根据数据显示,尽管今年上半年受市场大势影响,一汽-大众的销售业绩并不尽如人意;但是,在今年这样一个“夯实之年”,一汽-大众在体系能力、企业品牌建设,以及推进2020战略等方面的工作仍在稳步进行。
面对行业整体增幅回落的挑战,一汽-大众凭借自身的优势和努力,对未来仍然充满信心。

一汽-大众携全系高品质车型亮相2015长春车展
信心源自高品质产品
“品质”是一汽-大众的生命,是赢得消费者认可的根本。多年来,一汽-大众为国内市场带来了多款科技领先、品质卓越的产品,并打造了国内最完整的,覆盖大众、奥迪两大品牌,包括A、B、C三大级别十余款车型的庞大产品线。
未来几年,一汽-大众还将推出一批换代、改款车型,以及全新产品。产品力的提升和产品线的拓展,将使一汽-大众具备更强大的竞争力,更能满足消费者日益提升的,对汽车产品和汽车生活的需求。
预计今年下半年,内部代号为B8的迈腾换代车型即将正式上市。全新平台和多项全新技术、创新科技配置,将使迈腾再一次重新定义B级车,刷新公商务轿车的标准。
明年上半年,“史上最美的大众汽车”CC也将推出全新车型,为追求优雅品味和动感驾驭的消费者带来全新的享受。
此外,备受瞩目的一汽-大众大众品牌SUV车型也将于2017年推出。而一汽-大众筹备已久的新能源车型也会按照规划,与消费者见面。
高品质的新产品陆续问世,将使一汽-大众继续保持独有的竞争优势,为企业未来的发展、为2020战略目标的实现注入信心。
信心源自全国性生产布局
长期以来,一汽-大众受制于产能瓶颈,无法完全满足市场旺盛的需求。为摆脱这种情况,近年来,一汽-大众积极 地走出长春,在全国重要的区域建设了“三地四厂”的生产布局,即:长春基地的一厂和二厂,产能约90万辆;位于成都的西南基地的三厂,产能约60万辆;位 于佛山的华南基地的四厂,一期产能约为36万辆。三大基地的产能基本满足了近两年一汽-大众的发展需要。
同时,完善的布局也使一汽-大众实现了对西南地区和华南地区的覆盖,强化了一汽-大众对区域市场的影响力和对地方经济的贡献度。
随着汽车市场格局变化,以及一汽-大众2020战略的确立,着眼于未来,一汽-大众仍然需要进一步完善生产布局。
目前,华南基地二期工程正在建设中,预计将为华南基地再添30万辆产能。
此外,一汽-大众还将继续贯彻全国性布局的方针,在青岛和天津分别建设华东基地和华北基地。今年上半年,华东基地的建设工作正在有序推进,而华北基地不久也将破土动工。
预计到2020年,一汽-大众将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大生产基地,具备300万辆级的生产能力。随着五大基地建成,一汽-大众在这五个重点区域的物流效率都将有所提高,产品可以进行快速流通、覆盖。
生产体系的坚实支撑,也给予一汽-大众更加强有力的信心。

一汽-大众佛山工厂
信心源自高品质人才体系与4万名高素质员工队伍
多年来,一汽-大众致力于打造完善的人力资源体系,培养高品质的人才队伍。
1、AC测评与培训
在独特的AC测评体系辅助下,一汽-大众形成了完善的“双轨制”人才培养机制,为每位员工提供专业技术和管理岗位两条上升通道,并辅以系统而深入的培训。通过AC测评体系,一汽-大众已经自主培养了200多位优秀的经理人员,他们已成为一汽-大众绝对的中坚力量。
每年,一汽-大众都会在全国重点高校吸纳众多优秀人才,为企业补充新鲜血液。对于刚刚走出校园的新人,一汽- 大众也有着健全的培训机制。在西南基地和华南基地的建设中,得益于强大的人才培养和复制能力,一汽-大众保障了两大基地的人员素质与长春基地保持一致,由 此也保障了产品质量的一致性。
如今一汽-大众在长春、西南和华南三大基地已经拥有4万名高素质的员工。
2、质量基本技能培训
2013年底,一汽-大众在长春建成了全球第三个、亚洲第一个符合大众康采恩标准的质量基本技能培训基地。从2014年到今年上半年,一汽-大众持续地针对企业全体员工举办了多次质量基本技能培训。
质量基本技能培训面向一汽-大众全体员工,既包括生产一线员工,也包括企业管理人员;旨在通过一些基本技能的实操练习,全面锻炼学员视觉、听觉、嗅觉和触觉等基本感官,实现全员质量意识的充分提高,切实打造“全员全过程”的质保体系。
高品质的人才和全员敏锐、严谨的质量意识,是一汽-大众高品质产品的基础,更是一汽-大众在市场上乘风破浪的有力保障。
信心源自1100万用户的认可
去年12月,一汽-大众实现了累计产量突破1000万辆大关。到今年上半年,一汽-大众产品的累计销量已突破1100万辆。更值得强调的是,一汽-大众用户中重复购买率超过40%。
1100万的销量意味着1100万的认可和喜爱。这充分表明一汽-大众产品的品质、一汽-大众的品牌,在国内有着深厚的市场基础。它也充分表明,一汽-大众对打造高品质和科技创新的坚持,在未来也将一如既往地赢得消费者的信赖。

