9月25日,大众汽车集团发布声明称,任命新一批高层管理人员,包括首席执行官CEO、斯柯达品牌CEO、大众北美CEO等;同时大众推进架构重组,将保时捷、宾利和布加迪组建为新的豪华跑车集团。

大众高层大换血
大众汽车集团监事会经过会议,决定现任保时捷CEO穆伦(Matthias Müller)出任公司新一任CEO,接替周三宣布离职的马丁·文德恩(Martin Winterkorn),任命即刻生效。该任期合同有效期截止时间为2020年2月。
穆伦现年62岁,1978年加盟奥迪汽车公司,1984年担任系统分析业务部负责人,1993年成为奥迪A3车型项目管理负责人,1995年出任奥迪、西雅特和兰博基尼产品管理负责人。2007年起,其进入大众沃尔夫斯堡总部。
从2010年开始,穆伦转任保时捷股份公司(Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG,即被大众汽车收购的保时捷汽车公司)执行委员会主席,开始了其在保时捷的“辉煌历程”,同时其也是保时捷汽车控股公司(Porsche Automobil Holding SE,即大众汽车母公司保时捷控股公司)执行委员会成员之一。2015年3月1日,穆伦还被任命为大众汽车公司管理委员会成员。
除了穆伦上位和文德恩卸任之外,大众汽车集团其他一些高层职位也进行了调整。
现任首席财务官潘师(Hans Dieter Poetsch)将按照之前预定,从11月开始出任大众汽车集团监事会主席(相当于董事长)。
Francisco Javier Garcia Sanz仍将是大众汽车公司采购负责人,任期合同延长五年,其现年58岁。
大众还将新设立首席技术官(Chief Technology Officer),主要职责是“加快推出新的技术功能,对技术形势分析判断,在必要的时候联合调整集团的技术发展方向。”
从斯柯达等其他品牌向大众品牌调兵遣将
现年58岁的范安德离开斯柯达,进入大众乘用车品牌管理委员会,执掌大众北美,涵盖大众在美国、加拿大和墨西哥的业务,11月1日生效。此前范安德为斯柯达品牌CEO。
现任保时捷营销和销售负责人的梅博纳(Bernhard Maier)将成为新一任斯柯达品牌CEO,其现年55岁。
而大众汽车集团美国CEO、现年52岁的Michael Horn仍然保留其职位。
现年47岁的克里斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)将离开大众汽车公司,其之前同时担任大众汽车集团管理委员会营销及销售负责人,和大众乘用车品牌管理委员会营销及销售负责人职务。该项决定即刻生效,作为大众长期以来规划的架构重整措施之一。
从大众汽车集团层面,新任CEO穆伦将临时承担起营销和销售职责,直至公司任命新负责人。
从大众乘用车品牌层面,现年54岁的尤尔根·斯塔克曼(Jürgen Stackmann)将顶替科林勒离职后的空缺。
斯塔克曼当前的西雅特品牌CEO职务将由现年48岁的卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)接任,后者目前是奥迪管理委员会营销和销售负责人。
以上新的人事任命从2015年10月1日起生效。
公司新架构:保时捷宾利布加迪合并
在人事大震动之外,大众还从集团层面对品牌重新梳理,按照定位和共用车型平台架构的方式,划分为四大板块:大众化(Volume)、豪华(Premium)、跑车(Sport)和商用车(Commercial vehicles)。
本次重构的重点是保时捷、宾利和布加迪,这三大品牌将以“跑车”和“发动机中置”特点组建为新的集团。
奥迪、兰博基尼和杜卡迪仍将延续当前合并的现状,商用车集团亦然。
大众化品牌涵盖大组织、西雅特和斯柯达。
早先盖世汽车网报道过大众新架构为四大新控股公司:
·控股公司1:大众乘用车、斯柯达、西雅特品牌。由大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)执掌,其之前在宝马集团担任高管。
·控股公司2:奥迪、兰博基尼、杜卡迪品牌。由现任奥迪CEO鲁伯特·施泰德(RupertStadler)执掌。
·控股公司3:保时捷、宾利、布加迪品牌。由现任保时捷CEO穆伦执掌。
·控股公司4:大众商用车、曼恩、斯堪尼亚品牌。由大众商用车负责人任施乐(AndreasRenschler)执掌。后者之前在戴姆勒担任卡车业务负责人。
如今穆伦出任集团CEO,不过四大板块新架构的调整举措仍将继续推进。
(文章来源:盖世汽车网)
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1小时订单破万!丰田铂智3X上市
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月07日报道——
