12大车企产品对比：谁是中国新能源车市老大？

国内新能源车市即将成为世界第一大市场。

日前，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上表示，根据协会口径统计，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能源汽车市场已无悬念。

在此背景下，尽管2015年国内汽车市场整体处于低迷态势，但新能源汽车的生产和销售却呈现超速增长态势，纯电动汽车以及插电式混合动力汽车产销数据均出现成倍增长。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍，其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍；1-10月全国累计销售17.11万辆，同比增长2.9倍。

而从今年上半年全国各大车企新能源汽车销量结果来看，比亚迪依旧一家独大，上半年累计销量近2万辆，几乎相当于北汽、奇瑞、知豆、众泰这四家的总和。上汽荣威今年开始发力，旗下的插电式混合动力月销量止跌回升，另外累计销量过千的还有江淮和吉利康迪，腾势、启辰、广汽传祺和华晨宝马市场表现依然平平。

今年上半年，新能源汽车企业销量前十二排名分别是：比亚迪、北汽、奇瑞、知豆、众泰、上汽荣威、江淮、吉利康迪、腾势、东风日产启辰、广汽传祺和华晨宝马。

比亚迪：一家独大

比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，以超出第二名70%的成绩稳居国内新能源汽车冠军宝座。其中比亚迪插电式混合动力车型秦的月销量节节攀升，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。

另一款插电式混合动力SUV唐于6月份正式上市，百公里加速时间仅需4.9秒获得了不小的噱头，上市首月就拿下了412辆的好成绩，比上市5个多月的华晨宝马530Le插电式混动版的累计销量都还要高，可想而知，未来唐的竞争对手不是别人，而是自家“兄弟”比亚迪秦。

在纯电动私人车领域，比亚迪的表现倒是很一般，旗下的比亚迪e6今年上半年的累计销量2900辆，位列单车销量排行榜第七位，但其却是电动出租车的先行者，投入量已非常大。

北汽：E系列纯电动车继续发力

北汽新能源今年上半年累计销量5892辆，虽然仅为比亚迪销量的29.8%，但旗下的E系列却是纯电动汽车领域的销量冠军。

去年底，北汽E系列开始更新换代，去年畅销的E150EV升级到了EV200，由于续航里程的提升，EV200得到了不少消费者的青睐，这5800多辆的销量很大一部分来自于EV200的贡献。

另一款高档电动轿车绅宝EV的市场表现倒是一般，上半年累计销量仅89辆，这主要因为该车的市场定位为公务用车和商务用车，售价高达35万元，所以普通消费者一般很难接受这样的高价位。

奇瑞：微型电动车的“王者”

奇瑞的新能源车向来以微型著称，今年上半年累计销量为5337辆，包括QQ和eQ，QQEV的销量向来不错，今年上半年累计销量3208，与去年几乎持平。

另一款微型电动车奇瑞eQ去年11月正式上市，售价15.99-16.49万元，由于该车的最大续航里程可达200公里，且最高车速都符合国家补贴新能源汽车的标准，所以eQ可获得4.5万元的国家补贴，加上地方等补贴，最终入手价在7万元左右。

因为eQ的上市，奇瑞也打破了只能生产低速电动车的尴尬，该车上半年累计销量2129辆，位列新能源单车销量排行榜第十位。

知豆：后来居上的“小豆子”实力不容小觑

知豆品牌自2012年发布，由于知豆隶属新大洋集团旗下，但新大洋不具备造车资质，所以大家对于这个品牌的电动汽车市场会如何打了很多个问号，但没想到经过去年跨越式的发展，旗下的微型电动车已逐渐成为了国内新能源汽车的主流车型之一。

今年上半年，知豆电动车累计销量4913辆，位列新能源车企销量排行榜第四位，市场潜力惊人。

旗下的知豆H1，也就是新大洋与众泰汽车合作推出的众泰知豆E20，该车指导价为10.88万元，今年可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，实际终端价格为4.58万元。

众泰：售价最低的微型电动车之一

众泰的新能源汽车今年上半年累计销量为4347辆，主要车型为众泰云100，当然很多人会将知豆E20也纳入他们家。该车去年正式上市，官方指导价为15.89万元，长株潭地区终端售价4.89万元。

上汽荣威：插电式混合动力开始发力

上汽荣威新能源车今年上半年累计销量3461辆，主要车型为插电式混合动力车型荣威550和纯电动荣威E50。

荣威550去年表现平平，从去年9月开始发力，月销量才提升到了300辆以上。荣威550今年上半年累计销量为3321辆，6月售出了589辆，同比增长1431%。

另一款纯电动E50销量持续低迷，从去年到现在，月销量依旧徘徊在个位数之间，今年上半年累计销量仅140辆。

江淮：销量止跌回暖

江淮的新能源车去年表现很不错，无论是口碑还是价格以及车辆性能等各方面都与北汽E150EV不相上下，但由于推广不力等原因，其市场表现渐渐落后于北汽。今年前三个月的表现一般，但进入4月以来，销量止跌回暖，6月售出了1015辆，环比大增107%，同比上涨228%，今年上半年累计销量为2591辆，全新一代iEV5车型的推出为其销量助力不少。

吉利康迪：同样以微型电动车为主

吉利康迪新能源车今年上半年累计销量为2547辆，主要车型为熊猫电动版，该车6月销量824辆，环比上涨18%，同比下降19%，由于各项指标还达不到新能源汽车补贴的标准，所以该车在低速电动车领域倒是挺吃香。

腾势：高处不胜寒

比亚迪与戴姆勒合资的新能源汽车品牌腾势的表现不尽如人意，虽然技术方面有戴姆勒的鼎力支持，但月销量依旧徘徊在百辆左右，6月销量104辆，环比下降11%，1-6月累计销量619辆。售价高是该车销量一直低迷的主要原因，该车厂商指导价为36.90-39.90万元，补贴后入手价也得25元左右，虽然续航堪称完美，但价格高是硬伤。

东风日产启辰：销量惨淡

同为合资品牌，启辰晨风电动车与腾势电动车境遇颇为相似，该车也是去年上市，售价在26.78-28.18万元之间，补贴后售价约为17.78万元左右。晨风6月销量为108辆，环比增长17%，同比增长2060%，1-6月累计销量453辆。

广汽传祺：增程式不太吃香

广汽传祺新能源车主要以增程式GA5为主，6月销量仅59辆，环比上涨168%，1-6月累计销量364辆。该车售价在19.93-21.93万元之间，续航里程为80km，与其他同级别车型相比，并没有太多出彩的地方。

华晨宝马：豪华品牌涉水混动领域

530Le插电混动版是华晨宝马在国内推出的首款插电式混合动力豪华商务轿车，售价为69.86万元。530Le基于宝马5系长轴距开发，由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部全力支持。

虽然定位高端、品牌影响力大，但销量方面太低，6月销量仅126辆，虽然环比增长94%，但1-6月累计销量仅310辆，市场表现一般。

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