一汽-大众公司总经理张丕杰
信心源自企业面向未来的战略导向
作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地,一汽-大众的诞生本身就体现着长远的战略眼光。此后,“战略导向”就成为一汽-大众一直引领市场的关键所在。
无论是大胆应用最新的工艺和技术、率先推出划时代的动力总成,还是开辟全新的细分市场、积极刷新品牌形象,一汽-大众在每个发展阶段都有明确的战略指导,并因而收获了累累硕果。
2014年,一汽-大众正式确立了企业的中长期发展战略:2020战略。着眼于未来汽车产业和市场需求的变化趋势,一汽-大众通过对企业自身的审视和梳理,确立了该战略。2020战略包括:
一个目标:到2020年,一汽-大众年产销规模达到300万辆。
两最愿景:力争成为“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”。
四个层面:
1、到2020年,一汽-大众将成为汽车市场的领导者,除产销规模达到300万辆之外,一汽-大众大众品牌和奥迪品牌的市场份额将分别在量产车和豪华车市场中排名第一。
2、同时,一汽-大众将继续保持领先的盈利能力。
3、追求最佳的客户满意度和质量。
4、成为社会责任的典范,力争成为国内最受尊敬的企业公民。
为了落实这些目标,一汽-大众内部将之具体分解为三十余个模块,并有专人负责督导相关工作的进行。
目前一汽-大众正稳步推进2020战略,相关工作正在逐步落实。
因此在这一战略的指导下,一汽-大众对企业的发展有着更清晰的规划和更明确的意识。在夯实体系能力、建设企业品牌的助力下,一汽-大众对实现这一战略目标充满信心。
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某造车新势力CEO被限制高消费
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月26日报道——
1月25日,据中国执行信息公开网信息显示,杭州集度科技服务有限公司及其法人代表CEO夏一平被限制高消费。
被限制的原因是涉及劳动争议案件,未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务,执行法院为杭州市余杭区人民法院。资料显示:杭州集度科技服务有限公司在2023年4月成立,注册资本1000万元人民币,法定代表人为夏一平,公司经营范围有机动车检验检测服务、新能源汽车整车销售等。
值得一提的是,在去年年底汽车行业曝出了一个大瓜,极越汽车突然宣布进入创业2.0阶段。再此之后,关于极越员工大部分也遭到了原地解散。彼时,还出现大量员工围堵极越汽车CEO夏一平的视频在网络流传。从网络曝光的视频可以看到,极越办公室内聚集了大量的极越员工,员工们都在质问夏一平,现场气氛非常的紧张。
好在后续,由吉利与百度垫资才解决了一部分的员工赔偿问题。2024年12月13日,吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明,双方表示作为股东将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜:第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题;维护用户车辆正常使用、售后和维修保养;推进其他事宜的合理合法解决。
据了解,当时极越汽车员工赔偿方案,涉及赔偿的部分总的分为四个方面,其中对极越员工将按照“N+1”的标准提供经济补偿。N为司龄起算日至 2024年12月20日的服务期限折算,“1”为上个月的基础月薪和津贴(餐补及话补),截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。工资与社保、公积金方面,工资结算至2024年12月20日。
前几日,就有不少极越汽车先员工在网络晒出离职补偿金的截图,并表示极越汽车员工补偿如期兑现。此次夏一平被限制高消费大概率与极越汽车的突然崩塌有一定的关联。虽然说官方目前已经处理好部分的员工赔偿问题,但是终究还是会有一些劳动争议方面的事件没有处理妥善。1月17日,极越官方微博发布《关于用户退款工作安排的通知》,表示自2025年1月17日起,公司将会对已支付意向金/定金、尚未提车且符合退款条件的用户进行全额退款工作。具体流程包括:退款登记、签署协议和退款处理,预计于2025年1月22日起开始将款项汇入用户账户中。
对于极越汽车走到如今的困难,作为CEO的夏一平也曾发长文进行致歉,表示作为CEO犯了很多错误,如果有机会希望承担起所有责任,尽全力去弥补过去的失误,带领公司重回正轨。此前,市面上有消息传出,极越汽车正在筹备“创业2.0”计划,CEO夏一平已开会组建2.0团队,包括售后、财务、人事等部门人员到场。对于该消息,官方并没有做任何的回应。
汽车行业关注认为,极越汽车想要再度重回正轨,还是比较难的。众所周知,造车需要源源不断的资金投入,虽然背靠着百度与吉利两位巨头,资金方面没有什么问题。但如果销量一直没有起色,股东方也不会一直的持续投入。百度与吉利的联合声明内容中也曾表示,由于行业竞争格局发生巨大变化,既定计划无法执行,经营遇到了挑战。如若后续没有大笔的资金流入,极越汽车很难再起来。即便有了资金的流入,后续的销量如何提升又是一大棘手的问题。
目前,极越汽车在售车型有极越01与极越07,两款车型在市场上的存在感并不强。数据显示:去年12月极越汽车销量为280辆,全年累计销量为13343辆。
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