汽车行业关注（autochat.com.cn）04月24日报道——

  现代汽车将关闭其最早在华开设的一号工厂，据了解该工厂于2001年于北京顺义动工并于次年投产。在今年的3月份韩方就有意将中国最老的工厂关闭。

  在2018年的销售数据来看，现代全年的销量仅为78万辆，远低于其定下目标的90万辆，而对比其他竞争对手日产在华销量为150万辆，丰田在华销量为147.5万辆。两位对手的销量是其两倍，而现代在华一共有五间工厂，分别为顺义一、二、三工厂、河北沧州工厂、重庆工厂五家工厂的产量合计为165万辆。

  很显然这是因为产能过剩的原因让现代做出要关闭顺义一号工厂的原因，产能闲置率达54.78%。现代汽车表示有2000名的员工已经自愿辞职或转至其他工厂。对此北汽集团未有作出回应。

  现代汽车在2002年进入中国市场，以性价比的优势迅速赢得市场的青睐。在2013年至2016年更录得有年销量过百万的业绩。然而在2017年现代汽车的销量迅速下降至78万台。销售下滑的原因在于对产品线的结构单一，甚至出现有同款车型三代同堂的局面，SUV车型缺少。而最重要的是现代未能在消费者心目中有一个清晰的产品定位，品牌形象低下。加之在政治问题方面韩国部署萨德反导系统影响周边国家，造成负面影响。

  现代汽车在今年的上海车展上展出了新款的菲斯塔 和新一代的索纳塔a等车型希望通过产品的迭代换新对产品进行品牌塑造，打造一个有运动细胞的品牌。同时引入同门的起亚stiggner GT希望通过新产品来吸引新一代的90后消费者。一直主打“同样价格，更高配置”的北京现代，在产品参数，不但不如主流的合资品牌，甚至还不如一下自主的品牌。在部分公开场合北京现代的管理层也坦然不如竞争对手。

  在部分地区的现代经销商通过降价促销的手段希望刺激市场的销量，部分的经销商在厂商指导价还优惠1万到2万元。但也没能夺得市场优势。在访问业内人士表示车子很难卖几乎每个星期只有个位数的交付。

  随着本田关闭英国工厂以及欧宝将英国工厂生产转移至欧洲，在到现代减产裁员我们不难看出全球在孤立主义和单边主义下经济形势开始不容乐观，全球汽车产业正开始进入关键时期。

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