汽车行业关注（autochat.com.cn）06月03日报道——

国五国六切换压力下，经销商库存水平终于降至今年最低。中国汽车流通协会发布最新一期“汽车经销商库存预警指数”，5月汽车经销商库存指数为54.0%，环比下降7.0%，同比上升0.3%，虽然库存水平连续17个月超过50%的警戒线，但5月份汽车经销商降库明显，已是今年以来库存指数最低水平。

国六排放标准定档7月，剩下不到一个月的时间，汽车经销商想方设法清掉国五库存车。协会指出，受经济大环境影响，5月车市继续呈现低迷态势，受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚；市场需求惨淡，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。 

该协会的调查报告中显示，进入2019年除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。

厂家批发数下降三成，经销商集中清库！乘联会数据显示，5月份截至24日，乘用车厂家批发数同比下降32%，国六实施前的产销偏低。并指出，由于实施国六标准的信息很明确，五月的经销商进货相对谨慎，近期的批发表现均不强。

厂家批发数下降、经销商降价清库，库存水平也随之得到缓解。但不得不面对的事实是，车市仍然极其低迷，经销商的生存现状并没有太大改观。

4-5月是汽车经销商反响声音最大的时候，不少经销商反映难以在规定时间内消化国五库存车，随即联合当地汽车行业商会纷纷建议推迟国六的实施时间。

重庆市汽车商业协会建议给国五留有更长的上牌期，当地纷纷建议推迟实施国六排放标准。

河南省汽车行业商会强烈呼吁暂缓执行国六。因汽车经销商销售困难，国五车库存大，在7月1日前把国五排放标准的车辆消化完毕确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。

上海市汽车经销商行业协会发布的“公开信”中要求所有品牌主机厂立即停止向上海经销商发放不符合“国家六b”排放标准的车辆，取消经销商的相关商务返利考核，并承诺为上海经销商回购库存车或调配非“国六b”的库存车。

面对国五车滞销经销商叫苦，多地经销商协会反馈意见，生态环境部终于作出正式回应。生态环境部大气环境司日前回应中国汽车流通协会表示，坚持分区分步原则，不扩大提前实施“国六”标准区域，在提前实施“国六”标准地区应坚决停止供应国五产品，在其它地区仍可正常销售“国五”汽车。

生态环境部同时强调，国五汽车使用不受影响，新车从源头上进行国六标准切换更新，且新标准实施之后不影响国五产品的正常使用，只要是符合在用车排放检验标准的车辆都可以正常行驶。

史上最严排放标准的国六让厂商和经销商尝了苦头，而另一个问题是车市仍处于极其低迷的环境下。目前广东省已下发促进汽车消费的相关政策，广州、深圳随即相应，两市在今明两年共计新增18万个车牌指标，进一步放宽限购。今日上海市相关部门也回应，促进汽车消费的政策尚在研究阶段。

标准越变越快，国六或许将淘汰部分品牌和经销商。下半年汽车市场依然不容乐观，救市政策急需出台。

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