增长，10月份二手豪华品牌的保值率一样出现提升。

受市场需求扩大，以及近期交管部门对二手车交易手续逐步简化，限制逐渐放宽，都间接刺激了市场增长致二手车价格全面上涨。从10月份的细分市场来看，除了中大型SUV呈持平趋势，其他车型均实现上涨，其中小型轿车和小型SUV的涨幅最大，在如飞度、POLO、威驰等小型二手车市场主流车型的带动下，较大程度的拉升10月份该细分市场的保值率。

由于今年豪华市场异常火爆，除了像雷克萨斯等本身就处于保值率较高的品牌，在10月份出现进一步的保值率提升外，也是因为其作为进口车型，在市场热度持续的市场下，使得车源供求差距扩大，新车均需预定，交付周期长。使得像保时捷这类同样为进口车型也出现小幅增长。当然，保时捷能在华保持较高的市场保值率，也因为其有着一定品牌认知度。

而作为合资生产的BBA品牌，由于近期迎来产品大换代，保值率实现小幅提升。值得一提的是，奔驰在近几个月还多次召回，影响用户使用，但是一点也不影响其价格的坚挺。

主流海外品牌方面的保值率，依旧由保值率普遍较高的日系品牌占据，但分化已越发明显，前三分别为“两田”加斯巴鲁，其中丰田和本田因市场需求较高，保值率坚挺的情况下在10月份也实现提升。斯巴鲁由于是进口车型，但市场热度不高，保值率出现明显降幅。而像三菱日产马自达仅仅依靠日系的口碑位居前列，但保值率与前者差距逐渐拉大。

而自主品牌方面，由于吉利旗下的领克近两年成功的营销之下，帮助品牌让热度高涨，使得保值率成为10月份首位。而宝骏和五菱品牌的由于车型处于低端市场，贬值率相对较低，位居较前的位置。整体来看，只有部分头部自主品牌拥有一定的保值率，其他自主品牌都处于较低的保值率。

至于新能源方面，始终处于一个相对贬值较快的车型，加之特斯拉降价，和新能源汽车因自燃问题，进一步拉低了新能源车型的保值率。至此，10月份新能源车型的保值率依旧保持较低的情况，其中最高仍是特斯拉车型终端Model X和Mdel S，而部分国产自主则能实现超越合资品牌甚至豪华品牌。

保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是品牌溢价与产品价值的体现。因此不同车型3年保值率的情况，对消费者购置新车具有很高的参考价值。

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