官降、补贴或都不能改变现阶段经销商生存的窘状,根据预测,中国汽车经销商或还将过两年苦日子。
8月3日,北京现代宣布旗下SUV车型ix35的官方指导价全系降价2万元,这是北京现代继上个月对年度改款新胜达指导价最高做出3万元下调之后的又一款降价车型。
上半年,北京现代出现销量下滑,虽然小型车——瑞纳、朗动、名图的销量未出现下滑,但被寄予厚望的中高端SUV全新胜达和曾经火爆的ix35,却因 为受到豪华SUV价格下探和自主SUV集体上攻的双重挤压,销量下滑。显然,现代希望通过官降实现销量的快速回升,进而帮助经销商短期内改变经营现状。
“官降只是一种短期内的救市行为。”一位不愿透露姓名的分析人士认为,降价虽然能短期内维持本品牌市场份额不被竞品所抢占,但并未解决根本问题,从 市场终端表现来看,目标恐难达成。他表示,中国汽车市场正在向买方市场全面转型,不论是汽车企业还是经销商都没有做好过冬的准备,下半年或将出现4S店倒 闭潮。“什么时候价格稳定了,中国汽车经销商的日子也就好过了。”
倒闭潮或将出现?
朱勇(化名)是一位深圳汽车电子用品公司的负责人,他向《第一财经日报》记者透露,他们公司目前正在清理此前交付给4S店的保证金,因为他认为,到今年12月会出现4S店的倒闭潮。
据他介绍,此前4S店处于强势地位,他们的产品要进入4S店进行销售,需要向4S店单方面缴纳保证金,规模在几万到几十万不等,如进入庞大集团旗下的4S店需要缴100万元。“4S店的理由是担心产品质量问题,但这已经演变成4S店向供应商要钱的一种方式。”
上述市场分析人士认为,尽管汽车企业仍然将经销商作为主要经营单元给予各项支持,但中国4S店至少还要过两年苦日子。
首先,经过前期十五年的快速增长,中国汽车市场的消费结构正在发生转变,“此前中国汽车市场正在由首次购车为主向二次购车转变”。其次是中国汽车市场的消费方式也将“从过去的全款购车向融资租赁的方式过渡。”最后,汽车电商及O2O上门服务正在快速瓦解汽车4S店的业务。
车易拍CEO杨雪剑在接受《第一财经日报》记者采访时表示,中国的二手车市场才刚刚开始发展,二手车价格还相对较高。随着二手车市场的发展,在接下来几年时间内二手车价格会进一步下探。“只有二手车价格远低于新车价格,才能突显二手车的优势。”
但分析人士认为,二手车价格的下滑,势必会导致消费者的惜售,特别是在三四线城市,这一轮的二手车的置换周期会被延长1~3年。而由于新车及二手车价格的极不稳定,短期内被寄予厚望的融资租赁项目也难以在短期内奏效。
过苦日子
上述分析人士认为,短期内二手车价格下滑可能不能控制,但整车企业及经销商应尽快控制终端售价的稳定,“经销商作为主要经营单元,抓紧时间磨合融资租赁的产品”,但如果新车价格不稳定,二手车的价格就不能实现稳定。
8月3日,宝马正式对外发布了“0压力,0负担”的短期金融产品。即日起至2015年9月30日,BMW3系车型首次推出最新的三年“0”利率贷 款金融方案。以售价为28.3万元的新BMW316i进取型为例,首付仅需8.49万元,月均还款额仅为5503元。与标准贷款比,消费者可以节省3万 以上的资金。
分析人士认为:“宝马集团的这种贴息销售方式,比简单的官降或许更有价值。”它在降低购车门槛的同时,又不牺牲经销商的利润,更保证了新车价格的稳定,“培养了消费者使用分期付款的习惯,为下一轮的融资租赁业务的发展奠定了基础。”
优信公司总裁戴琨告诉《第一财经日报》记者,接下来的三年时间内是中国融资租赁快速发展的阶段,未来融资租赁所销售的车辆必将同欧美市场一样,达到50%左右的市场份额。
但现阶段,中国市场上只有为数不多的汽车企业开始布局汽车金融产品,在融资租赁方面也只有奔驰金融和大众金融等少数企业有涉猎。与欧美高达50%以上的融资租赁渗透率相比,中国融资租赁的渗透率尚不到1%。
中国的融资租赁市场发展缓慢,除了与金融监管的政策相关,新车及二手车价格的不稳定是其中最关键的因素。
融资租赁,汽车企业具有先天的优势,但一款具有竞争力的融资租赁产品的设置,需要汽车公司金融部门、新车销售部门和二手车部门一起设置,一些市场政策需要协调运用。但现阶段中国汽车企业的各个部门相对比较独立,联合打造相关产品的机制尚未形成,还有待进一步发展。
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新一代宝马X3降价上市!34.99万元起
