汽车行业关注（autochat.com.cn）04月29日报道——

今年第一季度自主品牌长城汽车实现销量增长，但利润方面则跌了近六成。据长城汽车发布2019年一季度公告，实现营业总收入约226.27亿元人民币，同比下降14.85%；归属于上市公司股东的净利润为7.73亿元，同比下降62.84%。

销量增加但利润大幅减少，长城汽车并没有给出具体原因。长城销量上的增长，除推出哈弗F5、F7、VV6等新车增加细分产品外，还通过大幅降价优惠促进销量，或对利润产生一定影响。2018年业绩报告中，长城汽车提到集团提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。

在持续下行的市场中，自主品牌失守销量下滑较大，然而长城汽车实现逆势增长。今年3月长城汽车实现销量10.31万台，同比增长16.8%；1-3月销量达到28.34万台，同比增长10.6%。

具体销量方面，3月哈弗品牌实现两位数增长，但WEY品牌依旧下滑。连续多年拿下SUV销冠的哈弗H6，3月销量达到3.1万辆，出现19%的跌幅，前三月累计10.2万辆，下滑了20%。哈弗旗下多款老旧车型的市场份额基本被新车型所取代，其中3月份哈弗M6销量1万台，哈弗F5 3400多台，哈弗F7达到1.45万台。F系列是哈弗定位年轻化的产品，看来市场效果已得到验证。

同时，哈弗H1、H5、H7、H8四款车型在3月销量加起来不足1500台，基本被长城排除在榜单之外。

WEY品牌3月刚刚完成1万台，其中VV5销售两千台，VV6达到5461台，VV7仅有2600多台，VV5和VV7两款最早推出的车型，同比去年一季度均出现约70%的跌幅。1-3月，WEY完成销售2.66万台，同比2017年一季度4.3万辆，销量下滑了38%。

此外，长城汽车加大对新能源汽车的投入，欧拉品牌一季度销售新车1.4万辆。

在中国车市整体销量下滑期间，自主品牌的市场份额不断下跌，几乎看到“天花板”的各大品牌，都在谋划冲击海外市场。长城汽车计划2021年进入欧洲、北美和印度市场。

长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，“中国汽车企业不走国际化道路一定死在中国”，并认为长城汽车在品质质量上相比于其他合资品牌甚至进口品牌质量都不差，但是品牌知名度上不去，所以全球化首先要解决品牌的问题。

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