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前三季度雷诺-日产-伏尔加累计销量595万辆

来源:汽车行业关注 林锡希  评论()  2013-11-10 11:06:37

2013年前三季度,雷诺-日产-伏尔加联盟全球累计销量为5,954,234辆,相比去年同期的6,077,313辆,同比下降2.0%。在各大车企中,仅仅次于丰田、通用和大众,排名第四。

今年第三季度,雷诺集团全球销量为614,888辆,同比增长3.1%;前三季度全球累计销量为1,917,742辆,同比微跌0.3%。日产前三季度累计销量为3,638,959辆,去年同期为3,701,454辆,同比下跌1.7%。伏尔加汽车前三季度全球销量397,533辆,去年同期451,742辆,同比下滑12%。


在全球各车企的排名中,雷诺-日产-伏尔加联盟目前仍处于第四,次于丰田集团、通用汽车以及大众汽车集团;而现代汽车集团排名第五。


不过由于该联盟销量下跌,而现代-起亚销量持续增长,目前现代汽车集团的销量直追雷诺-日产联盟。如果只统计雷诺-日产销量,则前三季度为5,556,701辆。而前三季度现代-起亚集团零售量为552.4万辆。


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    长城汽车高管重大调整!,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 01月05日
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    长城汽车高管重大调整!

    更新时间: 01月05日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)11月03日报道——

    11月3日,长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在国内社交平台处发布新的人员变动信息,刘艳钊将兼任魏品牌和坦克品牌总经理,主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作;赵永坡将出任哈弗品牌总经理,主责哈弗品牌全面管理工作;原坦克500商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。

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    进入2023年后,长城汽车旗下各品牌人事变动十分频繁。1月30日,长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车,担任小鹏汽车总裁;5月8日,长城汽车公关总经理果铁夫离职,仅加入长城汽车3个月,后加入吉利旗下雷达汽车担任首席运营官。5月24日,欧拉/沙龙品牌总经理文飞因身体原因离职,文飞是继王凤英出走后,离开长城汽车的第二位营销大将。10月13日,仅入职八个月的长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英在个人微博发文告别长城汽车。

    长城汽车频繁人事调动,背后的原因也是其在过去一年主力品牌相继失利所带来的结果。2023年上半年,长城汽车总销量51.92万辆,仅微幅增长0.14%,旗下魏牌和欧拉均出现大幅下滑。由于主力品牌相继失利,长城汽车最终也黯淡收官,2023年上半年长城汽车归母净利润为13.61亿元,同比下滑75.69%;扣非净利润为7.49亿元,同比下滑63.60%。

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    业内人士认为,长城汽车一系列调整举措是长城承压后的不得已而为之。面对这一事实,长城汽车于2022年12月作出整合品牌的决定,欧拉与沙龙两大品牌全面整合,魏牌和坦克两大品牌也全面整合。按照长城汽车介绍,两大双品牌完成整合后,将实现各自的独立运作。

    面对愈发严峻的形势,长城汽车积极发力。今年以来,长城汽车陆续推出哈弗枭龙/枭龙Max、魏牌蓝山/高山、坦克400 Hi4-T/500 Hi4-T等新能源产品密集推出,加速新能源转型。业内人士认为,补上新能源的短板,是长城汽车的必修课,在当前终端销售放缓、“价格战”愈演愈烈的市场环境中,如同逆水行舟不进则退。

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    一系列调整后,长城汽车又似乎挺过来了!10月27日,长城汽车发布最新财报,今年三季度长城汽车归母净利润36.34亿元,同比增长41.94%,扣非归母净利润30.58亿元,同比增长34.04%。销量方面,长城汽车销售新车34.48万辆,同比增长21.5%、环比增长15.2%。

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    长城汽车CGO李瑞峰表示,新能源转型一定是不遗余力,甚至是试错,这样体系化的建立,不是以短期的销量呈现作为评价指标和作为投入成本,一定要有战略性的投入,才有后续长期的侵略性。

    不过,长城汽车的目标大概率又不能完成了。截至9月30日,长城汽车累计销售新车86.4万辆,仅完成160万辆目标销量的54%,要完成全年目标基本无望。虽然长城汽车陆续推出多款新车,例如哈弗枭龙、魏牌蓝山/高山、坦克400 Hi4-T,车市竞争的激烈使得这些新能源车型的表现还是很一般。

    穆峰直言,当前新能源转型分为电动化和智能化两个战场,长城汽车试图找到一条相对稳定发展的健康路径。未来,中国乘用车市场将出现一线新能源品牌、二线新能源品牌和传统品牌并存的格局,当淘汰赛进行到一定程度的时候,只要还能坐在“牌桌”上,还能成为玩家之一,就一定能持续走下去。

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    业内人士认为,长城汽车一系列调整举措是长城承压后的不得已而为之。面对这一事实,长城汽车于2022年12月作出整合品牌的决定,欧拉与沙龙两大品牌全面整合,魏牌和坦克两大品牌也全面整合。按照长城汽车介绍,两大双品牌完成整合后,将实现各自的独立运作。

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    一系列调整后,长城汽车又似乎挺过来了!10月27日,长城汽车发布最新财报,今年三季度长城汽车归母净利润36.34亿元,同比增长41.94%,扣非归母净利润30.58亿元,同比增长34.04%。销量方面,长城汽车销售新车34.48万辆,同比增长21.5%、环比增长15.2%。

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    穆峰直言,当前新能源转型分为电动化和智能化两个战场,长城汽车试图找到一条相对稳定发展的健康路径。未来,中国乘用车市场将出现一线新能源品牌、二线新能源品牌和传统品牌并存的格局,当淘汰赛进行到一定程度的时候,只要还能坐在“牌桌”上,还能成为玩家之一,就一定能持续走下去。

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