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法系崩盘,德日系成为主流——中国市场各系别汽车走势

2024-02-21更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 行业报导 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月26日报道——

中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示,今年1-7月汽车行业仍面临压力,1-7月我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%,依然以双位数下跌。在如此市场环境下,各系别的市场销售份额也呈现不同走向。


1-7月,中国品牌汽车、美系车、法系车的市场份额占比均同比下跌,而丢失的市场份额则被德系车、日系车收入囊中,韩系车保持稳定。


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业内人士表示:“看似自主品牌被德日系蚕食,不过直接看销量的话,德日系增长还是平稳的,只是自主销量在跌,尤其是二三线自主简直在跳崖,所以导致份额少了。存量市场,拼的就是品牌和产品口碑。”


具体来看,今年1-7月中国品牌乘用车市场的份额占比达到39.1%,低于43%红线,而去年同期为43%,下降了3.9%。美系车份额同比下滑1.2%;而法系车则从去年同期的1.6%下降至0.7%,形势十分严峻。


德系日系占了中国汽车主流市场。其中以奔驰、宝马奥迪为代表的德系豪华品牌,销量均有不同程度上涨,大众汽车则保持平稳,至德系在车市低潮中实现份额上升,由21.4%提升至23.5%,增幅为2.1%。


拥有良好品牌和产品口碑的日系品牌,成为最大赢家,前7个月在华市场份额同比提升3.7%,至21.8%,并缩小与德系之间的差距。


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最惨的是中国品牌和法系品牌。


销量持续下滑,加上市场份额被合资品牌瓜分,中国汽车品牌生存出现困难。长安汽车执行副总裁谭本宏认为,将有一半的中国汽车品牌会倒闭。“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在,当然我们新势力造车也会面临更大的压力”,谭本宏说。


法系车跌至过去十年的最低水平。神龙汽车1-7月累计销量74257辆,同比下降了56.56%;东风雷诺前7个月累计销量10261辆,同比下滑73.95%。由于营销、产品、管理等原因,法系车在中国市场已被边缘化了。


可以看到,德系与日系的差距仅剩下1.7%,很有可能出现日系崛起,超越德系销量成为中国汽车市场外资品牌新霸主的现象。而中国品牌、法系及美系品牌,仍面临各种不利的因素。

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