
有媒体报道,自2015年以来,国家提倡大力发展新能源车,在新能源汽车整个产业链中,废旧电池组回收的商业化将成为产业胜负手,好则一本万利,坏则一败涂地。
国 家对废旧电池的回收策略,在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》和2014年出台的《关于2016-2020年新 能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中,明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向,至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。
众所周知,1个20克的手机锂电池可污染3个标准游泳池容积的水,若废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右,何况纯电动汽车中将近1吨重的电池组?所以相对生产和销售环节,从根本上解决电池组回收问题才能使纯电动车产业健康发展。
我们可以发现,各地政府为贯彻中央文件的精神,纷纷出台鼓励政策。上海市曾出台政策表示,车企回收动力电池政府将补助1000元/套;深圳则建立动力电池利用和回收体系:每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元,用于回收动力电池,初步建立电池回收的机制。
但国内的纯电动车废旧电池回收远比想象中困难,这主要表现在下面几个方面;首先是锂电池组构造没有固定标准,回收工艺繁琐;其次锂电池组回收点少,政策鼓励回收力度不够;最重要的是锂电池组再利用工艺复杂落后,成本超过商品市场价值。

从政策层面看,感觉是政府在强压着车企回收电池,根本原因在回收电池赚不到钱,如果能优化锂电池组回收和再利用的工艺难题,使之能商业价值大于成本,那么此现象将出现逆转。
电池回收的利润空间有多大,我们可以看看国外给出的数据。根据ihscera公司的研究结果,储能行业在未来具有广阔的盈利空间,全行业利润预计将从2012年的2亿美元暴涨至2017年的190亿美元。
有消息指,国 外大型汽车制造商已经看到商机并积极运作,从今年开始纷纷宣布将进军该领域。例如特斯拉发布了住宅用和公共场所用的两款电池,而戴姆勒也将很快推出太阳能 储能电池。通用汽车更是在近期发布声明称,将公开电动车电池二次利用技术发展规划。通用汽车发言人拒绝透露该声明的更多细节信息。不过通用对扩大电动车电 池的应用面关注已久,早先就曾经提出将电动车电池用于电网。面对咄咄逼人的国外企业,现在眼光已经能放的更长远的国内企业应该及时拿出对策,防止利润外流。
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意大利豪车大降价!托纳利19.98万元起售
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月23日报道——
12月23日,阿尔法·罗密欧官方宣布,2025款Tonale托纳利上市,新车推出三款车型,指导价为19.98-23.58万元。与旧款车型相比,2025款Tonale托纳利“Sprint 纵擎版”和“Veloce 赛道版”指导价均大幅下调,其中“Sprint 纵擎版”下调6.0万元,“Veloce 赛道版”下调7.1万元。新车上市后,Tonale托纳利系列的指导售价从此前的25.98万元降到了20万以内,旧款指导价为33.18万元的“Tributo Italiano 致敬传奇版”则停售。
作为年度小改款,2025款Tonale托纳利沿用家族风格设计,前脸采用阿尔法·罗密欧品牌标志性的倒三角形前格栅,三角形前格栅内部搭配黑色蜂窝中网,下方贯穿式前包围内部采用黑色网格,前脸大面积的黑化设计进一步提升该车的气势。不仅如此,该车拥有造型锋利的头灯组,内部采用矩阵式LED技术,点亮后辨识度非常高,与前脸的整体设计风格也十分契合。尺寸方面,2025款Tonale托纳利的长宽高分别为4528/1841/1693mm,轴距为2636mm,定位紧凑型SUV。车尾部分,新车采用贯穿式尾灯组设计,品牌LOGO位于灯组之间,灯带内部采用的是头灯组十分相似的U形光源布局。此外,新车后包围处采用黑色设计,能够营造出一定的运动氛围。
内饰方面,参考海外版2025款Tonale托纳利官图,该车在沿用双圆形仪表盘和悬浮式中控屏的设计基础上,将换挡机构调整为全新旋钮式设计。同时,2025款Tonale托纳利海外版液晶仪表盘的时间和油量显示同步进行优化。预计引入国内的2025款Tonale托纳利也将延续海外版车型内饰修改幅度。
由于售价下调,新车的配置也进行了调整。其中,全系车型新增标配360度全景影像、感应电动尾门、自动防眩目外后视镜、L2级驾驶辅助系统和20英寸轮辋(旧款入门版标配18英寸轮辋/中配标配19英寸轮辋)。与此同时,2025款Tonale托纳利入门“Sprint 纵擎版”新增LED矩阵大灯、天窗、运动真皮座椅、前排座椅通风、车内氛围灯和亮黑色侧窗饰条。
“Sprint 纵擎版”相比“Veloce 赛道版”低了2.4万元,主要配置差异在于减少了红色Brembo四活塞固定式刹车卡钳、DSV双阀主动可调减振器、Veloce竞速徽章、后排隐私玻璃、铝制迎宾门槛饰条等。新增顶配版“Veloce 赛道 Plus版”,相比于“Veloce 赛道版”增加前排座椅记忆和哈曼卡顿14扬声器音响系统(带低音炮),指导价差为1.2万元。
动力方面,2025款Tonale托纳利全系搭载2.0T发动机,最大功率197千瓦(268马力),峰值扭矩430牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱,标配全时四驱系统。
Tonale托纳利是阿尔法·罗密欧品牌在Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维之后,引入中国市场的第三款车型,定位在Stelvio斯坦维之下,是阿尔法·罗密欧品牌推出的最后一款燃油车,与Jeep指南者(Compass)和Jeep指挥官(Commander)等车型基于相同的Small Wide 4×4 LWB平台开发,于2023年9月正式上市,共推出2款配置车型,售价区间为29.88-34.78万元。
作为豪华紧凑型SUV,Tonale托纳利的潜在竞品指向林肯冒险家(指导价23.58万-34.58万元)、凯迪拉克XT4(指导价22.97-27.57万元)等车型,虽然Tonale托纳利是意大利进口车,但新款车型的定价却比上述的国产车要低。终端销量显示,2024年前11月林肯冒险家销量为1.46万辆,凯迪拉克XT4为9898辆,而Tonale托纳利只有14辆。
阿尔法·罗密欧是意大利著名汽车制造商,为Stellantis集团旗下品牌之一,于2017年4月以进口方式进入中国市场销售,将Giulia/Stelvio/Tonale引入中国市场销售。不过,作为百年汽车品牌,阿尔法·罗密欧在国内市场的定位十分小众,Giulia/Stelvio/Tonale引入中国市场后并没有取得可观的成绩。
2023年8月14日,Stellantis集团宣布,由潘立胤担任“Stellantis(上海)汽车有限公司”总经理及阿尔法·罗密欧中国代理总经理。不过,从目前来看,掌舵人的调整并不能为阿尔法·罗密欧在中国市场的低迷带来有效扭转,阿尔法·罗密欧仍然是中国最冷门的品牌。
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