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同比下滑3.5% 宝马三季度利润为19.3亿欧元

来源:汽车行业关注 谭思剑  评论()  2013-11-05 17:09:37

宝马集团发布第三季度财务数据:三季度集团营业收入为187.5亿欧元,同比小幅下滑0.4%;息税前利润收入为19.3亿欧元,同比下滑3.5%。

此前有分析师预期宝马第三季度营业收入为197亿欧元,相比去年同期的188亿欧元,同比增长4.8%;而实际收入为187.5亿欧元,低于预期的197亿欧元。而息税前利润则高于市场预期的18.6亿欧元。


在销量方面,季度宝马汽车交付量405350辆,同比增加11.7%;中国市场销量102422辆,增长30.8%,前9月中国销量285630辆,增长20.2%。


宝马表示,集团三季度用于投资活动的现金流出45.34亿欧元,同比增加63%。公司截至9月底拥有现金和现金等价物77.5亿欧元。此外,宝马预计2013财年的盈利将和2012年的78.2亿欧元持平。汽车销量将以单个位数增长,息税前利润率8-10%。【汽车营销分析】


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    亏损30亿元!捷尼赛思高管:无一员工购买,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 01月03日
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    亏损30亿元!捷尼赛思高管:无一员工购买

    更新时间: 01月03日
    来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)10月30日报道——

    近日,现代旗下的豪华品牌捷尼赛思在中国召开全员大会,在会议上捷尼赛思中国首席协调员(CEC) 李哲(Wells Lee)发言披露,在过去不到10个月的时间里,捷尼赛思已亏损高达12亿元人民币。

    屏幕快照 2023-10-30 下午2

    此外,其还强调过去三年中,捷尼赛思累计亏损已高达30亿元人民币。造成巨额亏损的主要原因是高昂的营销费用。据了解,捷尼赛思当前的平均单车营销费用达71万元。对此,韩国总部已安排审计组下月来中国,将对捷尼赛思中国过去的所有项目和花费进行全面审计。

    销量方面,今年前七个月,捷尼赛思在华销量为965辆,还不及豪华品牌一个月的销量。值得注意的是,此次李哲还对捷尼赛思中国员工进行了批评,指出公司缺乏团队凝聚力。其表示,在过去的三年里,没有任何一名捷尼赛思中国员工购买过该品牌的车辆。如果员工希望寻求外部发展机会,他表示欢迎。

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    对于捷尼赛思这个品牌,可能很多人还比较陌生。实际上,其是现代旗下的高端品牌,在2015年成立,类似丰田的雷克萨斯、本田的讴歌的定位,最早曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”的名字分别在2008年和2014年进入中国市场,不过由于销量低迷,最后都黯然退出中国市场。

    2021年更名为“捷尼赛思”第三次进入中国市场,为了引流还花大价钱在黄浦江畔用 3281 架无人机拼出“你好,中国”的标语,宣布捷尼赛思重回中国市场,同时还亮相了G80和GV80两款新车并开启了预售。

    屏幕快照 2023-10-30 下午2

    然而重新登陆中国市场,销量依旧没有起色。相关数据显示:其在2022年国内销量为1457辆,2023年上半年销量为835辆。在惨淡销量的背景下,捷尼赛思也进行了管理层大调整。据媒体报道,捷尼赛思首席执行官何睿思在这个月25日离职,离职后捷尼赛思首席执行官位置,将由韩方的首席协调员Wells Lee (李哲)暂时接管。

    屏幕快照 2023-10-30 下午2

    当然,为了摆脱销量困境,捷尼赛思也在加快电动化转型,上市三款纯电车型,但从目前的销量表现来看仍未扭转低迷局面。

    随着国内新能源市场的快速发展,及BBA传统豪华品牌也在快速电动化转型,捷尼赛思也将面临一定的挑战。此次全员大会的召开,或是捷尼赛思也意识到在中国市场面临很大的困境,急需寻求突破口。对此,有业内人士指出,提高员工的忠诚度是会对捷尼赛思中国起到一定的促进作用,但如何提高盈利能力才是捷尼赛思的重中之重。


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    近日,现代旗下的豪华品牌捷尼赛思在中国召开全员大会,在会议上捷尼赛思中国首席协调员(CEC) 李哲(Wells Lee)发言披露,在过去不到10个月的时间里,捷尼赛思已亏损高达12亿元人民币。

    屏幕快照 2023-10-30 下午2

    此外,其还强调过去三年中,捷尼赛思累计亏损已高达30亿元人民币。造成巨额亏损的主要原因是高昂的营销费用。据了解,捷尼赛思当前的平均单车营销费用达71万元。对此,韩国总部已安排审计组下月来中国,将对捷尼赛思中国过去的所有项目和花费进行全面审计。

    销量方面,今年前七个月,捷尼赛思在华销量为965辆,还不及豪华品牌一个月的销量。值得注意的是,此次李哲还对捷尼赛思中国员工进行了批评,指出公司缺乏团队凝聚力。其表示,在过去的三年里,没有任何一名捷尼赛思中国员工购买过该品牌的车辆。如果员工希望寻求外部发展机会,他表示欢迎。

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    对于捷尼赛思这个品牌,可能很多人还比较陌生。实际上,其是现代旗下的高端品牌,在2015年成立,类似丰田的雷克萨斯、本田的讴歌的定位,最早曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”的名字分别在2008年和2014年进入中国市场,不过由于销量低迷,最后都黯然退出中国市场。

    2021年更名为“捷尼赛思”第三次进入中国市场,为了引流还花大价钱在黄浦江畔用 3281 架无人机拼出“你好,中国”的标语,宣布捷尼赛思重回中国市场,同时还亮相了G80和GV80两款新车并开启了预售。

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    然而重新登陆中国市场,销量依旧没有起色。相关数据显示:其在2022年国内销量为1457辆,2023年上半年销量为835辆。在惨淡销量的背景下,捷尼赛思也进行了管理层大调整。据媒体报道,捷尼赛思首席执行官何睿思在这个月25日离职,离职后捷尼赛思首席执行官位置,将由韩方的首席协调员Wells Lee (李哲)暂时接管。

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    当然,为了摆脱销量困境,捷尼赛思也在加快电动化转型,上市三款纯电车型,但从目前的销量表现来看仍未扭转低迷局面。

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