3月6日,广汽丰田旗下全新紧凑型SUV——铂智3X正式上市,新车共推出7款配置车型,售价区间为10.98-15.98万元,权益价10.48-15.48万元。综合此前报道,铂智3X是广汽丰田旗下紧凑型纯电SUV,是广汽丰田铂智品牌第二款车型,提供150千瓦和165千瓦两种功率驱动电机,新车搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾,支持全场景无图智驾领航功能。据了解,新车上市一个小时订单破万。
外观方面,铂智3X延续铂智系列家族化设计,车头两侧采用C字形造型以及下方类似7字形分体式灯组采用全新分体式大灯组,并以贯穿式LED灯带搭配封闭式前脸,前包围加入黑色网状格栅设计。配色方面,新车将提供天际白、粹雪白、浩瀚黑、远山灰、皎月银、赛博金、霞空粉。
车身侧面,新车采用隐藏式车门把手,充电口位于车辆的右前轮拱上方,外后视镜壳、侧裙及轮拱使用黑色装饰,呈现出一定的运动风格。尺寸方面,铂智3X长宽高分别为4600/1850(1875)/1645(1660)mm,轴距为2765mm,定位于紧凑型纯电SUV。车尾部分,铂智3X采用贯穿式尾灯组,与车头形成呼应,搭配两侧7型导流槽以及上方扩散器,视觉层次感丰富,尾门右下角的“BEV”标识表明该车采用纯电驱动形式。
内饰方面,新车将提供单色和双拼色两种配色方案供用户选择,并且均在细节之处加入镀铬饰条进行点缀,营造出不错的精致感。中控台为双层设计,全系标配14.6英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表以及双辐多功能方向盘,车机系统搭载高通骁龙8155芯片,支持四音区语音识别、语音车控、智能在线导航、智能场景、数字钥匙、OTA远程升级,符合当下用户的购车需求。
根据此前官方介绍,该车未来所配备的端到端智驾系统在硬件方面,基于英伟达254 TOPS计算平台,搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器;软件方面,搭载了Momenta算法5.0,采用一体融合式的端到端大模型。基于Momenta的数据飞轮,通过海量量产数据回流,它可以自主学习和迭代,持续提升系统的性能上限。
具体来看,铂智3X共推出430 Air、430 Air+、520 Pro、520 Pro+、520 Pro智驾版、520 Pro+智驾版、610 Max七款配置车型,全系标配雨量感应式雨刷、后雨刷、外后视镜电动调节、主副驾化妆镜(带照明)、LED远近光灯、一体式侧气帘、360度全景影像、透明底盘、主驾座椅电动调节、双区热泵空调、后排出风口、3.3千瓦对外放电等配置。
根据车款不同,铂智3X部分车型升级前排中央气囊、副驾座椅电动调节、50瓦手机无线充电、11扬声器雅马哈音响系统、驾驶员监测系统、儿童遗忘提醒、后排隐私玻璃、副驾座椅靠背小桌板、外后视镜自动折叠/除霜除雾/位置记忆/倒车翻转、皮质座椅、内后视镜自动防眩目、电动尾门、32色氛围灯等配置。另外,铂智3X还提供前排座椅通风/加热、副驾座椅记忆等选装配置。
动力方面,新车根据配置不同提供两种版本电机,最大功率分别为204马力和224马力,峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。电池方面,该车将配备三种规格电池组,分别是50.03千瓦时、58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组,对应CLTC纯电续航为430公里、520公里以及610公里。
铂智品牌是广汽丰田旗下全新新能源品牌,目前在售车型包括铂智4X和铂智3X。零售数据显示,2024年铂智4X累计销量为5305辆,月均销量不足500辆,对比市场上其它中型纯电SUV表现较为一般。此次上市的是铂智品牌的第二款车型,作为一款合资紧凑型纯电SUV,广汽丰田铂智3X的主要竞争对手包括上汽大众ID.4 X、起亚EV5等合资品牌车型存在竞争关系,不过考虑到售价,自主品牌的比亚迪宋PLUS、吉利银河E5、领克Z20等中国品牌车型也将对其构成威胁,特别是宋PLUS和大众ID.4 X两款车型深耕紧凑型SUV市场多年,整体市场口碑以及保有量十分可观。相比竞品车型,丰田铂智3X根据车型配置不同搭载Toyota Pilot和Momenta 5.0辅助驾驶系统,其中Momenta 5.0采用一体融合式的端到端大模型,更能够打动年轻消费者的用车需求。
总的来说,铂智3X不论是在外观造型还是内饰设计,都趋向于国内消费者的喜好。同时,还搭载与Momenta合作研发的L2++端到端智驾,也更符合当下主流电动车的智驾配置。所以说,铂智3X多多少少还是能够带动广汽丰田新能源销量增长的,至于能不能打动消费者的心,还需要市场考验。
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