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月14日报道——
2月14日,国产新一代宝马X3长轴距版(底盘代号G48)正式上市,新车共推出三款车型,售价区间为34.99-44.99万元。据了解,这是国产宝马X3首次对轴距进行加长,针对外观、内饰进行调整,整体风格焕然一新。作为参考,现款宝马X3国内官方指导价为39.96-48.69万元。
正如宝马一贯的作风,这次新一代宝马X3长轴距版整体外观设计都忠于海外原版车型的设计,经典的双肾格栅得以保留且尺寸有所增加,内部首次以垂直+对角的镀铬线条进行装饰,这种设计手法已经应用到宝马旗下的多款车型上,并且首次采用分体式BMW环形光耀格栅。同时,“天使眼”LED头灯组更新为双L形折线样式,日间行车灯相比经典的圆环造型更加锋利,下包围区域采用间断式处理。车身配色方面,国产新一代宝马X3提供5款免费可选金属漆,包括矿石白、碳黑色、极速蓝、布鲁克林灰、摩天灰,暂不提供选装车漆。
侧面来看,全新宝马X3长轴距版采用全新设计的车侧轮廓,肩线带有明显的上扬趋势,D柱依旧保留霍氏拐角的造型装饰。车尾部分,新车搭配全新样式的3D立体LED尾灯全新箭羽型尾灯与车尾融为一体,双L型光带形成力量感十足的“X”造型,配合车顶上方配备扰流板以及下方扩散器,动感十足。值得注意的是,宝马的车型命名方式发生变化——删除了代表汽油直喷车型的“i”字母。
尺寸方面,国产新一代宝马X3长宽高分别为4865/1920/1664mm,轴距为2975mm,相比海外标轴版车身长度、轴距均加长110mm。值得一提的是,其轴距与此前销售的进口宝马X5标轴版(长宽高4930/2004/1776mm,轴距2975mm)一致。得益于车身尺寸的增加,其将令后排乘坐空间大幅扩展,后排座椅的厚度和长度也都增厚增长,为用户带来更加舒适自在的乘坐体验。因此,中国消费者对于全新宝马X3自然也就有了更多的期待。
内饰方面,新一代宝马X3也毫无悬念地用上了宝马全新的家族式内饰风格,采用由12.3英寸仪表屏+14.9中控屏组成的双联屏设计,新车配备全新5系类似的交互氛围灯带,包含中控屏下方、前排手机充电面板等位置,营造出简洁、科技的座舱氛围。此外,新车采用全新设计的平底式多功能方向盘,同时取消老款车型标志性的电子鸡腿挡把,取而代之的是更小巧的换挡拨杆,并首次提供水晶质感内饰组件供用户选择。
动力方面,国产新一代宝马X3将提供xDrive25L、xDrive30L两种动力级别,均搭载2.0T四缸发动机,xDrive25L车型最大功率140千瓦,峰值扭矩310牛·米;xDrive30L车型最大功率190千瓦,峰值扭矩400牛·米。传动系统方面,均匹配8速手自一体变速箱以及xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3是宝马旗下中型SUV,于2018年4月将第三代宝马X3引入国内生产销售,售价39.98-58.58万元,与海外版车型保持相同的设计和尺寸。当时,轴距加长并不是BBA的必要选项,当时仅有奥迪提供Q5L车型,然而就在宝马X3上市后,奥迪直接将Q5停售,仅销售Q5L。2019年8月,奔驰紧跟奥迪步伐,推出中期改款GLC-L取代GLC标准轴距版。至此,BBA三大豪华中型SUV仅宝马X3未对轴距加长。
这一市场的变化,让宝马X3的市场地位变得十分尴尬。数据对比来看,奥迪Q5L的轴距是2907mm,而奔驰GLC-L为2973mm,而宝马X3仅2864mm。虽然“原汁原味”的设计让宝马X3的驾控体验领先于同级车型,但空间上的劣势也让它吃了不少亏,而新一代宝马X3的轴距加长,使得其与同级车型之间的差距缩小。
零售数据显示,2024年宝马X3销量为11.02万辆,在宝马品牌车型中排名第二,仅次于宝马3系。宝马X3定位中型SUV,主要竞品车型既包括老对手奥迪Q5L、奔驰GLC,竞品车型销量都高于宝马X3,分别为14.72万辆、15.31万辆。
回归新车,新一代宝马X3在产品力上的提升还是相当明显的,售价较现款车型又明显的下调,轴距也进行加长,在销量上反超奔驰GLC和奥迪Q5L也不是不可能。值得一提的是,新一代奥迪Q5L也将会在年内上市,新车大量保留海外全新Q5的设计,并对轴距进行加长。
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