汽车行业关注（autochat.com.cn）05月02日报道——

前段时间在上海车展发布的高端车型LM300HMPV成为市场的焦点，车辆发布让很多人都对认为除了丰田旗下热销的埃尔法和维尔法后凌志的LM300H将会在成为新一代加价王。对此丰田的CEO丰田章男表示任何的雷克萨斯的车型并无加价的要求，示雷克萨斯以顾客为上的理念依然不变。

大部分的网友纷纷吐槽，加价是常态。不加价的埃尔法则是假的埃尔法。有的甚至吐槽说把三台车的加价钱一起加起来都能凑得起一台迈巴赫的高端车型。

“在今年买的一台GX400车型，只是加价都要缴纳20万的费用，而且加价的部分并没有跟车价一起给，而是分开缴纳，发票当中的价钱只是官方的标价”一位深圳的车主跟我们讲。

而一位在采访某地的雷克萨斯4S店工作的销售人员跟笔者讲，不是我们强求要加价，只是这是一种行业内的常态，但加价的方式不像在某些媒体的所谓加装费用，或者延长服务费用等五花八门的费用，而是赤裸裸的向顾客声明。如果想早买早享受，那就得加价。不然只有等待漫长的派车日期，个别时间短则需要4个月长则可以超过半年。

而这这些问题最大的成因一个是热销车型的车源少，甚至部分车主未能拿到选择外观的车型只能退其层次选择其他颜色或者其他配置的车型，这也成了只能加价的原因。

而在广州的一位车主跟记者反映，在购买某中档品牌的车型时销售人员则在五年的贷款期内对其收取五年的前置利息。而利息收取只是通过微信转账的形式收取并没有发票。而为什么这些加价不能写在发票？

加价不开发票或者分开发票的原因是一部分走公账另一部分走私账的形式，而法律界以及会计师表示要求消费者将加价的款项已经涉嫌偷税漏税。律师事务所表示销售启动车辆的时候提车所收取的额外加价，这部分属于价外费用。这些税费中有企业所得税25%和增值税费用13%，而额外收取的费用是无本收益。而在奔驰车主维权当中透露出的6000块第三方金融服务正是这个无本的收益。

而在很多贷款当中的金融服务机构实际就是将加价的服务嫁接到第三方，第三方金融服务和4S收税点区别在于金融服务征收的税率为8%而企业增值税为13%。可见4S店通过嫁接纳税的主体进行偷图税款。

    而在公开数据显示新车的金融服务渗透率高达39%，高端品牌则达到50%而在市场内4S店获取利润的空间全在里面。对此笔者认为加价的问题遏制不能通过法律和政府部门进行，而是应该自上而下，羊毛出在羊身上去解决。特别是在厂家对价格的定制方面我认为不能宣传市场指导价的字眼，应该由经销商和厂商通过市场的情况去根据地区进行定制，通过物流成本以及市场环境进行每个车型相对季度销售价格，让4S店和厂家能够在公开透明情况去销售。

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