经销商库存指数过高 客户买车优惠砍价容易多

有媒体报道，由于经销商集团资金链断裂、4S店倒闭、老总卷走买车款、交不出车，甚至股市大跌都给车市带来了不少“负能量”。与此同时，五六月份全国经销商库存持续增高，已经超过预警指数。淡季车难卖、车商生存压力大，对于消费者来说，这也算是个好消息：因为新车优惠多了，砍价也更容易了。

市场扫描：经销商库存指数：过高！

5月份开始，车市就不太平静，广州各大4S店停车场停满待售新车。有调查显示全国九成以上经销商赔钱销售；紧接着拥有17家4S店的河南涌鑫集团资金链断裂，老板“跑路”，河南市场近百家4S店正在或已经走上大逃亡之路；深圳菲亚特4S店与车主“不告而别”，接连关闭；就连宝马，佛山和宁波接连出现交不了车的状况。

6月中下旬，本土品牌中一直坚守“不降价策略”的长城汽车，接连两次宣布旗下多款热销轿车、SUV下调官方指导价，引发本土品牌连锁反应。

7月1日，中国汽车流通协会公布6月份中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比上升7.3%，同比上升5.7%。库存预警指数处于警戒线以上。6月份是车企完成半年考的最后一个月，因此许多车企为完成半年指标，加大压库力度，给经销商造成了严重的库存压力。记者留意到，中国汽车经销商库存预警指数从去年10月份开始已经连续9个月“高企”于警戒线之上。

中国汽车流通协会副秘书长肖政三认为，当前的汽车市场可以用低迷来形容，在市场需求不足的情况下，生产企业并没有根据实际情况来制订生产计划。他认为，车企应该根据市场来调整生产计划，经销商也应该加强转型，保证资金链的充足。

淡季买车tips：让车商先“自损”

买车时，消费者们往往遇到这种情况，同一款车在不同店问的价格未必一致：有的是现金优惠少礼包多，有的则是现金优惠多礼包少，还有的现金优惠多礼包也多，但要求店里买全险。这时候你开始犹豫了——能否优惠最大化，“捆绑”消费内容最小化？车天下记者告诉你，不是不可能，得靠你拿出诚意“磨”。

黎先生近日购买一辆翼虎时就遇到这种情况，在A店问时只有1.8万元优惠却打包了一堆可有可无的增值礼包，B店却直接给出了2.3万元让利。再比较了一番后，当他直接告诉A店销售要与B店签合同时，A店销售立马表示：可以“老总特批”给予2.3万元优惠加少量礼包。这种同品牌之间的“暗战”已不是业内新鲜事，此前销量好时，同品牌尚有价格联盟。如今在淡季，大家为了走量，“伤敌一千自损八百”的做法也变得迫不得已。

如今买车，你是不是还到处找朋友、“车企内部人”甚至经销商高层买车？车天下记者必须告诉你，五年前这行得通，如今他们却比你更辛酸！你也许在朋友圈看过类似“车企员工辛酸爆料”的文章，看完你就懂了，如今经销商亏钱卖车不假，能放出的优惠绝对已是诚意心理价位，再也难有“吊高价格”卖车的状况。买车，无非是“早买早享受，迟买多折扣。”与其求助朋友、内部人士。买车想获得最佳优惠的办法——就是自己多问几家！且坦白跟销售说出自己的心理价格。

[前瞻分析]

受到经销商高库存压力影响，“金九”来临前，一些库存较大、又不是销量榜前列的新车，促销力度最大，最容易亮出“底价”，是七八月份最佳买入可考虑的车型。预测未来两个月，车价将持续走低。而经销商库存压力也只有到“金九银十”的销售旺季才会有所缓解，在此之前的两个月，价格战将是市场主旋律。

记者采访一汽丰田、上海大众、宝马、奥迪等南区销售负责人时，均获得了不太乐观的预测。“近期车价没有最低，只有更低，在厂家给予的销售政策上，我们能做的是自己贴钱也要尽量减少库存压力。”上海通用别克经销商销售部负责人李先生说。

同时记者也留意到，近期大部分品牌放出的优惠幅度很是给力，除了少数刚上市不到半年的新车无优惠外，大部分车型有15%~25%的现金让利幅度，有的甚至高达30%左右。此前价格坚挺的大众系、法系车近期都有置换补贴、免购置税、免息等促销方案。车商预计，近期适宜购买一些库存较大、又不是销量榜前列的新车，一般促销力度是最大的，能获得更多实惠。

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